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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Perdue dans une casse, cette Mercury Marauder X-100 1969 est un muscle car de luxe qui n'a pas connu le succès]]></title>
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		<pubDate>Sun, 12 Apr 2026 16:00:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Au fin fond du Massachusetts, un passionné tombe sur une Mercury Marauder X-100 de 1969 abandonnée dans une casse. Cette muscle car, en piteux état, reflète une carrière peu glorieuse malgré des atouts intéressants.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Dans une &#60;strong&#62;casse priv&#233;e&#60;/strong&#62; perdue au fond de la campagne du &#60;strong&#62;Massachusetts&#60;/strong&#62;, un passionn&#233; d&#8217;am&#233;ricaines tombe sur un immense coup&#233; vert, plant&#233; dans la terre jusqu&#8217;aux jantes. La carrosserie est d&#233;lav&#233;e, les chromes ternes, la &#60;strong&#62;silhouette fastback&#60;/strong&#62; tr&#232;s allong&#233;e tranche &#224; peine parmi les autres &#233;paves align&#233;es, mais elle suffit &#224; &#233;veiller la curiosit&#233;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En s&#8217;approchant, il d&#233;couvre qu&#8217;il s&#8217;agit d&#8217;une &#60;strong&#62;Mercury Marauder X-100 de 1969&#60;/strong&#62;, une version haut de gamme bien plus rare qu&#8217;une berline de grande s&#233;rie. Un clin d&#8217;&#339;il ironique pour un mod&#232;le baptis&#233; &#34;Marauder&#34; : pour le dictionnaire Merriam-Webster, un maraudeur est &#34;celui qui erre d&#039;un endroit &#224; l&#039;autre en faisant des attaques et des raids &#224; la recherche de butin&#34;. Reste &#224; voir si ce &#60;strong&#62;coup&#233; g&#233;ant&#60;/strong&#62; m&#233;rite encore d&#8217;&#234;tre sauv&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Mercury Marauder X-100 1969 abandonn&#233;e dans une casse du Massachusetts&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le choc visuel vient de l&#8217;arri&#232;re : un arbre s&#8217;est abattu sur le coffre, &#233;crasant toute la partie arri&#232;re. Les &#60;strong&#62;roues sont enfonc&#233;es dans le sol&#60;/strong&#62; apr&#232;s des ann&#233;es d&#8217;immobilisation, la &#60;strong&#62;peinture verte est cuite par le soleil&#60;/strong&#62;, la t&#244;le cloque par endroits. Malgr&#233; tout, les lignes tendues et le long capot rappellent encore qu&#8217;il s&#8217;agit d&#8217;un ancien coup&#233; de luxe.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; l&#8217;int&#233;rieur, la surprise est plus douce : l&#8217;habitacle para&#238;t encore complet, avec des si&#232;ges baquets individuels typiques de la finition &#60;strong&#62;X-100&#60;/strong&#62;. Tableau de bord, garnitures et moquettes sont toujours en place, m&#234;me si le plancher laisse craindre une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/cette-datsun-280z-toute-rouillee-cache-un-v12-mercedes-dement-449688.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;rouille s&#233;v&#232;re&#60;/a&#62;. Sous le capot, le doute plane : le &#60;strong&#62;V8 de 429 pouces cubes&#60;/strong&#62; a sans doute &#233;t&#233; pr&#233;lev&#233; depuis longtemps, comme c&#8217;est fr&#233;quent sur ces &#60;strong&#62;&#233;paves de collection&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Que cache vraiment la Mercury Marauder X-100 1969 sous sa carrosserie XXL&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ce mod&#232;le appartient &#224; la seconde g&#233;n&#233;ration de &#60;strong&#62;Mercury Marauder&#60;/strong&#62;, revenue bri&#232;vement au catalogue en 1969 et 1970 apr&#232;s un premier passage au d&#233;but des ann&#233;es 1960, puis un ultime retour au d&#233;but des ann&#233;es 2000. La X-100 se pr&#233;sentait comme une &#60;strong&#62;version plus sportive et luxueuse&#60;/strong&#62;, avec seulement &#60;strong&#62;5 635 exemplaires&#60;/strong&#62; produits pour 1969 et un peu plus de 8 000 sur les deux ann&#233;es, d&#233;j&#224; peu au regard du march&#233; am&#233;ricain.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Techniquement, la X-100 recevait de s&#233;rie un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/land-rover-defender-corvette-v8-amsterdam-452322.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;&#233;norme V8&#60;/a&#62; de 429 pouces cubes, soit 7,0 litres, donn&#233; pour environ &#60;strong&#62;360 chevaux&#60;/strong&#62; et un couple d&#8217;environ 650 Nm, dans une carrosserie d&#233;passant les 4 328 livres, soit pr&#232;s de 1 963 kg. Malgr&#233; ce poids, des essais d&#8217;&#233;poque annon&#231;aient un 0 &#224; 90 km/h en 7,8 secondes, de quoi classer cette grande routi&#232;re parmi les &#60;strong&#62;muscle cars&#60;/strong&#62; taille XXL, surtout avec ses &#60;strong&#62;jantes Kelsey-Hayes&#60;/strong&#62; et ses jupes de roues arri&#232;re tr&#232;s typ&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un muscle car de luxe &#233;ph&#233;m&#232;re, rare mais encore abordable&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Malgr&#233; ces chiffres flatteurs, la &#60;strong&#62;Mercury Marauder X-100 de 1969&#60;/strong&#62; n&#8217;a jamais vraiment trouv&#233; son public. Coinc&#233;e entre les coup&#233;s plus compacts et les grandes voitures de prestige, elle affrontait des rivales comme l&#8217;Oldsmobile Toronado ou certaines &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lincoln/lincoln-ouvre-un-nouveau-bureau-de-design-62230.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lincoln&#60;/a&#62; plus hupp&#233;es. Propos&#233;e un peu au-dessus de 4 000 dollars &#224; l&#8217;&#233;poque, soit autour de 3 700 &#8364; au cours actuel, elle a quitt&#233; le catalogue d&#232;s 1970, apr&#232;s seulement deux mill&#233;simes et une diffusion confidentielle. Une base aussi fatigu&#233;e serait difficile &#224; rentabiliser face &#224; cette cote. Aujourd&#8217;hui, un bel exemplaire se n&#233;gocie autour de 13 000 dollars, soit &#60;strong&#62;pr&#232;s de 12 000 &#8364;&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/perdue-casse-mercury-marauder-x-100-1969-muscle-car-luxe-pas-connu-succes-453167.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/perdue-casse-mercury-marauder-x-100-1969-muscle-car-luxe-pas-connu-succes-453167.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Plymouth Fury 1958 : cette américaine oubliée 50 ans au fond d’un garage cache un V8 d’origine et une histoire folle]]></title>
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		<pubDate>Sun, 12 Apr 2026 05:30:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Restée figée depuis 1969, cette Plymouth Fury de 1958 rarissime refait surface pour être restaurée totalement dans les règles de l'art. Le V8 à double carburateur d’origine de 290 chevaux n'attend que ça pour retourner sur les pistes de dragster.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Au fond d&#8217;un garage am&#233;ricain, une &#60;strong&#62;Plymouth Fury de 1958&#60;/strong&#62; est rest&#233;e fig&#233;e depuis la fin des ann&#233;es 1960. Cette version coup&#233; deux portes, d&#233;j&#224; rare &#224; l&#8217;&#233;poque, a travers&#233; pr&#232;s d&#8217;un demi‑si&#232;cle sans reprendre la route. Pour les &#60;strong&#62;fans de voitures US&#60;/strong&#62; et du film &#60;em&#62;Christine&#60;/em&#62;, c&#8217;est exactement le genre d&#8217;histoire qui intrigue.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette Fury appartient &#224; la toute premi&#232;re g&#233;n&#233;ration, produite entre 1956 et 1958 comme version sportive de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/plymouth-superbird-records-monde-cache-facebook-marketplace-449786.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Plymouth&#60;/a&#62; Belvedere, reconnaissable &#224; sa teinte unique Buckskin Beige et &#224; ses inserts dor&#233;s. Gar&#233;e en 1969, elle a &#233;t&#233; r&#233;cup&#233;r&#233;e presque cinquante ans plus tard par Austin, d&#8217;&#60;strong&#62;Obsolete Automotive&#60;/strong&#62;. Reste &#224; savoir ce qu&#8217;elle a r&#233;ellement conserv&#233; de son pass&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Plymouth Fury 1958 : une s&#233;rie limit&#233;e d&#233;j&#224; culte avant Christine&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; la fin des ann&#233;es 1950, la Plymouth Fury 1958 servait de vitrine technique &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/srt/viper-srt/la-production-de-la-viper-suspendue-par-chrysler-43026.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Chrysler&#60;/a&#62; : &#60;strong&#62;seulement 5 303 exemplaires&#60;/strong&#62; sont sortis des cha&#238;nes, tous en Buckskin Beige. Sous ses grands ailerons, la Fury recevait de s&#233;rie un &#60;strong&#62;V8 318 &#34;Poly&#34; de 5,2 litres&#60;/strong&#62;, tandis qu&#8217;un &#60;strong&#62;350 Golden Commando&#60;/strong&#62; plus puissant restait en option pour quelques clients.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Avec le roman puis le film &#60;em&#62;Christine&#60;/em&#62;, cette Fury beige est devenue, dans les esprits, une &#60;strong&#62;berline rouge poss&#233;d&#233;e&#60;/strong&#62;. Dans la r&#233;alit&#233;, les survivantes d&#8217;origine sont bien plus rares, surtout quand elles n&#8217;ont pas &#233;t&#233; transform&#233;es en clones de cin&#233;ma. Celle d&#8217;Austin a gard&#233; sa carrosserie, son habitacle et surtout son &#60;strong&#62;V8 &#224; double carburateur d&#8217;usine&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Gar&#233;e depuis 1969 : l&#8217;incroyable survivante d&#8217;Austin et son V8 d&#8217;origine&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Avant de finir au repos en 1969, cette Fury aurait fr&#233;quent&#233; les pistes de &#60;strong&#62;drag race&#60;/strong&#62;. On retrouve encore les &#60;strong&#62;cut‑outs d&#8217;&#233;chappement&#60;/strong&#62; ajout&#233;s &#224; l&#8217;&#233;poque pour lib&#233;rer la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedese28091amg-gt-4-portes-son-faux-v8-surprendreelectrique-ce-faux-v8-qui-fait-trembler-la-taycan-cache-un-secret-sonore-deroutant-452865.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;sonorit&#233; du V8&#60;/a&#62;. Malgr&#233; ce pass&#233; plus muscl&#233;, la caisse est rest&#233;e &#233;tonnamment saine : pas de corrosion structurelle, seulement des traces de l&#8217;ancienne peinture m&#233;tallis&#233;e marron.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Austin a d&#233;cap&#233; la couche marron pour faire revenir le Buckskin Beige, d&#8217;o&#249; cet aspect tachet&#233; qui fait penser &#224; une peau de vache. &#192; l&#8217;int&#233;rieur, il a seulement repeint le tableau de bord et refait les si&#232;ges avec un tissu de reproduction, le reste &#233;tant d&#8217;&#233;poque. Sous le capot, le &#60;strong&#62;V8 318 &#34;Poly&#34;&#60;/strong&#62; &#224; double carburateur d&#233;veloppe encore &#60;strong&#62;290 chevaux&#60;/strong&#62;, associ&#233; pour l&#8217;instant &#224; une bo&#238;te automatique de 1959 pendant que l&#8217;unit&#233; de 1958 est refaite.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Que faire d&#8217;une Plymouth Fury 1958 aussi intacte ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Avec une voiture aussi compl&#232;te, la question de la &#60;strong&#62;restauration&#60;/strong&#62; se pose forc&#233;ment. Austin semble viser un simple rafra&#238;chissement m&#233;canique et cosm&#233;tique plut&#244;t qu&#8217;un &#233;tat concours, mais il h&#233;site encore entre un retour strict au &#60;strong&#62;Buckskin Beige d&#8217;origine&#60;/strong&#62; ou une nouvelle teinte m&#233;tallis&#233;e marron, qui s&#8217;accorde bien avec les baguettes dor&#233;es sur ses rendus.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Autre &#233;l&#233;ment qui alimente le mythe, Austin pense que cette Fury aurait pu appartenir au chanteur &#60;strong&#62;Ricky Nelson&#60;/strong&#62; : la voiture a &#233;t&#233; vendue neuve dans une concession situ&#233;e &#224; une dizaine de minutes de son domicile, sans que l&#8217;on puisse le prouver. Entre cette rumeur, l&#8217;ombre de &#60;em&#62;Christine&#60;/em&#62; et le grondement intact du V8, cette survivante coche toutes les cases de la &#60;strong&#62;l&#233;gende automobile am&#233;ricaine&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/plymouth-fury-1958-americaine-oubliee-50-ans-fond-garage-cache-v8-origine-histoire-folle-453166.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/plymouth-fury-1958-americaine-oubliee-50-ans-fond-garage-cache-v8-origine-histoire-folle-453166.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Cette Opel GT de 1972, rare Buick sportscar sauvée par un passionné, cache une restauration folle]]></title>
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		<pubDate>Sat, 11 Apr 2026 16:30:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Entre Detroit, la France et l’Allemagne, une Opel GT 1972 vendue comme Buick sportscar renaît après quatre ans de travaux grâce à un passionné acharné.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Un petit coup&#233; deux places vendu dans les concessions Buick au d&#233;but des ann&#233;es 70, dessin&#233; en Allemagne, carross&#233; en France et choy&#233; aujourd&#8217;hui par un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/incroyable-astuce-collectionneur-sauver-bolides-flammes-450913.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;collectionneur&#60;/a&#62; obsessionnel : l&#8217;histoire de cette &#60;strong&#62;Opel GT 1972&#60;/strong&#62; ressemble &#224; un jeu de piste. Longtemps consid&#233;r&#233;e comme une simple curiosit&#233;, cette &#34;Buick sportscar&#34; est devenue le terrain d&#8217;expression d&#8217;un passionn&#233; de m&#233;canique pr&#234;t &#224; tout pour retrouver l&#8217;esprit d&#8217;origine.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Entre 1968 et 1973, Opel a produit un peu plus de 103 000 GT, dont pr&#232;s de 79 000 sont parties aux &#201;tats-Unis, &#60;strong&#62;vendues sous banni&#232;re Buick&#60;/strong&#62;. En 1972, 17 389 exemplaires sortent des cha&#238;nes, 12 055 pour le march&#233; am&#233;ricain, avec un prix de base autour de 3 400 dollars, soit environ 3 100 &#8364;. Mais l&#8217;auto restaur&#233;e par &#60;strong&#62;Eric Lipper&#60;/strong&#62; joue clairement dans une autre cat&#233;gorie.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Opel GT 1972 : la petite Buick sportscar n&#233;e entre France et Allemagne&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Techniquement, l&#039;&#60;strong&#62;Opel GT 1972&#60;/strong&#62; est une vraie petite sportive : &#60;strong&#62;quatre cylindres 1,9 litre&#60;/strong&#62; &#224; arbre &#224; cames en t&#234;te, une poign&#233;e de &#60;strong&#62;90 chevaux&#60;/strong&#62; nets, bo&#238;te manuelle 4 rapports, propulsion. Le moteur est recul&#233; d&#8217;environ quarante centim&#232;tres vers l&#8217;arri&#232;re, cr&#233;ant une architecture de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/toyota-difficultes-gr-yaris-m-moteur-central-436343.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;moteur avant central&#60;/a&#62;&#160;qui change tout en virage. Avec &#224; peine 2 100 livres sur la balance, &#60;strong&#62;environ 950 kg&#60;/strong&#62;, et 4,1 m de long, elle atteint 60 mph (environ 90 km/h) en une dizaine de secondes et 115 mph (185 km/h) en pointe.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Son charme tient aussi aux d&#233;tails : les phares rotatifs command&#233;s par un grand levier entre les si&#232;ges, la bosse de capot sur le c&#244;t&#233; droit, l&#8217;absence de vrai coffre. Les carrosseries en acier &#233;taient &#60;strong&#62;fabriqu&#233;es chez Chausson&#60;/strong&#62; puis finies par Brissonneau et Lotz en France avant d&#8217;&#234;tre exp&#233;di&#233;es brutes en Allemagne pour assemblage &#224; &#60;strong&#62;R&#252;sselsheim&#60;/strong&#62;. Ce trajet en acier nu a provoqu&#233; de la rouille tr&#232;s t&#244;t, ce qui explique pourquoi tant de GT ont disparu.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;D&#8217;un coup de foudre d&#8217;enfance &#224; une restauration extr&#234;me&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au d&#233;part, il y a un souvenir. Un proche ach&#232;te une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/opel/gt-opel/opel-manta-et-gt-retour-evoque-59836.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Opel GT&#60;/a&#62; 1972 neuve, et le jeune &#60;strong&#62;Eric Lipper&#60;/strong&#62; tombe amoureux de cette petite &#34;Mini-Vette&#34; d&#232;s qu&#8217;il la voit. Des ann&#233;es plus tard, celui qui poss&#232;de d&#233;j&#224; une Mustang Convertible 1964 consid&#233;r&#233;e comme le premier exemplaire assembl&#233;, d&#233;cide qu&#8217;il lui faut sa propre GT. Il finit par trouver une 1972 presque intacte et se lance dans &#60;strong&#62;quatre ans de restauration int&#233;grale&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le travail est men&#233; boulon par boulon. Chaque vis est d&#233;mont&#233;e, plaqu&#233;e ou polie &#224; un niveau sup&#233;rieur &#224; l&#8217;origine. &#60;strong&#62;Eric Lipper&#60;/strong&#62; traque des &#60;strong&#62;pi&#232;ces d&#039;origine&#60;/strong&#62; : rares feux de position lat&#233;raux en plastique, embl&#232;mes Opel Blitz, panneaux de porte en vinyle jamais reproduits, housses de si&#232;ge correctes pour 1972. C&#244;t&#233; m&#233;canique, il conserve le &#60;strong&#62;carburateur Solex &#224; starter &#224; eau&#60;/strong&#62;, r&#233;put&#233; d&#233;licat, alors que la plupart des propri&#233;taires l&#8217;ont remplac&#233; par un Weber. La voiture garde m&#234;me sa &#60;strong&#62;batterie Delco-General&#60;/strong&#62; d&#8217;origine et ses fils de bougie Packard dat&#233;s de 1972. Quand elle passe devant la cam&#233;ra de Lou Costabile, elle n&#8217;affiche que quelques miles au compteur.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une licorne invit&#233;e &#224; Keels and Wheels et &#224; Amelia Island&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur une auto qui rouillait parfois avant m&#234;me d&#8217;&#234;tre peinte, un exemplaire aussi sain et aussi fid&#232;le &#224; sa configuration d&#8217;&#233;poque fait figure de &#34;v&#233;ritable licorne&#34;. La GT de &#60;strong&#62;Eric Lipper&#60;/strong&#62; doit &#234;tre pr&#233;sent&#233;e au &#60;strong&#62;Keels and Wheels&#60;/strong&#62; Concours d&#8217;Elegance puis au prestigieux &#60;strong&#62;Amelia Island Concours d&#039;Elegance&#60;/strong&#62;, o&#249; chaque d&#233;tail compte, de la texture des panneaux de porte au dessin des fils de bougie.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce qui frappe aussi, c&#8217;est l&#8217;exp&#233;rience &#224; bord rest&#233;e totalement analogique : on actionne soi-m&#234;me le levier qui fait pivoter les phares, on sent le petit quatre cylindres recul&#233; travailler sur l&#8217;essieu arri&#232;re, on profite d&#8217;une &#60;strong&#62;sportive l&#233;g&#232;re&#60;/strong&#62; sans assistance envahissante. Une mani&#232;re tr&#232;s directe de comprendre ce que pouvait &#234;tre, en 1972, une &#34;Buick sportscar&#34; pens&#233;e pour les passionn&#233;s, et aujourd&#8217;hui pouss&#233;e &#224; son paroxysme par une &#60;strong&#62;restauration de concours&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/opel-gt-1972-rare-buick-sportscar-sauvee-passionne-cache-restauration-folle-453164.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/opel-gt-1972-rare-buick-sportscar-sauvee-passionne-cache-restauration-folle-453164.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<item>
		<title><![CDATA[Commandée par un Premier ministre koweïtien, cette Porsche 911 Turbo S cachée pendant 20 ans arbore une couleur unique au monde]]></title>
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		<pubDate>Fri, 10 Apr 2026 16:00:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Cette Porsche 911 Turbo S 1998 à la peinture unique, achetée par un Premier ministre du Koweït n’a presque jamais roulé. Elle refait surface des décennies plus tard à l’autre bout du monde pour être vendue.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Parmi toutes les &#60;strong&#62;Porsche 911 Turbo S 1998&#60;/strong&#62;, une seule a &#233;t&#233; command&#233;e par un membre de la famille royale du Kowe&#239;t promis &#224; diriger son pays. Carrosserie vert menthe tirant sur le jaune, int&#233;rieur assorti tout sauf discret, elle est sortie d&#8217;usine &#224; la fin des ann&#233;es 1990 avant de dispara&#238;tre presque aussit&#244;t des radars.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Son propri&#233;taire, le &#60;strong&#62;C heikh Nasser Al-Mohammed Al-Sabah&#60;/strong&#62;, Premier ministre du Kowe&#239;t de 2006 &#224; 2011, l&#8217;avait fait r&#233;aliser sur mesure via le d&#233;partement &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/videos/la-production-de-la-porsche-911-turbo-s-exclusive-series-88169.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche Exclusive&#60;/a&#62;. Rest&#233;e quasiment immobile pendant des ann&#233;es, cette &#60;strong&#62;993 Turbo S&#60;/strong&#62; a refait surface en 2021 chez un &#60;strong&#62;marchand canadien&#60;/strong&#62;, dans un &#233;tat presque neuf et &#224; un prix qui a fait parler bien au-del&#224; des cercles de passionn&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche 911 Turbo S 1998 du Kowe&#239;t : une commande hors normes&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Dans les ann&#233;es 1990, la 993 Turbo S repr&#233;sente le sommet de la gamme 911, derni&#232;re g&#233;n&#233;ration &#224; moteur refroidi par air, environ 450 ch, 0 &#224; 100 km/h en 3,7 s et &#60;strong&#62;vitesse de pointe de 296,6 km/h&#60;/strong&#62;. Sur cette base d&#233;j&#224; rare, le Cheikh demande une configuration unique : une &#60;strong&#62;peinture vert menthe-jaune&#60;/strong&#62;, totalement hors catalogue, appliqu&#233;e sur la carrosserie &#233;largie et les boucliers sp&#233;cifiques du mod&#232;le.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;habitacle suit la m&#234;me logique extravertie. &#60;strong&#62;Cuir bicolore jaune et orange&#60;/strong&#62;, inserts en bois, presque chaque surface recouverte de cuir, jusqu&#8217;aux d&#233;tails les plus anodins, et les initiales du propri&#233;taire brod&#233;es dans les si&#232;ges. R&#233;sultat : une &#60;strong&#62;Porsche 911 Turbo S&#60;/strong&#62; qui a divis&#233; la presse sp&#233;cialis&#233;e, certains m&#233;dias &#233;trangers la pr&#233;sentant comme l&#8217;une des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mais-quel-est-etrange-prototype-aston-martin-actuellement-test-video-453152.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;voitures les plus &#233;tranges&#60;/a&#62; de l&#8217;ann&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une supercar presque jamais utilis&#233;e, puis propos&#233;e au Canada&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Malgr&#233; son pedigree, la voiture a tr&#232;s peu roul&#233;. Quand elle repart en Allemagne pour une restauration compl&#232;te au d&#233;but des ann&#233;es 2000, elle n&#8217;affiche que 28 kilom&#232;tres au compteur. Entre 2010 et 2014, au fil des travaux, seulement 106 kilom&#232;tres suppl&#233;mentaires sont ajout&#233;s, pour un &#60;strong&#62;total de 134 kilom&#232;tres&#60;/strong&#62;, soit l&#8217;utilisation d&#8217;un simple week-end en plus de vingt ans.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En 2021, cette &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-911-993-turbo-miami-commission-850-ch-449842.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;993 Turbo S&#60;/a&#62; r&#233;appara&#238;t chez &#60;strong&#62;Pfaff Reserve&#60;/strong&#62;, en Ontario. Le marchand la propose alors &#224; 697 340 $, soit &#60;strong&#62;environ 630 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. L&#8217;annonce, associ&#233;e au pedigree kowe&#239;tien et &#224; la configuration vert menthe / jaune, d&#233;clenche une vague d&#8217;articles qui la d&#233;crivent comme l&#8217;une des 911 les plus m&#233;morables jamais pass&#233;es en showroom.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;De Pfaff Reserve &#224; une collection en Floride, une Porsche quasi mus&#233;ale&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Un repr&#233;sentant de Pfaff Reserve a ensuite confi&#233; &#224; Supercar Blondie : &#34;Nous avons depuis appris que la voiture a fini dans une collection priv&#233;e en Floride, ouverte au public pour les visites&#34;. Le m&#234;me repr&#233;sentant pr&#233;cise que &#34;bien qu&#8217;elle soit rest&#233;e une &#60;strong&#62;v&#233;ritable pi&#232;ce de collection&#60;/strong&#62;, elle a aussi continu&#233; &#224; servir d&#8217;exemple enti&#232;rement document&#233; de jusqu&#8217;o&#249; le d&#233;partement Exclusive de Porsche &#233;tait pr&#234;t &#224; aller lorsqu&#8217;un client repoussait les limites de la personnalisation&#34;. Aujourd&#8217;hui, cette &#60;strong&#62;Porsche 911 Turbo S 1998&#60;/strong&#62; command&#233;e par un Premier ministre du &#60;strong&#62;Kowe&#239;t&#60;/strong&#62; s&#8217;observe comme une capsule temporelle, &#224; mi-chemin entre &#339;uvre d&#8217;art et d&#233;monstration extr&#234;me de ce que peut offrir la personnalisation constructeur.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/commandee-premier-ministre-koweitien-porsche-911-turbo-cachee-pendant-20-ans-arbore-couleur-unique-monde-453156.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/commandee-premier-ministre-koweitien-porsche-911-turbo-cachee-pendant-20-ans-arbore-couleur-unique-monde-453156.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Un concessionnaire texan vend une Dodge Charger 1971 dans une configuration introuvable]]></title>
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		<pubDate>Thu, 09 Apr 2026 15:30:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Au Texas, un concessionnaire expose une Dodge Charger SE 1971 440 Magnum noire de la calandre au pare-chocs. Cette annonce pourrait faire chavirer le cœur des collectionneurs.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Au Texas, un concessionnaire de voitures anciennes voit d&#233;filer des pick-up patin&#233;s et des pony cars color&#233;s. Mais depuis peu, c&#8217;est une &#60;strong&#62;Dodge Charger SE 1971 440 Magnum&#60;/strong&#62; toute noire qui aimante les regards. Sur le papier, cette &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/ford-mustang-2015-2022-muscle-car-combien-couts-prix-tarifs-assurance-421619.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;muscle car&#60;/a&#62; haut de gamme ressemble &#224; une simple Charger de troisi&#232;me g&#233;n&#233;ration. En r&#233;alit&#233;, sa combinaison de moteur, de couleur et d&#8217;options la place dans une autre cat&#233;gorie.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour mesurer ce que cache cet exemplaire, il faut revenir aux chiffres. En 1971, Dodge a produit environ 58 560 Charger, dont environ 15 800 en &#60;strong&#62;finition SE plus luxueuse&#60;/strong&#62;, et seulement un peu plus de 600 dot&#233;es du gros &#60;strong&#62;V8 440 &#224; quatre corps&#60;/strong&#62;. Celle qui est aujourd&#8217;hui &#224; vendre au Texas coche toutes ces cases&#8230; et plusieurs autres encore plus rares.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Dodge Charger SE 1971 440 Magnum : un muscle car de luxe d&#233;j&#224; rare&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La SE, pour Special Edition, transforme la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/dodge-charger-nouveau-v8-mais-pas-nimporte-lequel-446830.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Charger&#60;/a&#62; en coup&#233; statutaire : phares escamotables, toit vinyle fa&#231;on landau, inserts fa&#231;on bois et &#233;quipements &#233;lectriques. Sous le capot, le V8 318 reste la base, mais quelques clients ont choisi le 440 Magnum, un &#60;strong&#62;big-block de 7,2 litres&#60;/strong&#62;. Sur des dizaines de milliers de Charger 1971, ce choix reste marginal.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;auto propos&#233;e par le concessionnaire texan American Steel Classics est pr&#233;cis&#233;ment une vraie SE 440, cod&#233;e U dans le num&#233;ro de s&#233;rie, avec &#60;strong&#62;bo&#238;te automatique &#224; trois rapports&#60;/strong&#62; 727 d&#8217;origine et pont 8 3/4. Le bloc 440 a &#233;t&#233; remplac&#233; en garantie fin 1972, mais le tag de garantie est toujours en place. L&#8217;habitacle est d&#233;crit comme &#34;en grande partie d&#039;origine&#34;, selon le vendeur.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Triple black TX9 et toit ouvrant : la combinaison qui fait grimper la cote&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Autre atout majeur, cette Charger est une vraie &#60;strong&#62;triple black&#60;/strong&#62; d&#8217;usine : code &#60;strong&#62;peinture TX9&#60;/strong&#62; pour la carrosserie noire, toit vinyle noir et int&#233;rieur noir. Ce contraste avec les chromes pla&#238;t &#233;norm&#233;ment aux collectionneurs. Pas &#233;tonnant qu&#8217;elle soit qualifi&#233;e de &#34;tr&#232;s rare&#34;, explique le concessionnaire, cit&#233; par Autoevolution, face &#224; un ensemble moteur/couleur d&#233;j&#224; exceptionnel.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le toit, un d&#233;tail change tout : un toit ouvrant &#233;lectrique. Selon le &#60;strong&#62;Mopar Sunroof Registry&#60;/strong&#62;, 201 Charger 1971 seulement sont sorties d&#8217;usine avec cet &#233;quipement, dont environ &#60;strong&#62;150 en version SE&#60;/strong&#62;. Cet exemplaire n&#8217;en fait pas partie, car son toit a &#233;t&#233; mont&#233; en concession par American Sunroof Company, &#34;dans le sud de la Californie, t&#244;t dans la vie de la voiture&#34;, pr&#233;cise encore le vendeur.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Options insolites et prix demand&#233; : cette Charger SE 1971 &#224; vendre au Texas&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La fiche d&#8217;options finit de la distinguer. On y trouve vitres &#233;lectriques, direction assist&#233;e, r&#233;gulateur de vitesse, freins &#224; disques assist&#233;s, lave-phares coupl&#233;s aux &#60;strong&#62;projecteurs escamotables&#60;/strong&#62;, climatisation, colonne de direction inclinable et &#60;strong&#62;volant Rim Blow&#60;/strong&#62;. &#192; bord, la radio AM/FM re&#231;oit un rare enregistreur Dictaphone &#224; cassette, pens&#233; &#224; l&#8217;&#233;poque pour dicter des notes en roulant, un gadget d&#233;licieusement dat&#233; aujourd&#8217;hui.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette &#60;strong&#62;Dodge Charger 1971 triple black&#60;/strong&#62; est en vente chez American Steel Classics, &#224; &#60;strong&#62;Celeste au Texas&#60;/strong&#62;, pour 47 500 $, soit environ &#60;strong&#62;44 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Longtemps immatricul&#233;e en Californie, la carrosserie appara&#238;t tr&#232;s saine et l&#8217;ensemble en excellent &#233;tat. Avec un tel &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/land-rover-defender-corvette-v8-amsterdam-452322.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;cocktail de V8&#60;/a&#62; 440, sunroof ASC, couleur TX9 et options, croiser une configuration similaire sur les routes fran&#231;aises rel&#232;ve du miracle.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/concessionnaire-texan-vend-dodge-charger-1971-configuration-introuvable-453046.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/concessionnaire-texan-vend-dodge-charger-1971-configuration-introuvable-453046.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Cette Lotus Carlton oubliée depuis 35 ans refait surface, son prix surprend tout le monde]]></title>
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		<pubDate>Tue, 07 Apr 2026 17:00:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Restée plus de trente ans dans la collection du sultan de Brunei, une rare Lotus Carlton de 1991 vient d’être vendue aux enchères à Birmingham. Mais derrière ce prix, l’état du projet et son histoire explosive laissent encore planer le doute.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Rest&#233;e cach&#233;e pendant plus de trente ans dans la collection priv&#233;e du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/sultan-brunei-fabuleuse-collection-secrete-voitures-devoilee-supercars-images-424258.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;&#60;strong&#62;Sultan de Brunei&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, une &#60;strong&#62;Lotus Carlton&#60;/strong&#62; de 1991 vient de refaire surface. Cette berline britannique, pr&#233;par&#233;e par Lotus pour Vauxhall, r&#233;appara&#238;t au Royaume‑Uni dans un &#233;tat marqu&#233; par le temps, mais avec une histoire hors norme.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Immatricul&#233;e neuve au Royaume‑Uni en ao&#251;t 1991, la voiture a &#233;t&#233; exp&#233;di&#233;e vers Brunei &#224; peine une semaine plus tard pour rejoindre le garage royal. R&#233;cemment rapatri&#233;e en Europe, elle a &#233;t&#233; confi&#233;e &#224; Iconic Auctioneers et pr&#233;sent&#233;e &#224; Birmingham comme un projet de restauration.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;La Lotus Carlton, super‑berline sulfureuse des ann&#233;es 1990&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;A la base, la &#60;strong&#62;Vauxhall Lotus Carlton&#60;/strong&#62; n&#8217;est qu&#8217;une berline familiale transform&#233;e par Lotus en missile routier. Son six‑cylindres 3,6 litres biturbo d&#233;veloppe 377 ch pour une vitesse de pointe annonc&#233;e &#224; 176 mph, soit environ 284 km/h, plus rapide que bien des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/londres-ignorer-simple-pv-coute-cher-porsche-452881.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche&#60;/a&#62; et Ferrari de l&#8217;&#233;poque. De quoi inqui&#233;ter les autorit&#233;s britanniques, peu rassur&#233;es par une familiale plus vive que les voitures de police.&#60;/p&#62; &#60;div id=&#34;attachment_452906&#34; style=&#34;width: 1034px&#34; class=&#34;wp-caption alignnone&#34;&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-452906&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; aria-describedby=&#34;caption-attachment-452906&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;size-large wp-image-452906 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/lotus-carlton-sultan-of-brunei-r-1024x768.jpg&#34; alt=&#34;Lotus Carlton&#34; width=&#34;1024&#34; height=&#34;768&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/lotus-carlton-sultan-of-brunei-r-1024x768.jpg 1024w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/lotus-carlton-sultan-of-brunei-r-300x225.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/lotus-carlton-sultan-of-brunei-r-768x576.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/lotus-carlton-sultan-of-brunei-r-736x552.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/lotus-carlton-sultan-of-brunei-r-547x410.jpg 547w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/lotus-carlton-sultan-of-brunei-r-820x615.jpg 820w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/lotus-carlton-sultan-of-brunei-r-1093x820.jpg 1093w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/lotus-carlton-sultan-of-brunei-r.jpg 2000w&#34; sizes=&#34;(max-width: 1024px) 100vw, 1024px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;p id=&#34;caption-attachment-452906&#34; class=&#34;wp-caption-text&#34;&#62;Cette Lotus est assez rare.&#60;/p&#62;&#60;/div&#62; &#60;p&#62;Cette furie &#224; quatre portes a aussi s&#233;duit le Sultan Hassanal Bolkiah. Richard Greenhalgh, d&#8217;Iconic Auctioneers, rappelle : &#34;Immatricul&#233;e pour la premi&#232;re fois au Royaume-Uni le 7 ao&#251;t 1991 sous le num&#233;ro J238 KLR, la voiture a &#233;t&#233; export&#233;e vers Brunei &#224; peine une semaine plus tard pour rejoindre la vaste collection priv&#233;e du sultan,&#34; a expliqu&#233; Richard Greenhalgh &#224; &#60;a href=&#34;https://supercarblondie.com/lost-lotus-carlton-from-sultan-of-brunei-collection-has-been-found/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;SupercarBlondie&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;. Trois Lotus Carlton auraient rejoint Brunei, mais cet exemplaire argent&#233; serait le seul sorti des garages royaux.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Lotus Carlton du Sultan de Brunei en &#233;tat de projet&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au compteur, cette &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveau-lotus-eletre-x-hybride-rechargeable-950-ch-catalogue-450417.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lotus&#60;/a&#62; affiche seulement 20 703 miles, soit environ 33 318 km depuis 1991. Stock&#233;e pendant des ann&#233;es, la peinture argent a mal vieilli et la carrosserie r&#233;clame une reprise compl&#232;te, la m&#233;canique aussi, mais l&#8217;auto coche les cases recherch&#233;es : &#34;Les archives de Lotus ont confirm&#233; que le num&#233;ro d&#039;identification du ch&#226;ssis, le num&#233;ro de moteur et le num&#233;ro de s&#233;rie correspondaient bien &#224; leurs registres,&#34; a pr&#233;cis&#233; Richard Greenhalgh, preuve que ch&#226;ssis et moteur sont bien d&#8217;origine.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;int&#233;rieur en cuir sombre serait rest&#233; &#233;tonnamment frais, ce qui renforce le potentiel de ce projet. Pour expliquer l&#8217;aura de la voiture, Richard Greenhalgh r&#233;sume : &#34;Le fait qu&#039;il ait &#233;t&#233; produit en s&#233;rie limit&#233;e n&#039;a fait que renforcer son attrait,&#34; avant de rappeler que production limit&#233;e, provenance royale et performances d&#233;mesur&#233;es font aujourd&#8217;hui de cette berline fatigu&#233;e une cible id&#233;ale pour les collectionneurs.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une vente aux ench&#232;res qui entretient le mythe Lotus Carlton&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Lors de la vente de Birmingham, Iconic Auctioneers visait un r&#233;sultat autour de ce niveau de prix pour cette Lotus Carlton. &#34;Nous l&#039;avions estim&#233;e &#224; environ 40 000 &#163;, et elle s&#039;est vendue 42 750 &#163;,&#34; a d&#233;taill&#233; Richard Greenhalgh, soit pr&#232;s de 56 551 dollars, environ 50 900 &#8364;. Loin du record de 107 536 &#163; atteint par une Carlton en 2024, ce montant refl&#232;te la restauration lourde &#224; engager.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette r&#233;surrection fait &#233;cho &#224; une autre page sombre de l&#8217;histoire du mod&#232;le, celle de la Carlton &#34;40 RA&#34; utilis&#233;e pour une s&#233;rie de braquages au Royaume‑Uni avant d&#8217;&#234;tre abandonn&#233;e par ses auteurs. La Lotus du Sultan, elle, entame une seconde vie plus paisible : son nouveau propri&#233;taire devra investir lourdement, mais il repart avec un morceau d&#8217;histoire automobile m&#234;lant palais royal et frissons de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ford-gt-mk-iv-supercar-thermique-bouscule-nordschleife-452702.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;supercar camoufl&#233;e&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/sultan-brunei-lotus-carlton-oubliee-prix-encheres-452884.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/sultan-brunei-lotus-carlton-oubliee-prix-encheres-452884.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/lotus-carlton-sultan-of-brunei-r.jpg" type="image/jpeg" ><media:copyright><![CDATA[Iconic Auctioneers]]></media:copyright><media:description><![CDATA[Cette Lotus est assez rare.]]></media:description></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/lotus-carlton.jpg" length="179407" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Une influenceuse tombe sur une Lola T70 abandonnée : ce kit car pourrait ruiner son projet]]></title>
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		<pubDate>Mon, 06 Apr 2026 16:00:28 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Appelée par son ami Dean, Emelia Hartford tombe sur une Lola T70 kit car mangée par la rouille et les broussailles. Entre mythe de l’endurance et épave à 13 000 $, son cœur balance encore.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Chez les passionn&#233;s d&#8217;auto, le nom de &#60;a href=&#34;https://www.youtube.com/@EmeliaHartford?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;&#60;strong&#62;Emelia Hartford&#60;/strong&#62;&#60;/em&#62;&#60;/a&#62; rime avec projets XXL. La YouTubeuse am&#233;ricaine, d&#233;j&#224; derri&#232;re un spectaculaire projet Plymouth Superbird fa&#231;on NASCAR, pourrait bien s&#8217;attaquer &#224; un chantier encore plus fou : une &#60;strong&#62;Lola T70&#60;/strong&#62; en kit, laiss&#233;e &#224; l&#8217;abandon chez un ami et &#224; moiti&#233; perdue dans la v&#233;g&#233;tation.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette r&#233;plique de voiture de course mythique appartient &#224; son proche ami Dean, qui lui a d&#233;j&#224; vendu une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ford-gt40-1967-ultra-rare-homologuee-route-encheres-448947.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ford GT40&#60;/a&#62; reconstruite. En passant le voir avec cette GT40, Emelia d&#233;couvre, au fond du jardin, une silhouette basse cach&#233;e sous les broussailles. Derri&#232;re cette coque de course fatigu&#233;e, se cache un dilemme qui la travaille encore.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Emelia Hartford d&#233;couvre la Lola T70 cach&#233;e chez son ami Dean&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Tout est parti d&#8217;un simple message de Dean. &#34;Dean m&#039;a appel&#233;e parce qu&#039;il voulait me montrer quelque chose&#34;, raconte Emelia Hartford, &#34;Vous connaissez Dean maintenant, il a toujours quelque chose de fou en r&#233;serve&#34;, a-t-elle confi&#233; &#224; &#60;a href=&#34;https://supercarblondie.com/emelia-hartford-finds-abandoned-lola-t70-kit-car-project-hidden/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;SupercarBlondie&#60;/em&#62;&#60;/a&#62;. En arrivant, elle ne s&#8217;attend pas &#224; tomber sur une Lola T70 kit car oubli&#233;e dehors depuis des ann&#233;es.&#60;/p&#62;  &#60;p&#62;En se penchant dans l&#8217;habitacle, la r&#233;action est imm&#233;diate. &#34;Oh mon dieu, Dean&#34;, l&#226;che-t-elle en d&#233;couvrant l&#8217;int&#233;rieur. Puis : &#34;Regarde toutes les araign&#233;es et la rouille sur le plancher&#34;. Le plancher est attaqu&#233;, la carrosserie fatigu&#233;e. Surtout, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/audi-rs-3-revele-demontage-moteur-225-000-km-452712.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;aucun moteur en vue&#60;/a&#62;, aucun stock de pi&#232;ces &#224; c&#244;t&#233;. M&#234;me pour elle, habitu&#233;e aux gros chantiers, la marche para&#238;t tr&#232;s haute.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un kit car Lola T70 sans moteur n&#233;goci&#233; autour de 13 000 dollars&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Face &#224; cette &#233;pave de course, Emelia h&#233;site. Le ch&#226;ssis et la coque sont l&#224;, mais il manque tout le c&#339;ur m&#233;canique. Pas de V8, pas de pi&#232;ces de rechange, une structure &#224; inspecter de fond en comble. Dean &#233;voque alors un prix autour de &#60;strong&#62;13 000 $&#60;/strong&#62;, soit environ 12 000 &#8364;. Tentant pour toucher au mythe, mais le risque financier saute aux yeux.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La YouTubeuse sait tr&#232;s bien qu&#8217;un moteur performant, la transmission, les trains roulants, le freinage et tout l&#8217;int&#233;rieur peuvent co&#251;ter plusieurs fois ce montant. Elle repart chez elle sans signer, mais clairement tourment&#233;e. Elle cherche justement un nouveau projet long, et elle imagine d&#233;j&#224; cette Lola T70 rena&#238;tre sur sa cha&#238;ne.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lola T70, ic&#244;ne de l&#8217;endurance qui donne envie de tenter le pari&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Si Emelia r&#233;fl&#233;chit encore, c&#8217;est aussi parce que la vraie Lola T70 a un pedigree unique. Con&#231;ue en 1965 par Eric Broadley pour le Can Am et l&#8217;endurance, la voiture d&#8217;usine a cumul&#233; 232 victoires, 348 podiums et 91 pole positions, avec un doubl&#233; marquant aux &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/nascar/daytona-500-2026-nascar-victoire-prestige-michael-jordan-448816.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;24 Heures de Daytona&#60;/a&#62; 1969. &#34;Tout donne l&#039;impression d&#039;&#234;tre &#224; la bonne place&#34;, a comment&#233; Johnny Herbert, pilote d&#8217;essai Lola. &#34;Les poils sur ma nuque se sont h&#233;riss&#233;s, entendre ce rugissement du V8 juste derri&#232;re toi, c&#039;est quelque chose qui fait toujours vibrer tes &#233;motions&#34;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Propuls&#233;es le plus souvent par un gros&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/chevrolet-corvette-grand-sport-bientot-v8-6-7-litres-sous-capot-445279.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62; V8 Chevrolet&#60;/a&#62;, parfois par un bloc Ford, les T70 authentiques pr&#234;tes &#224; courir se n&#233;gocient aujourd&#8217;hui &#224; plusieurs centaines de milliers d&#8217;euros. Lola a m&#234;me produit sept mod&#232;les de continuation entre 2005 et 2012. Pour Emelia Hartford, transformer ce kit car rouill&#233; en machine de piste serait donc un gouffre potentiel, mais aussi l&#8217;occasion de se rapprocher d&#8217;une l&#233;gende que peu de passionn&#233;s approchent un jour.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/emelia-hartford-lola-t70-abandonnee-kit-car-sans-moteur-452845.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/emelia-hartford-lola-t70-abandonnee-kit-car-sans-moteur-452845.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[BMW 325i (E30) : peut-on vraiment l’utiliser au quotidien ?]]></title>
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		<pubDate>Sun, 05 Apr 2026 04:00:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Classiques]]></category>
		<category><![CDATA[Retro]]></category>
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		<description><![CDATA[La BMW 325i E30, six cylindres et propulsion, continue de faire rêver bien au‑delà des années 80. Mais peut‑elle vraiment assumer les trajets quotidiens en France ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Rouler chaque jour en &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/break-bmw-hybride-900-ch-humilie-supercars-452371.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;BMW&#60;/a&#62; 325i E30&#60;/strong&#62; fait partie des fantasmes de nombreux passionn&#233;s. Une berline compacte des &#60;strong&#62;ann&#233;es 80&#60;/strong&#62;, un six cylindres en ligne &#224; l&#8217;ancienne, une propulsion joueuse : sur le papier, la recette a tout pour s&#233;duire ceux qui en ont assez des petites citadines aseptis&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;BMW 325i E30 : une compacte performante pour tous les jours&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Plus de trente plus tard, cette g&#233;n&#233;ration de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/qui-veut-acheter-cette-bmw-m3-unique-son-genre-images-452182.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;S&#233;rie 3&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; attire toujours, au point que certains envisagent d&#8217;en faire leur seule voiture. La question qui revient alors est simple : entre agr&#233;ment, fiabilit&#233;, s&#233;curit&#233; et contraintes r&#233;glementaires, cette 325i est-elle r&#233;ellement exploitable au quotidien en France en 2026 ? Sous le capot, la 325i re&#231;oit le six cylindres &#60;strong&#62;M20B25&#60;/strong&#62;, un 2,5 litres d&#8217;environ 170 ch, associ&#233; le plus souvent &#224; une bo&#238;te manuelle &#224; &#60;strong&#62;5 rapports&#60;/strong&#62; et &#224; la propulsion. Avec un 0-100 km/h proche de 8,3 s, elle suit encore sans peine le rythme du trafic moderne. C&#244;t&#233; gabarit, la berline mesure environ 4,33 m de long pour 1,64 m de large, ce qui aide&#60;strong&#62; dans les rues &#233;troites&#60;/strong&#62; et les parkings. Le coffre d&#8217;environ 425 litres et les places arri&#232;re correctes en font une voiture familiale cr&#233;dible, surtout en version Touring ou 325ix.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;BMW 325i E30 : confort, fiabilit&#233; et co&#251;ts&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Dans les faits, le confort d&#233;pend &#233;norm&#233;ment de l&#8217;&#60;strong&#62;&#233;tat du ch&#226;ssis&#60;/strong&#62;. Avec des ressorts d&#8217;origine ou un montage proche M-Technic combin&#233; &#224; des amortisseurs Bilstein B6 et de bons pneus, plusieurs propri&#233;taires d&#233;crivent une &#60;strong&#62;suspension ferme&#60;/strong&#62; mais supportable et une direction pr&#233;cise. Des ressorts trop courts ou des pneus trop typ&#233;s confort peuvent au contraire rendre l&#8217;avant flou et la voiture fatigante. C&#244;t&#233; fiabilit&#233;, la base est solide et certains roulent encore chaque jour avec plus de &#60;strong&#62;400 000 km au compteur&#60;/strong&#62;, au prix d&#8217;une consommation r&#233;elle souvent autour de 10 &#224; 11 l/100 km. Cela impose un entretien strict : courroie &#60;strong&#62;tous les 90 000 km&#60;/strong&#62; ou 4 ans, circuit de refroidissement refait, vidanges r&#233;guli&#232;res, silentblocs et amortisseurs r&#233;cents, durites d&#8217;essence et freins remis &#224; neuf avant d&#8217;accumuler les kilom&#232;tres. Face aux normes actuelles, la s&#233;curit&#233; reste celle d&#8217;une voiture des &#60;strong&#62;ann&#233;es 80&#60;/strong&#62; : ABS parfois pr&#233;sent, peu ou pas d&#8217;airbags et aucun contr&#244;le de stabilit&#233;. Le freinage chauffe vite en usage soutenu et la combinaison propulsion plus 170 ch demande de l&#8217;exp&#233;rience, surtout sur le mouill&#233; ou en hiver, m&#234;me avec de bons pneus et un diff&#233;rentiel autobloquant.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Autre point cl&#233; pour un usage quotidien, la r&#233;glementation : essence d&#8217;avant 1997, une&#60;strong&#62; 325i E30&#60;/strong&#62; est non class&#233;e pour la &#60;strong&#62;vignette Crit&#8217;Air&#60;/strong&#62; et se trouve donc exclue des &#60;a href=&#34;https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/zones-faibles-emissions-zfe?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;z ones &#224; faibles &#233;missions&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; les plus strictes. En pratique, ce&#60;strong&#62; type de &#34;daily&#34;&#60;/strong&#62; convient surtout &#224; un passionn&#233; habitant hors ZFE, parcourant surtout des trajets p&#233;riurbains ou ruraux.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/bmw-325i-e30-peut-on-vraiment-utiliser-quotidien-452482.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/bmw-325i-e30-peut-on-vraiment-utiliser-quotidien-452482.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Rallye Groupe B : pourquoi il fascine encore 40 ans après]]></title>
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		<pubDate>Sat, 04 Apr 2026 06:30:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Rallye]]></category>
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		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Quelques voitures de légende, des chiffres impossibles et une fin brutale. Le Groupe B reste, quarante ans après, la référence absolue du rallye.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Cinq saisons. C&#039;est tout ce qu&#039;il a fallu au Groupe B pour s&#039;inscrire d&#233;finitivement dans l&#039;histoire du sport automobile. De 1982 &#224; 1986, le championnat du monde des rallyes a connu une parenth&#232;se aussi br&#232;ve que violente, o&#249; les constructeurs ont con&#231;u des voitures &#224; la limite de ce qui &#233;tait m&#233;caniquement concevable, sur des routes ouvertes&#8230; Devant un public souvent &#224; quelques m&#232;tres des trajectoires. Quarante ans apr&#232;s son interdiction, le Groupe B continue de hanter les esprits avec une persistance que peu d&#039;autres &#233;poques sportives peuvent revendiquer. La fascination tient &#224; plusieurs choses, et aucune n&#039;est simple.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Un r&#232;glement Groupe B qui n&#039;en &#233;tait presque pas un&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pour comprendre pourquoi le Groupe B a produit des voitures aussi extr&#234;mes, il faut comprendre ce que le r&#232;glement permettait. Et surtout ce qu&#039;il n&#039;interdisait pas. &#60;strong&#62;La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/formule-1-projet-airbag-secret-fia-448181.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;FIA&#60;/a&#62;, cherchant &#224; redynamiser un championnat jug&#233; trop sage, a introduit en 1982 une cat&#233;gorie dont les contraintes se r&#233;sumaient &#224; l&#8217;essentiel.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Produire 200 exemplaires routiers, respecter un poids minimum et des dimensions de roues. Sur tout le reste, mat&#233;riaux, puissance, architecture m&#233;canique, pratiquement rien n&#039;&#233;tait limit&#233;.&#60;br /&#62; Les constructeurs ont imm&#233;diatement compris ce que cela signifiait.&#60;strong&#62; Audi arrive avec une transmission int&#233;grale, alors in&#233;dite en comp&#233;tition,&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/audi-quattro-renait-v8-600-ch-metamorphose-spectaculaire-451521.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; sur la Quattro&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Peugeot r&#233;pond avec la 205 Turbo 16 Groupe B, dont le moteur est en position centrale arri&#232;re et qui n&#039;a de 205 que la carrosserie.&#60;br /&#62; Lancia d&#233;veloppe la Delta S4, &#60;strong&#62;une architecture hybride entre turbo et compresseur qui cumule les deux formes de suralimentation.&#60;/strong&#62; Cela, pour r&#233;duire le creux du turbo aux bas r&#233;gimes.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;&#60;strong&#62;Ford con&#231;oit pour le Groupe B la RS200 comme une voiture de course pure,&#60;/strong&#62; &#224; laquelle est greff&#233; un habitacle routier pour satisfaire les 200 exemplaires d&#039;homologation.&#60;br /&#62; En trois ans, les puissances passent de 250 chevaux &#224; plus de 500 en configuration course. &#60;strong&#62;En pr&#233;paration extr&#234;me, l&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/audi/e-legend-el1-audi-quattro-s1-electrique-370072.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Audi Quattro&#60;/a&#62; Sport S1 E2 de 1986 aurait alors approch&#233; les 600 chevaux.&#60;/strong&#62; Certaines sources &#233;valuant les versions de qualification de c&#244;te &#224; plus de 700. Pour moins d&#039;une tonne de voiture, sur de la terre, entre des arbres, avec le public &#224; port&#233;e de bras.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Des pilotes qui roulaient au-del&#224; du raisonnable&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La fascination pour le Groupe B ne tient pas seulement aux voitures. &#60;strong&#62;Elle tient aussi aux hommes qui les pilotaient, et &#224; la fa&#231;on dont ils en parlent.&#60;/strong&#62; Markku Al&#233;n, multiple vainqueur de manches WRC dans cette p&#233;riode, a d&#233;crit la Delta S4 comme une voiture qui lui faisait peur &#224; certains moments.&#60;br /&#62; Notamment &#60;strong&#62;lors d&#039;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wrc/wrc-rallye-finlande-2025-course-classement-resultats-436539.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;sp&#233;ciale en Finlande&#60;/a&#62; o&#249; il &#233;tait parti en t&#234;te-&#224;-queue &#224; haute vitesse,&#60;/strong&#62; avec un aileron arri&#232;re arrach&#233;. Sa conclusion r&#233;sume assez bien l&#039;&#233;tat d&#039;esprit g&#233;n&#233;ral. &#171;&#160;On ne pouvait pas changer sa fa&#231;on de conduire, parce que ralentir co&#251;tait trop de temps. On continuait d&#039;appuyer et on esp&#233;rait passer&#160;&#187;.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Walter R&#246;hrl, Mich&#232;le Mouton, Henri Toivonen, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/peugeot/le-jour-ou-ari-vatanen-dompta-pikes-peak-a-une-main-video-370043.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ari Vatanen&#60;/a&#62;&#8230;&#60;/strong&#62; Tous ont repouss&#233; leurs limites sur des machines que les ing&#233;nieurs eux-m&#234;mes comprenaient encore &#224; moiti&#233;.&#60;br /&#62; Vatanen a percut&#233; une berme en Argentine en 1985 &#224; tr&#232;s haute vitesse, &#60;strong&#62;a surv&#233;cu avec de graves blessures, et ne s&#039;est jamais vraiment plaint du r&#232;glement. C&#039;est aussi cela, le Groupe B.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une &#233;poque o&#249; la prise de risque &#233;tait structurelle, int&#233;gr&#233;e dans le sport lui-m&#234;me,&#60;strong&#62; et o&#249; personne n&#039;avait encore d&#233;cid&#233; que c&#039;&#233;tait inacceptable.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;1986 : la saison de trop pour le Groupe B&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La saison 1986 commence avec la m&#234;me tension &#233;lectrique que les pr&#233;c&#233;dentes. Mais les drames s&#039;accumulent &#224; un rythme insoutenable. Au Portugal, lors de la premi&#232;re sp&#233;ciale, &#60;strong&#62;Joaquim Santos perd le contr&#244;le de sa &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/toyota-mr2-facon-ford-rs200-pire-projet-rallye-448238.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ford RS200&#60;/a&#62; Groupe B et percute le public.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Trois morts, une trentaine de bless&#233;s. Les pilotes font gr&#232;ve sur place pour protester contre l&#039;absence de s&#233;curisation des sp&#233;ciales. Le championnat de rallye continue malgr&#233; tout. Puis vient le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/citroen/calendrier-wrc-2020-pas-de-tour-de-corse-4356.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Tour de Corse&#60;/a&#62; WRC, le 2 mai 1986.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Henri Toivonen, l&#8217;un des pilotes les plus dou&#233;s de sa g&#233;n&#233;ration,&#60;/strong&#62; vainqueur des trois premi&#232;res manches de la saison, sort de la route au volant de sa &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lancia-delta-hf-turbo-herite-grand-pere-chargee-souvenirs-445764.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Lancia Delta S4&#60;/a&#62;.&#60;br /&#62; Le r&#233;servoir explose. Il meurt avec son copilote Sergio Cresto. Un an jour pour jour apr&#232;s la mort d&#039;Attilio Bettega, au m&#234;me endroit. La FIA convoque un comit&#233; extraordinaire trois jours plus tard. &#60;strong&#62;Le Groupe B est interdit &#224; compter du 1er janvier 1987.&#60;/strong&#62; La fin est aussi brutale que les voitures elles-m&#234;mes. Et c&#8217;est bien ce qui participera &#224; la l&#233;gende de la cat&#233;gorie.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Pourquoi le Groupe B fascine encore&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Pourquoi les passionn&#233;s en parlent encore ? La r&#233;ponse tient en partie dans la raret&#233;. Le Groupe B n&#039;a dur&#233; que cinq saisons. Les voitures ont &#233;t&#233; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/audi/rallye-les-voitures-de-legende-du-groupe-b-photos-1106.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;produites &#224; 200 exemplaires&#60;/a&#62; pour les versions routi&#232;res. Certaines &#233;volutions de comp&#233;tition &#224; une poign&#233;e d&#039;unit&#233;s.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Ce qu&#039;il en reste est rare, co&#251;teux, jalousement conserv&#233;. Mais la fascination d&#233;passe le collectionnisme.&#60;/strong&#62; Elle est li&#233;e &#224; ce que repr&#233;sente cette &#233;poque dans l&#039;imaginaire du sport auto. Un moment o&#249; les constructeurs avaient les mains libres en WRC. O&#249; les ing&#233;nieurs pouvaient tout essayer. &#60;strong&#62;O&#249; les pilotes acceptaient une part de risque que le sport professionnel moderne a depuis soigneusement &#233;limin&#233;e.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Le Groupe B continue donc de vivre dans les vid&#233;os d&#039;archives, dans les simulations, &#60;strong&#62;dans les reconstitutions historiques comme le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-nouveautes-produits/goodwood-festival-speed-2025-nouveautes-auto-modeles-presentations-435194.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Goodwood Festival of Speed&#60;/a&#62; ou le Rallye Legend en Italie.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Ces machines tournent encore, rugissent encore, font encore monter le niveau sonore bien au-del&#224; de ce qu&#039;on entend dans les paddocks WRC actuels. C&#039;est peut-&#234;tre l&#224; l&#8217;essentiel.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Dans un sport automobile de plus en plus encadr&#233;, optimis&#233; et s&#233;curis&#233;, &#60;strong&#62;le Groupe B repr&#233;sente ce que &#231;a donnait quand personne n&#039;avait encore tir&#233; l&#8217;alarme.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wrc/rallye-groupe-b-pourquoi-il-fascine-encore-40-ans-apres-452533.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wrc/rallye-groupe-b-pourquoi-il-fascine-encore-40-ans-apres-452533.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2021/05/photo_1_51852.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Ne manquez pas non plus notre classement des montures du Groupe B les plus mythiques !]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Panoramic]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2018/01/4503000b5a34e584abc6e38dc67ede.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Lancia Delta S4 Groupe B 1986]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lancia]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2020/11/photo_6_39449.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Ford Escort RS 2000]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ford]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2021/05/autowp.ru_peugeot_405_t16_grand_raid_1.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[Peugeot 405 T16]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Peugeot]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/01/img_4419-scaled-e1769619334465.jpg" type="image/heic"><media:title><![CDATA[<p>Lancia Delta HF Integrale 16V - 1990</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Hugo Taupin]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2021/05/photo_1_51852.jpeg" length="357205" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[Cette berline Bugatti méconnue pourrait valoir plus de 2 millions d’euros aux enchères]]></title>
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		<pubDate>Thu, 02 Apr 2026 16:30:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Presque inconnue du grand public, la Bugatti EB112, berline fantôme produite à trois exemplaires, va passer sous le marteau à Monaco le 25 avril 2026. Pourquoi cette quatre-portes estimée à plus de 2 millions de dollars affole déjà les collectionneurs ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une berline Bugatti dont la plupart des passionn&#233;s ignorent jusqu&#8217;au nom s&#8217;appr&#234;te &#224; sortir de l&#8217;ombre. Bien loin des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wec/doriane-pin-peugeot-9x8-2026-wec-hypercar-452464.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;hypercars r&#233;centes&#60;/a&#62;, cette quatre-portes n&#233;e au d&#233;but des ann&#233;es 1990 a failli dispara&#238;tre avec la faillite de la marque. Trois exemplaires seulement ont surv&#233;cu, cach&#233;s dans des collections tr&#232;s discr&#232;tes.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;un d&#8217;eux, une &#60;strong&#62;Bugatti EB112&#60;/strong&#62;, sera propos&#233; le 25 avril 2026 par &#60;a href=&#34;https://rmsothebys.com/auctions/mc26/lots/r0046-1999-bugatti-eb112/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;&#60;em&#62;RM Sotheby&#8217;s&#60;/em&#62;&#60;/a&#62; lors de la vente de Monaco, avec une estimation comprise entre &#60;strong&#62;1,75 et 2,3 millions de dollars&#60;/strong&#62;, soit environ 1,6 &#224; 2,1 millions d&#8217;euros. Une berline aussi rare qu&#8217;hors norme qui intrigue d&#233;j&#224; les collectionneurs.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Bugatti EB112 : une berline fant&#244;me attendue aux ench&#232;res de Monaco&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Cette &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/bugatti-eb112-30-ans-anniversaire-hommage-retro-vintage-403118.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;EB112&#60;/a&#62; est d&#233;crite par RM Sotheby&#8217;s comme le dernier des trois exemplaires construits. D&#8217;abord assembl&#233;e &#224; partir d&#8217;un ch&#226;ssis issu du programme EB110, elle a &#233;t&#233; compl&#233;t&#233;e au tournant des ann&#233;es 2000 pour l&#8217;homme d&#8217;affaires mon&#233;gasque Gildo Pallanca Pastor. Rest&#233;e dans ses garages jusqu&#8217;en 2015, elle n&#8217;aurait connu depuis qu&#8217;un second propri&#233;taire.&#60;/p&#62; &#60;div id=&#34;attachment_452688&#34; style=&#34;width: 778px&#34; class=&#34;wp-caption alignnone&#34;&#62;&#60;span style=&#34;display: block;&#34; class=&#34;wrap-img&#34; id=&#34;wrap-img-452688&#34;&#62;&#60;img decoding=&#34;async&#34; aria-describedby=&#34;caption-attachment-452688&#34; itemprop=&#34;thumbnailUrl&#34; class=&#34;size-full wp-image-452688 img-responsive &#34; src=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/be2d933b04feb0dcb8304166487aa101.jpg&#34; alt=&#34;Bugatti EB112&#34; width=&#34;768&#34; height=&#34;576&#34; srcset=&#34;https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/be2d933b04feb0dcb8304166487aa101.jpg 768w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/be2d933b04feb0dcb8304166487aa101-300x225.jpg 300w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/be2d933b04feb0dcb8304166487aa101-736x552.jpg 736w, https://sf.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/04/be2d933b04feb0dcb8304166487aa101-547x410.jpg 547w&#34; sizes=&#34;(max-width: 768px) 100vw, 768px&#34; /&#62;&#60;/span&#62;&#60;p id=&#34;caption-attachment-452688&#34; class=&#34;wp-caption-text&#34;&#62;Cette berline est extr&#234;mement rare.&#60;/p&#62;&#60;/div&#62; &#60;p&#62;R&#233;cemment restaur&#233;e, la berline affiche seulement 388 km au compteur, ce qui la place quasiment au rang de voiture neuve malgr&#233; ses deux d&#233;cennies d&#8217;existence. Pr&#233;sent&#233;e &#224; Monaco, territoire o&#249; elle a &#233;t&#233; achev&#233;e puis longuement stock&#233;e, cette &#60;strong&#62;Bugatti EB112 aux ench&#232;res&#60;/strong&#62; joue donc aussi sur une forme de retour &#224; la maison.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Le pari avort&#233; de Romano Artioli pour une berline Bugatti d&#8217;exception&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le projet na&#238;t au d&#233;but des ann&#233;es 1990, quand Romano Artioli relance Bugatti en Italie et r&#234;ve d&#8217;une gamme compl&#232;te. &#192; c&#244;t&#233; du coup&#233; EB110, il veut une &#60;strong&#62;berline Bugatti EB112&#60;/strong&#62; capable d&#8217;offrir le confort d&#8217;une limousine et les performances d&#8217;une supercar. &#192; Gen&#232;ve en 1993, le prototype sign&#233; Giorgetto Giugiaro et Italdesign surprend avec sa silhouette fastback tr&#232;s fluide.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sous cette robe inspir&#233;e des Bugatti des ann&#233;es 1930 se cache une base ultra sophistiqu&#233;e pour l&#8217;&#233;poque : ch&#226;ssis en carbone d&#233;riv&#233; de l&#8217;EB110, carrosserie en aluminium, transmission int&#233;grale et bo&#238;te manuelle &#224; six rapports. Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/quand-mercedes-classe-s-equipee-v12-devient-abordable-images-452469.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;V12 atmosph&#233;rique&#60;/a&#62; de 6,0 litres d&#233;veloppe environ 460 ch et 590 Nm, pour un 0 &#224; 100 km/h en &#224; peine plus de 4 secondes, avec une vitesse de pointe proche de 300 km/h.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Fiche technique et enjeux de la vente Bugatti EB112 &#224; Monaco&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; l&#8217;&#233;poque, Bugatti vise une production en petite s&#233;rie, mais la faillite de 1995 met brutalement fin au programme. Trois autos seulement verront finalement le jour : un concept conserv&#233; par Italdesign et deux exemplaires routiers termin&#233;s &#224; Monaco. L&#8217;EB112 propos&#233;e aujourd&#8217;hui r&#233;unit donc une raret&#233; extr&#234;me et une histoire industrielle interrompue en plein vol.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans un march&#233; o&#249; les Bugatti de collection atteignent r&#233;guli&#232;rement des montants &#224; sept ou huit chiffres, cette berline hors normes arrive avec une estimation d&#233;j&#224; stratosph&#233;rique pour une quatre-portes, align&#233;e sur les r&#233;sultats r&#233;cents de la marque en ventes publiques. Entre ses 388 km &#224; peine, son statut de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/audi-r18-tdi-ultra-dernier-prototype-diesel-audi-reapparait-marche-449988.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;prototype abouti&#60;/a&#62; et son lien fort avec Monaco, elle offre un m&#233;lange que les amateurs ne retrouveront sans doute pas de sit&#244;t.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/berline-bugatti-meconnue-2-millions-euros-encheres-452684.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/berline-bugatti-meconnue-2-millions-euros-encheres-452684.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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