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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Cette Ford RS200 Evo 2 n'aurait jamais dû exister après la fin du Groupe B… elle est aujourd'hui à vendre]]></title>
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		<pubDate>Tue, 07 Jul 2026 16:30:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Assemblée en 1998 à partir des dernières pièces d'origine Ford, cette RS200 unique n'appartient à aucune série officielle. Son histoire exceptionnelle pourrait en faire l'un des exemplaires les plus convoités du marché.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur le papier, une &#60;strong&#62;Ford RS200&#60;/strong&#62; &#224; vendre est d&#233;j&#224; un &#233;v&#233;nement. Quand il s&#8217;agit d&#8217;une &#60;strong&#62;RS200 Evo 2&#60;/strong&#62; unique, assembl&#233;e &#224; partir des derni&#232;res pi&#232;ces d&#8217;usine et aujourd&#8217;hui propos&#233;e par &#60;a href=&#34;https://www.dkeng.co.uk/ferrari-sales/2341/blue_chip_competition_cars/ford_rs200.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;DK Engineering&#60;/a&#62; au Royaume‑Uni, on parle d&#8217;un &#60;strong&#62;morceau d&#8217;histoire du rallye&#60;/strong&#62; qui arrive sur le march&#233;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; l&#8217;origine, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/toyota-mr2-facon-ford-rs200-pire-projet-rallye-448238.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;RS200&#60;/a&#62; a &#233;t&#233; d&#233;velopp&#233;e pour l&#8217;homologation en &#60;strong&#62;Groupe B&#60;/strong&#62; : Ford a produit 200 voitures routi&#232;res, puis &#60;strong&#62;24 ont &#233;t&#233; transform&#233;es&#60;/strong&#62; en versions Evolution plus radicales. Celle‑ci a &#233;t&#233; assembl&#233;e plus tard, autour de 1998, en conduite &#224; gauche, avec environ 3 540 km et un &#60;strong&#62;prix communiqu&#233; sur demande&#60;/strong&#62;, dans un contexte o&#249; une RS200 standard d&#233;passe d&#233;j&#224; les &#60;strong&#62;290 000 euros&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une RS200 Evo 2 sortie du stock pi&#232;ces Ford&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Quand le programme RS200 s&#8217;est arr&#234;t&#233; apr&#232;s la fin du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/audi-sport-quattro-mythe-groupe-b-renait-restomod-600-ch-454995.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Groupe B&#60;/a&#62; fin 1986, &#60;strong&#62;Ford&#60;/strong&#62; s&#8217;est retrouv&#233; avec des coques et des pi&#232;ces invendues. Le patron de &#60;strong&#62;Quaife Engineering&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Michael Quaife&#60;/strong&#62;, a propos&#233; de tout sauver de la casse, avant de confier &#224; &#60;strong&#62;Gordon Spooner Engineering&#60;/strong&#62;, impliqu&#233; dans les voitures officielles, la &#60;strong&#62;construction d&#8217;un dernier ch&#226;ssis complet&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;op&#233;ration n&#8217;a pas &#233;t&#233; simple : certaines pi&#232;ces cl&#233;s, comme les porte‑moyeux arri&#232;re, manquaient et ont d&#251; &#234;tre &#60;strong&#62;refabriqu&#233;es par recoulage d&#8217;&#233;l&#233;ments d&#8217;origine&#60;/strong&#62;. Le r&#233;sultat est une RS200 routi&#232;re quasiment &#60;strong&#62;indiscernable d&#8217;une auto sortie d&#8217;usine&#60;/strong&#62;, mais assembl&#233;e en 1998 et habill&#233;e d&#8217;une &#60;strong&#62;peinture argent&#60;/strong&#62;, la seule connue sur une RS200.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;400 ch, ch&#226;ssis d&#8217;Evo 2 et d&#233;tails de rallye&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La fiche technique de la voiture indique que le moteur reste le &#60;strong&#62;quatre‑cylindres 1,8 litre turbo&#60;/strong&#62; des RS200 pr&#233;‑Evo, mais avec arbre &#224; cames revu et composants de comp&#233;tition pour environ &#60;strong&#62;400 ch&#60;/strong&#62;. La puissance se situe entre celle des RS200 de route d&#8217;origine et celle des versions d&#8217;usine qui d&#233;passaient largement les 600 ch en rallye.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Autour de ce bloc, le ch&#226;ssis adopte les gros freins avant &#60;strong&#62;AP Racing&#60;/strong&#62;, des &#60;strong&#62;jantes Speedline de 18 pouces&#60;/strong&#62; et le &#60;strong&#62;grand intercooler de&#60;/strong&#62;&#160;&#60;strong&#62;toit&#60;/strong&#62;, typique des versions Evolution. &#192; l&#8217;avant, une rampe de projecteurs &#60;strong&#62;Hella&#60;/strong&#62;, l&#8217;unique teinte argent et un habitacle &#224; &#60;strong&#62;si&#232;ges baquets rouges&#60;/strong&#62; et panneaux de porte en carbone accentuent le m&#233;lange d&#8217;outil de sp&#233;ciale et de voiture de route.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;&#201;tat, entretien r&#233;cent et positionnement sur le march&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le compteur n&#8217;indique que 3 540 km, ce qui en fait une &#60;strong&#62;voiture tr&#232;s peu roul&#233;e&#60;/strong&#62; depuis son ach&#232;vement. Une remise en route d&#8217;environ 15 000 euros a &#233;t&#233; r&#233;alis&#233;e r&#233;cemment par &#60;strong&#62;BGM Sport&#60;/strong&#62;, avec remplacement des pompes &#224; carburant, d&#8217;un alternateur et la r&#233;fection du turbocompresseur pour la rendre pleinement exploitable.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le march&#233;, une RS200 routi&#232;re d&#233;passe d&#233;j&#224; les 290 000 euros, tandis que certaines &#60;strong&#62;Evolution d&#8217;usine&#60;/strong&#62; se sont vues affich&#233;es entre &#60;strong&#62;585 000 et 820 000 euros&#60;/strong&#62;. Avec sa configuration Evo 2, son &#60;strong&#62;historique Quaife/Spooner&#60;/strong&#62; et sa couleur argent unique, cet exemplaire propos&#233; &#224; un prix sur demande chez DK Engineering se place logiquement dans le haut de la fourchette, tout en restant distinct des 24 Evolution officiellement produites par Ford.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ford-rs200-evo-2-jamais-exister-fin-groupe-b-aujourdhui-vendre-459739.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ford-rs200-evo-2-jamais-exister-fin-groupe-b-aujourdhui-vendre-459739.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Avec moins d'une tonne et un V8 Corvette, cette Excalibur oubliée rivalisait avec les meilleures sportives américaines]]></title>
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		<pubDate>Tue, 07 Jul 2026 06:30:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Inspirée de la mythique Mercedes SSK, l'Excalibur Series I associait un style des années 30 à un V8 Corvette et un poids plume. Une recette étonnante qui en faisait l'une des américaines les plus performantes de son époque.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur une photo, l&#039;&#60;strong&#62;Excalibur n&#233;o-classique&#60;/strong&#62; ressemble &#224; un cabriolet des ann&#233;es 30 &#233;gar&#233; sur une nationale am&#233;ricaine. Long capot, garde-boue rapport&#233;s, roue de secours &#224; l&#8217;arri&#232;re&#8230; sauf qu&#8217;en dessous, c&#8217;est un ch&#226;ssis all&#233;g&#233; et un gros V8, assembl&#233;s &#224; Milwaukee, dans le Wisconsin. Derri&#232;re cette silhouette r&#233;tro, la premi&#232;re &#60;strong&#62;Excalibur Series I&#60;/strong&#62; jouait clairement dans la cour des &#60;strong&#62;supercars am&#233;ricaines&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Con&#231;ue par le designer industriel &#60;strong&#62;Brooks Stevens&#60;/strong&#62;, l&#8217;Excalibur est n&#233;e comme show-car pour &#60;strong&#62;Studebaker&#60;/strong&#62; au Salon de New York 1964, inspir&#233;e de la &#60;strong&#62;Mercedes-Benz SSK de 1928&#60;/strong&#62;. Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/amc-amx-rumble-seat-prototype-promis-casse-brade-employe-vaut-aujourdhui-fortune-455700.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;prototype&#60;/a&#62; prend une douzaine de commandes sur place, mais la crise financi&#232;re de Studebaker enterre le projet officiel. Stevens ne l&#226;che rien et d&#233;cide de produire sa &#34;&#60;strong&#62;supercar du Midwest&#60;/strong&#62;&#34; par ses propres moyens, &#224; Milwaukee.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Du prototype Studebaker &#224; la supercar du Wisconsin&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Quand Studebaker ferme son usine de moteurs &#224; South Bend et abandonne la Lark, la base m&#233;canique pr&#233;vue pour l&#8217;Excalibur dispara&#238;t. Brooks Stevens rach&#232;te alors des &#60;strong&#62;ch&#226;ssis de Lark&#60;/strong&#62; restants et cr&#233;e &#60;strong&#62;SS Automobiles&#60;/strong&#62; avec ses fils, William et David, &#224; Milwaukee. Il obtient des &#60;strong&#62;V8 327 ci de Corvette&#60;/strong&#62; aupr&#232;s de ses contacts chez &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/chevrolet-1972-semble-sage-v8-650-ch-cabriolet-surtout-pas-manquer-ete-458167.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Chevrolet&#60;/a&#62; et transforme son show-car en petite s&#233;rie artisanale 100 % Wisconsin.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La recette est simple et radicale : &#60;strong&#62;ch&#226;ssis de berline raccourci&#60;/strong&#62;, carrosserie deux places en fibre de verre, architecture &#34;step-over&#34; (sans portes) et ailes type motos qui d&#233;gagent les quatre roues. Le tout d&#233;passe &#224; peine les 2 000 lb, soit autour de &#60;strong&#62;900 kg&#60;/strong&#62;. Face &#224; ce poids plume, le &#60;strong&#62;V8 de 300 chevaux&#60;/strong&#62; retenu pour l&#8217;Excalibur promet des acc&#233;l&#233;rations dignes des meilleures sportives am&#233;ricaines du moment.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Fiche technique : pourquoi l&#8217;Excalibur &#233;tait une vraie supercar am&#233;ricaine&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Les chiffres donnent le ton. Avec son V8 327 ci de Corvette et moins d&#8217;une tonne sur la balance, l&#8217;Excalibur SS Roadster abat le &#60;strong&#62;0 &#224; 100 km/h en environ 5 secondes&#60;/strong&#62;, mieux qu&#8217;une Corvette C2 &#233;quivalente et pas si loin d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/shelby-427-cobra-exemplaire-mis-encheres-pourrait-atteindre-plusieurs-millions-euros-455707.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Shelby Cobra&#60;/a&#62;. Sa vitesse de pointe plafonne autour de 130 mph, pr&#232;s de &#60;strong&#62;210 km/h&#60;/strong&#62;, limit&#233;e surtout par son a&#233;rodynamique carr&#233;e. Le collectionneur am&#233;ricain &#60;strong&#62;Myron Vernis&#60;/strong&#62;, propri&#233;taire d&#8217;une Series I, parle d&#8217;un ressenti &#34;vocal, visc&#233;ral et &#60;strong&#62;brut sur la route&#60;/strong&#62;&#34; qui &#34;&#233;voque id&#233;alement l&#8217;ic&#244;ne allemande avec une touche de c&#339;ur am&#233;ricain en acier&#34;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour lui, &#34;avec un 0 &#224; 100 km/h en 5 secondes, elle se pla&#231;ait dans la m&#234;me cat&#233;gorie que d&#8217;autres voitures de performance, &#60;strong&#62;d&#233;passant les Corvette et les Cobra de son &#233;poque&#60;/strong&#62;&#34;. Le positionnement suivait : une Excalibur se vendait autour de 8 600 dollars en 1965, soit environ 90 000 &#8364; actuels, quand une 427 Cobra tournait autour de 7 500 dollars, environ 80 000 &#8364; actuels. Plus ch&#232;re, plus rare, plus artisanale : l&#8217;Excalibur s&#8217;affichait comme une &#60;strong&#62;supercar am&#233;ricaine de niche&#60;/strong&#62;, n&#233;e loin de la Californie et de Detroit.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;De n&#233;o-classique brut &#224; roadster kitsch, puis la chute&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Une fois les ch&#226;ssis Studebaker &#233;coul&#233;s, l&#8217;&#233;quipe de Milwaukee d&#233;veloppe son propre cadre &#233;chelle, avec &#60;strong&#62;trains roulants et freins de Corvette&#60;/strong&#62;, puis adopte le V8 350 ci small block d&#8217;environ 300 chevaux. L&#8217;&#233;quipement devient plus complet, le confort progresse, et la masse suit la m&#234;me courbe. Au milieu des ann&#233;es 70, la &#60;strong&#62;Series III&#60;/strong&#62; arrive avec un &#60;strong&#62;V8 454 ci&#60;/strong&#62; limit&#233; &#224; environ &#60;strong&#62;215 chevaux&#60;/strong&#62;, une bo&#238;te automatique 3 rapports et surtout une &#60;strong&#62;carrosserie Phaeton&#60;/strong&#62; quatre places qui fait presque doubler le poids par rapport au roadster de 1965.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En 1980, la &#60;strong&#62;Series IV&#60;/strong&#62; pousse la logique encore plus loin : plus de 4 000 lb, soit pr&#232;s de &#60;strong&#62;1,8 tonne&#60;/strong&#62;, un V8 305 ci de 155 chevaux seulement et un prix de d&#233;part annonc&#233; autour de 50 000 dollars, environ 200 000 &#8364; actuels. Des &#60;strong&#62;feux arri&#232;re de Volkswagen Coccinelle&#60;/strong&#62; et un style alourdi finissent de brouiller l&#8217;image. Les ventes d&#233;clinent, &#60;strong&#62;l&#8217;entreprise d&#233;pose le bilan en 1986&#60;/strong&#62; et les tentatives de renaissance des ann&#233;es 90 ne changeront rien. Reste que les premi&#232;res Excalibur construites &#224; Milwaukee, inspir&#233;es de la SSK mais motoris&#233;es Corvette, gardent leur statut de v&#233;ritable &#60;strong&#62;supercar am&#233;ricaine oubli&#233;e&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/moins-tonne-v8-corvette-excalibur-oubliee-rivalisait-meilleures-sportives-americaines-459737.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/moins-tonne-v8-corvette-excalibur-oubliee-rivalisait-meilleures-sportives-americaines-459737.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Une McLaren Senna ou trois Alfa Romeo 8C ? Ce lot exceptionnel met les collectionneurs face à un choix inattendu]]></title>
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		<pubDate>Tue, 07 Jul 2026 05:30:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[À Dubaï, Tomini Classics réunit trois Alfa Romeo 8C à moteur Ferrari pour 820 000 euros, dont un Spider figé à 24 km. Entre garage de rêve et placement raisonné, le choix n’a rien d’évident.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Un ticket &#224; un peu moins d&#8217;un million de dollars et, au bout, non pas une hypercar unique mais trois Alfa Romeo 8C &#224; &#60;strong&#62;moteur Ferrari&#60;/strong&#62;. &#192; Duba&#239;, le marchand &#60;a href=&#34;https://tominiclassics.com/collections/30132/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;Tomini Classics&#60;/a&#62; aligne dans son showroom un trio d&#8217;&#60;strong&#62;Alfa Romeo 8C&#60;/strong&#62; qui ferait tourner la t&#234;te de n&#8217;importe quel collectionneur, dont un Spider quasiment neuf avec seulement 24 km au compteur.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le lot r&#233;unit &#60;strong&#62;deux coup&#233;s 8C Competizione&#60;/strong&#62; et un &#60;strong&#62;cabriolet 8C Spider&#60;/strong&#62; pour 935 000 dollars, soit &#60;strong&#62;environ 820 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Toutes partagent le &#60;strong&#62;V8 4,7 litres d&#8217;origine Ferrari/Maserati&#60;/strong&#62;, mais chacune a sa personnalit&#233; : couleurs rares, provenance exotique, kilom&#233;trage de mus&#233;e pour le Spider. Un budget pareil ouvre aussi la porte &#224; une McLaren Senna ou une Lamborghini Aventador SVJ, ce qui pose une vraie question de choix.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Trois Alfa Romeo 8C &#224; Duba&#239;, un garage cl&#233; en main&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Chez Tomini Classics, le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/alfa-romeo/8c/spider-8c/600-chevaux-pour-lalfa-romeo-8c-spider-65488.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Spider 8C&#60;/a&#62; 2010 attire imm&#233;diatement l&#8217;&#339;il. Peinture &#60;strong&#62;Bianco Madreperla&#60;/strong&#62;, capote brune, cuir tan, il affiche seulement &#60;strong&#62;24 km&#60;/strong&#62;, comme fig&#233; &#224; sa sortie de concession &#224; Hong Kong. Affich&#233; &#224; 330 000 dollars (&#60;strong&#62;environ 260 000 euros&#60;/strong&#62;), il coche toutes les cases de la pi&#232;ce de collection : s&#233;rie limit&#233;e, configuration chic et compteur intact.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; c&#244;t&#233;, deux 8C Competizione 2009 compl&#232;tent le tableau. La premi&#232;re arbore le classique &#60;strong&#62;Rosso Competizione&#60;/strong&#62;, int&#233;rieur rouge, environ 14 100 km et fait partie des 70 exemplaires livr&#233;s au Japon, pour un prix autour de 310 000 dollars (&#60;strong&#62;environ 270 000 euros&#60;/strong&#62;). La seconde s&#039;adresse aux connaisseurs avec un rare &#60;strong&#62;Azzurro Monaco&#60;/strong&#62; m&#233;tallis&#233;, habitacle cuir et alcantara couleur sable, 23 058 km et un tarif de 295 000 dollars (&#60;strong&#62;environ 258 000 euros&#60;/strong&#62;), d&#233;j&#224; sup&#233;rieur au prix neuf de l&#8217;&#233;poque.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DZ9ew2ojejb/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Pourquoi l&#8217;Alfa Romeo 8C est d&#233;j&#224; un objet de collection&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La 8C est n&#233;e comme concept en 2003 avant d&#8217;entrer en production en 2007, sur la base de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/maserati-granturismo-plus-100-000-investis-revente-a-perte-455195.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Maserati GranTurismo&#60;/a&#62;, dessin&#233;e par &#60;strong&#62;Wolfgang Egger&#60;/strong&#62;. Seulement 829 exemplaires ont vu le jour, dont &#60;strong&#62;500 coup&#233;s&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;329 Spider&#60;/strong&#62;, ce dernier ayant &#233;t&#233; coup&#233; net par la crise financi&#232;re. Cette raret&#233; se traduit aujourd&#8217;hui par des cotes d&#8217;environ &#60;strong&#62;230 000 &#224; 380 000 &#8364; en Europe&#60;/strong&#62;, avec une hausse moyenne proche de 15 % en trois ans pour les exemplaires peu kilom&#233;tr&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sous le capot, le &#60;strong&#62;V8 F136 de 4,7 litres&#60;/strong&#62; atmosph&#233;rique d&#233;veloppe autour de &#60;strong&#62;450 ch et 470 Nm&#60;/strong&#62;, avec un 0 &#224; 100 km/h en environ 4 secondes et pr&#232;s de 292 km/h en pointe. Ce bloc, d&#233;velopp&#233; conjointement par Ferrari et Maserati et assembl&#233; &#224; Maranello, s&#233;duit pour sa sonorit&#233; et son c&#244;t&#233; &#34;&#60;strong&#62;dernier grand V8 atmo&#60;/strong&#62;&#34; d&#8217;avant l&#8217;&#232;re des turbos et de l&#8217;hybridation, un argument qui compte dans la t&#234;te des acheteurs passionn&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;820 000 euros : trois 8C ou une seule hypercar moderne ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Un budget proche de 820 000 &#8364; permet de viser une &#60;strong&#62;Lamborghini Aventador SVJ&#60;/strong&#62;, une &#60;strong&#62;McLaren Senna&#60;/strong&#62;, une &#60;strong&#62;Ferrari SF90 Spider&#60;/strong&#62; d&#8217;occasion ou m&#234;me une allocation (un droit d&#039;achat) pour une &#60;strong&#62;Aston Martin Valhalla&#60;/strong&#62; neuve. Ces autos mettent des claques en performances pures et en technologie, mais restent des mod&#232;les produits en volumes plus importants que ce &#60;strong&#62;trio d&#8217;Alfa&#60;/strong&#62;, et surtout ne remplissent qu&#8217;une seule place dans le garage.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce &#60;strong&#62;lot de trois 8C&#60;/strong&#62; vise plut&#244;t un collectionneur d&#233;j&#224; tr&#232;s &#233;quip&#233; en voitures modernes, qui cherche un ensemble coh&#233;rent &#224; conserver longtemps. Deux coup&#233;s pour rouler ponctuellement, un Spider quasi neuf &#224; garder sous cloche, le tout avec un entretien &#224; pr&#233;voir dans des &#60;strong&#62;ateliers sp&#233;cialis&#233;s Ferrari/Maserati&#60;/strong&#62; et un transport depuis Duba&#239; &#224; ajouter &#224; l&#8217;addition. Pour qui accepte ces contraintes, l&#8217;id&#233;e de verrouiller d&#8217;un coup trois exemplaires d&#8217;un mod&#232;le d&#233;j&#224; en hausse peut devenir tr&#232;s s&#233;duisante.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mclaren-senna-trois-alfa-romeo-8c-lot-exceptionnel-met-collectionneurs-choix-inattendu-459701.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mclaren-senna-trois-alfa-romeo-8c-lot-exceptionnel-met-collectionneurs-choix-inattendu-459701.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[En achetant cette Ferrari 250 GTO, Ralph Lauren a réalisé l’un des plus beaux placements de l’histoire de l’automobile]]></title>
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		<pubDate>Mon, 06 Jul 2026 17:00:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Dans les années 1980, Ralph Lauren achète une Ferrari 250 GTO pour environ 300 000 dollars. Quarante ans plus tard, cette légende de l'automobile vaut plus de 60 millions d'euros et a même été exposée au Musée des Arts décoratifs.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Dans les ann&#233;es 1980, le couturier &#60;strong&#62;Ralph Lauren&#60;/strong&#62; s&#8217;offre une &#34;vieille&#34; Ferrari de course pour environ 300 000 dollars, soit pr&#232;s de &#60;strong&#62;260 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. La voiture, une &#60;strong&#62;Ferrari 250 GTO&#60;/strong&#62; de 1962, est rare, mais encore loin du statut de lingot roulant qu&#8217;elle a aujourd&#8217;hui.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Quarante ans plus tard, les ventes de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-250-gto-chauffeur-uber-apercoit-belle-rare-italienne-course-palm-beach-454113.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;250 GTO&#60;/a&#62; comparables s&#8217;&#233;changent jusqu&#8217;&#224; 70 millions de dollars, environ &#60;strong&#62;60 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;. La valeur de celle de Lauren a &#233;t&#233; &#60;strong&#62;multipli&#233;e par 230&#60;/strong&#62;, cerise sur le capot, elle a m&#234;me &#233;t&#233; accroch&#233;e dans l&#8217;enceinte du &#60;strong&#62;Louvre&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ralph Lauren, le couturier qui a flair&#233; la bonne Ferrari 250 GTO&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au-del&#224; des podiums de la mode, Ralph Lauren s&#8217;est construit un garage de collectionneur. Il poss&#232;de une centaine de voitures tri&#233;es sur le volet. Sa logique n&#8217;est pas d&#8217;avoir le plus de Ferrari, mais les plus embl&#233;matiques. On retrouve ainsi la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/videos/ralph-lauren-sinspire-de-la-bugatti-57sc-atlantic-38096.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Bugatti Type 57 SC Atlantic&#60;/a&#62; ou encore la &#60;strong&#62;McLaren F1 LM &#60;/strong&#62;dans sa collection. La 250 GTO s&#8217;inscrit parfaitement dans cette qu&#234;te d&#8217;ic&#244;nes.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sous le nom &#34;250&#34;, Ferrari a produit plusieurs mod&#232;les. Mais seule la Ferrari 250 GTO, n&#233;e pour la comp&#233;tition en 1962, est devenue un &#60;strong&#62;graal absolu&#60;/strong&#62;. Elle n&#8217;a &#233;t&#233; fabriqu&#233;e qu&#8217;&#224; &#60;strong&#62;36 exemplaires&#60;/strong&#62;, tous aujourd&#8217;hui localis&#233;s. On la retrouve chez quelques collectionneurs c&#233;l&#232;bres comme le batteur de Pink Floyd Nick Mason, mais surtout dans des garages de milliardaires inconnus du grand public.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Une valeur multipli&#233;e par 230 : de la belle auto &#224; l&#8217;actif &#224; 60 millions d&#039;euros&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Les ventes publiques r&#233;centes donnent une id&#233;e du &#60;strong&#62;prix de march&#233; d&#8217;une 250 GTO&#60;/strong&#62;. En 2018, un exemplaire a &#233;t&#233; adjug&#233; 48,4 millions de dollars, un peu plus de &#60;strong&#62;42 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;, lors d&#8217;une vente RM Sotheby&#8217;s &#224; Monterey. Une autre voiture aurait &#233;t&#233; c&#233;d&#233;e en priv&#233; autour de 70 millions de dollars, soit environ &#60;strong&#62;60 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;. En 2023, une 250 GTO a encore atteint 51,7 millions de dollars, pr&#232;s de &#60;strong&#62;45 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;. Il s&#039;agit du record Ferrari aux ench&#232;res.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Si l&#039;on prend comme point de d&#233;part la somme vers&#233;e par Ralph Lauren dans les ann&#233;es 1980, la valorisation th&#233;orique de sa voiture tourne donc autour d&#8217;un facteur de &#60;strong&#62;230&#60;/strong&#62;. On parle d&#233;sormais d&#8217;un &#60;strong&#62;actif qui rivalise avec certaines &#339;uvres&#60;/strong&#62; majeures de l&#8217;art moderne. Une &#60;strong&#62;envol&#233;e en quatre d&#233;cennies&#60;/strong&#62; qui d&#233;passe tr&#232;s largement la progression moyenne de l&#8217;immobilier ou des grands indices boursiers sur la m&#234;me p&#233;riode.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Du circuit aux murs du Louvre : la 250 GTO transform&#233;e en &#339;uvre d&#8217;art&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 2011, le &#60;strong&#62;Mus&#233;e des Arts D&#233;coratifs&#60;/strong&#62;, au sein du Louvre, consacre une exposition enti&#232;re &#224; la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ralph-lauren-collection-secrete-voitures-fascine-louvre-450962.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;collection de voitures de Ralph Lauren&#60;/a&#62;. Intitul&#233;e &#60;em&#62;L&#8217;Art de l&#8217;Automobile&#60;/em&#62;, elle r&#233;unit &#60;strong&#62;17 mod&#232;les embl&#233;matiques&#60;/strong&#62;. Ces derniers vont des ann&#233;es 1930 aux ann&#233;es 1960. Ils d&#233;montrent que certaines carrosseries m&#233;ritent autant leur place au mus&#233;e qu&#8217;un fauteuil ou un bijou. La &#60;strong&#62;250 GTO de Lauren&#60;/strong&#62; en est l&#8217;une des pi&#232;ces ma&#238;tresses.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour marquer les esprits, les sc&#233;nographes installent la Ferrari rouge sur un pi&#233;destal complexe, comme &#60;strong&#62;suspendue dans l&#8217;air&#60;/strong&#62;. Au moment de l&#8217;exposition, la voiture vaut d&#233;j&#224; plusieurs millions d&#8217;euros, bien loin du ch&#232;que d&#8217;origine des ann&#233;es 1980. L&#8217;image d&#8217;une ex-voiture de course accroch&#233;e au mus&#233;e r&#233;sume &#224; elle seule ce qu&#8217;est devenue la 250 GTO de Ralph Lauren : &#224; la fois objet d&#8217;art et &#60;strong&#62;symbole extr&#234;me de r&#233;ussite financi&#232;re&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/achetant-ferrari-250-gto-ralph-lauren-realise-plus-beaux-placements-histoire-automobile-459703.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/achetant-ferrari-250-gto-ralph-lauren-realise-plus-beaux-placements-histoire-automobile-459703.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Qui veut acheter trois Alfa Romeo 8C Competizione pour moins d'un million d'euros ? (+images)]]></title>
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		<pubDate>Mon, 06 Jul 2026 11:00:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[has_diapo]]></category>
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		<description><![CDATA[Un revendeur de Dubaï propose trois Alfa Romeo 8C, dont un exemplaire jamais roulé, pour moins d'un million de dollars au total.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La 33 Stradale reste hors de port&#233;e depuis longtemps, ses exemplaires ayant tous trouv&#233; preneur avant m&#234;me leur pr&#233;sentation officielle. Mais pour les collectionneurs qui r&#234;vent d&#039;Alfa Romeo &#224; moteur V8, une autre option vient de se pr&#233;senter &#224; Duba&#239;. Et elle a de quoi faire tourner les t&#234;tes : trois 8C r&#233;unies chez le m&#234;me revendeur, pour un budget cumul&#233; qui reste inf&#233;rieur &#224; un million de dollars.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Trois exemplaires r&#233;unis chez un m&#234;me revendeur&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le sp&#233;cialiste des voitures de &#60;a href=&#34;https://tominiclassics.com/collections/30277/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;collection Tomini Classics&#60;/a&#62; propose actuellement deux Alfa Romeo 8C &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/alfa-romeo/8c/acheter-occasion-alfa-romeo-8c-competizione-tarifs-avis-etc-385980.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Competizione Coup&#233;&#60;/a&#62; ainsi qu&#039;une 8C Spider, formant un trio particuli&#232;rement rare &#224; retrouver dans les mains d&#039;un seul vendeur.&#60;br /&#62; La premi&#232;re voiture est une Coup&#233; de 2009,&#60;strong&#62; habill&#233;e en Rosso Competizione avec un int&#233;rieur en cuir rouge assorti.&#60;/strong&#62; Elle fait partie des 70 exemplaires initialement &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/occasion-mazdaspeed-az-1-modeles-japonais-plus-rares-a-vendre-457150.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;livr&#233;s au Japon&#60;/a&#62; par Alfa Romeo. Et elle affiche 14.100 km au compteur, pour un prix affich&#233; de 310.000 dollars.&#60;br /&#62; La seconde Coup&#233;, &#233;galement mill&#233;sim&#233;e 2009, adopte une teinte Azzurro Monaco Metallic beaucoup plus rare. Cette couleur est associ&#233;e &#224; un habitacle en cuir et su&#233;dine couleur tan. &#60;strong&#62;Avec 23.058 km parcourus, elle constitue l&#039;exemplaire le plus accessible du trio &#224; 295.000 dollars.&#60;/strong&#62; Un montant qui reste malgr&#233; tout sup&#233;rieur &#224; son prix catalogue d&#039;origine de 265.000 dollars en 2007.&#60;br /&#62; La pi&#232;ce la plus spectaculaire du lot reste sans conteste la 8C Spider de 2010, &#60;strong&#62;livr&#233; &#224; l&#039;origine &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/place-parking-vendue-hong-kong-pulverise-records-million-euros-125-457536.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Hong Kong&#60;/a&#62; et qui affiche un compteur fig&#233; &#224; seulement 24 km. ,&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p1&#34;&#62;Une m&#233;canique sign&#233;e Ferrari sous carrosserie italienne&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Autrement dit, cette Alfa Romeo d&#233;capotable n&#039;a quasiment jamais quitt&#233; son garage depuis sa sortie d&#039;usine. &#60;strong&#62;Une conservation aussi exceptionnelle justifie son prix de 330.000 dollars.&#60;/strong&#62; Une somme qui para&#238;t finalement raisonnable au regard de son tarif neuf de 299.000 dollars en 2009.&#60;br /&#62; Au total,&#60;strong&#62; les trois voitures reviennent &#224; 935.000 dollars, un montant qui,&#60;/strong&#62; compar&#233; aux tarifs pratiqu&#233;s actuellement sur le march&#233; de l&#039;occasion, permettrait &#224; peine de s&#039;offrir une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/affichee-million-euros-lamborghini-aventador-svj-roadster-look-batmobile-intrigue-pays-bas-trois-ans-458087.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Lamborghini Aventador SVJ&#60;/a&#62;, une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mclaren-senna-replique-lego-grandeur-nature-demarre-bruit-trouble-meme-fans-hypercars-455144.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;McLaren Senna&#60;/a&#62;&#8230; Ou encore une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/ferrari/sf90/ferrari-sf90-spider-ferrari-sf90-spider-novitec-la-gonfle-a-plus-de-1-100-ch-en-images-100-chevaux-images-389494.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ferrari SF90 Spider&#60;/a&#62;. Voire un bon de commande pour une Aston Martin Valhalla neuve.&#60;br /&#62; N&#233;e en tant que concept en 2003 avant d&#039;arriver en version de s&#233;rie en 2007, la 8C Competizione repose sur les bases techniques de la Maserati GranTurismo. &#60;strong&#62;Ainsi, elle embarque un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-911-avec-v8-ferrari-genie-sacrilege-images-458883.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V8 de 4,7 litres&#60;/a&#62; directement issu de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/alfa-romeo-8c-competizione-quel-budget-prevoir-assurance-442872.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;chez Ferrari.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; Seuls 829 exemplaires ont vu le jour, r&#233;partis ainsi : 500 Coup&#233; et 329 Spider. Cette derni&#232;re version ayant vu sa carri&#232;re &#233;court&#233;e par la crise financi&#232;re de l&#039;&#233;poque.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La silhouette sign&#233;e Wolfgang Egger,&#60;strong&#62; tout en muscle et en tension, continue aujourd&#039;hui de s&#233;duire les collectionneurs,&#60;/strong&#62; et contrairement &#224; sa cousine Maserati qui s&#039;est fortement d&#233;pr&#233;ci&#233;e ces derni&#232;res ann&#233;es, l&#039;Alfa Romeo conserve remarquablement sa valeur sur le march&#233; de la collection.&#60;br /&#62; Difficile de trouver plus tentant pour un passionn&#233; fortun&#233;.&#60;strong&#62; &#192; savoir que, r&#233;unir un tel trio permettrait de composer un garage aussi &#233;clectique que rare&#8230;&#60;/strong&#62; Quitte &#224; sacrifier un peu de puissance brute face aux &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/miller-motorcars-jc9-supercar-moderne-inspiree-porsche-carrera-gt-457073.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;supercars modernes&#60;/a&#62;. Reste &#224; savoir quel collectionneur craquera pour l&#039;ensemble du lot plut&#244;t que de se contenter d&#039;un seul exemplaire.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/classiques/qui-veut-acheter-trois-alfa-romeo-8c-competizione-pour-moins-million-deuros-images-459751.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/classiques/qui-veut-acheter-trois-alfa-romeo-8c-competizione-pour-moins-million-deuros-images-459751.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/alfa-romeo-8c-competizione-trio-collection-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui veut acheter trois Alfa Romeo 8C Competizione pour moins d'un million d'euros ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Tomini Classics]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/alfa-romeo-8c-competizione-trio-collection-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui veut acheter trois Alfa Romeo 8C Competizione pour moins d'un million d'euros ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Tomini Classics]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/alfa-romeo-8c-competizione-trio-collection-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui veut acheter trois Alfa Romeo 8C Competizione pour moins d'un million d'euros ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Tomini Classics]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/alfa-romeo-8c-competizione-trio-collection-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui veut acheter trois Alfa Romeo 8C Competizione pour moins d'un million d'euros ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Tomini Classics]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/alfa-romeo-8c-competizione-trio-collection-5.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Qui veut acheter trois Alfa Romeo 8C Competizione pour moins d'un million d'euros ?</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Tomini Classics]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/alfa-romeo-8c-competizione-trio-collection-3.png" length="2148313" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Considérée comme l'une des plus belles voitures du monde, cette Delage de 1937 vise un record aux enchères]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/consideree-plus-belles-voitures-monde-delage-1937-vise-record-encheres-459688.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Sun, 05 Jul 2026 16:30:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[En août 2026, une Delage D8-120 S de 1937 va tenter les enchérisseurs à Monterey avec une estimation vertigineuse. Entre Paris, Pebble Beach et RM Sotheby’s, son destin fascine encore.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Imagine une voiture de 1937 qui pourrait s&#8217;envoler &#224; pr&#232;s de 6 millions de dollars (&#60;strong&#62;environ 5,2 millions d&#039;euros&#60;/strong&#62;) aux ench&#232;res. C&#8217;est le destin de la &#60;strong&#62;Delage D8‑120 S&#60;/strong&#62; Aerodynamic Coupe, coup&#233; souvent d&#233;crit comme &#60;strong&#62;l&#8217;une des plus belles voitures du monde&#60;/strong&#62;, lors de la &#60;strong&#62;RM Sotheby&#8217;s Monterey Auction&#60;/strong&#62;. Estim&#233;e entre 5 et 6 millions de dollars, soit autour de 4,3 &#224; 5,2 millions d&#8217;euros, cette fran&#231;aise vise un record pour la marque &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/delage-d12-hypercar-france-production-2024-405537.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Delage&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pourquoi un tel prix pour une voiture presque nonag&#233;naire ? Parce que ce &#60;strong&#62;coup&#233; aux lignes Art d&#233;co&#60;/strong&#62; tr&#232;s travaill&#233;es cumule tout ce qui attire les collectionneurs : raret&#233;, profil a&#233;rodynamique, histoire forte, de la France des ann&#233;es 1930 aux plus &#60;strong&#62;grands concours d&#8217;&#233;l&#233;gance&#60;/strong&#62;. Reste une question : qui sera pr&#234;t &#224; signer le &#60;strong&#62;ch&#232;que &#224; 7 chiffres&#60;/strong&#62; ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Delage D8‑120 S 1937 : une voiture Art d&#233;co plus proche de la sculpture que de la route&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; la base, la &#60;strong&#62;Delage 1937&#60;/strong&#62; est le prototype du ch&#226;ssis D8‑120 S, version &#34;surbaiss&#233;e&#34; et plus sportive de la D8‑120. Sous le long capot, un &#60;strong&#62;huit cylindres en ligne de 4,75 litres&#60;/strong&#62; d&#233;veloppe environ &#60;strong&#62;120 ch&#60;/strong&#62; et approche les &#60;strong&#62;160 km/h&#60;/strong&#62;, niveau tr&#232;s &#233;lev&#233; pour la fin des ann&#233;es 1930. Le ch&#226;ssis abaiss&#233; et all&#233;g&#233;, dot&#233; de freins plus g&#233;n&#233;reux, sert d&#8217;&#233;crin &#224; une &#60;strong&#62;carrosserie en grande partie en aluminium&#60;/strong&#62; pens&#233;e pour fendre l&#8217;air.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette enveloppe na&#238;t du crayon du designer &#60;strong&#62;Georges Paulin&#60;/strong&#62;. Ce dernier utilise d&#233;j&#224; la soufflerie pour affiner les courbes. Son dessin prend vie dans les &#60;strong&#62;ateliers de Marcel Pourtout&#60;/strong&#62;. Ligne de toit fuyante, arri&#232;re effil&#233;, vitrage int&#233;gr&#233; dans un dessin tr&#232;s pur : tout est &#233;tudi&#233; pour allonger visuellement la voiture et calmer les turbulences. &#34;C&#8217;est rien de moins qu&#8217;un &#60;strong&#62;chef‑d&#8217;&#339;uvre de carrosserie&#60;/strong&#62;, et l&#8217;une des plus importantes voitures fran&#231;aises Art d&#233;co jamais cr&#233;&#233;es&#34;, r&#233;sume &#60;strong&#62;Harvey Stanley&#60;/strong&#62;, directeur des ventes priv&#233;es de &#60;a href=&#34;https://rmsothebys.com/auctions/mo26/lots/s0013-1937-delage-d8120-s-aerodynamic-coupe-by-pourtout/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;RM Sotheby&#8217;s&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;De Louis Delage &#224; Sam et Emily Mann : la vie mouvement&#233;e d&#8217;un coup&#233; d&#8217;exception&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 1937, &#60;strong&#62;Louis Delage&#60;/strong&#62; veut frapper un grand coup au Salon de Paris avec ce &#60;strong&#62;coup&#233; exp&#233;rimental&#60;/strong&#62;. Mais il est trop tard pour d&#233;poser un dossier officiel. Il se contente alors de le &#60;strong&#62;garer devant le Grand Palais&#60;/strong&#62;. Gar&#233;e &#224; l&#8217;entr&#233;e du salon, la voiture fait sensation. Le patron en tombe amoureux et en fait son v&#233;hicule de tous les jours. Cette auto devient un m&#233;lange rarissime de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mercedes-benz-c291-prototype-course-ultra-rare-cree-surprise-rues-milan-456310.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;prototype&#60;/a&#62; de salon et d&#8217;auto de chef d&#8217;entreprise.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Victime d&#8217;un accident en 1953, le coup&#233; est r&#233;par&#233; chez &#60;strong&#62;Saoutchik&#60;/strong&#62;, qui en modifie la face avant et le vitrage. Des d&#233;cennies plus tard, Sam et Emily Mann le font enti&#232;rement reprendre par l&#8217;&#60;strong&#62;atelier Stone Barn&#60;/strong&#62;. Celui-ci, en deux ans et demi, recr&#233;e les lignes sign&#233;es Pourtout et Paulin. Cette version ressuscit&#233;e remporte le Best of Show &#224; &#60;strong&#62;Pebble Beach Concours d&#8217;Elegance&#60;/strong&#62; en 2005, puis le titre &#34;Best of the Best&#34; au premier Louis Vuitton Classic &#224; New York.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un march&#233; de l&#8217;art sur roues &#224; plusieurs millions d&#039;euros&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sa valeur &#224; sept chiffres tient &#224; une combinaison rare : coup&#233; unique, &#60;strong&#62;restauration de concours&#60;/strong&#62; et s&#233;rie de victoires internationales. Pour un &#60;strong&#62;collectionneur&#60;/strong&#62;, l&#8217;auto sert quasiment de passeport pour les pelouses les plus prestigieuses du monde.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sam Mann la d&#233;crit comme &#34;&#60;strong&#62;la cr&#232;me de tout ce que nous avons poss&#233;d&#233;&#60;/strong&#62;&#34;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/consideree-plus-belles-voitures-monde-delage-1937-vise-record-encheres-459688.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/consideree-plus-belles-voitures-monde-delage-1937-vise-record-encheres-459688.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Sous ses airs de Porsche 911 classique, la Meridian cache une véritable machine d'expédition]]></title>
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		<pubDate>Sun, 05 Jul 2026 16:00:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Transformer une Porsche 911 classique en véritable machine de rallye-raid : c'est le pari de Signature Autosports avec la Meridian 911. Un restomod extrême qui promet 365 ch et de vraies capacités hors des routes goudronnées.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Imaginez une vieille &#60;strong&#62;Porsche 911&#60;/strong&#62; qui quitte l&#8217;asphalte pour filer sur une piste de terre, ailes macul&#233;es de poussi&#232;re mais allure intacte. C&#8217;est exactement la promesse de la &#60;strong&#62;Meridian 911&#60;/strong&#62;, restomod sign&#233; &#60;strong&#62;Signature Autosports&#60;/strong&#62; qui transforme une 911 type G en vraie &#60;strong&#62;machine d&#8217;exp&#233;dition inspir&#233;e par le rallye&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re la silhouette quasi d&#8217;origine, tout ou presque a &#233;t&#233; repens&#233; pour &#60;strong&#62;quitter la route&#60;/strong&#62; : suspension &#224; grand d&#233;battement, hauteur de caisse r&#233;glable, g&#233;om&#233;trie revue pour le hors-piste, &#60;strong&#62;pneus tout‑terrain&#60;/strong&#62;, plaques de protection, galerie de toit et projecteurs additionnels. Pour l&#8217;instant, elle n&#8217;appara&#238;t qu&#8217;en &#60;strong&#62;rendus g&#233;n&#233;r&#233;s par IA&#60;/strong&#62;, mais l&#8217;atelier pr&#233;pare d&#233;j&#224; une &#60;strong&#62;vraie auto annonc&#233;e pour l&#8217;&#233;t&#233; 2026&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une 911 type G r&#233;invent&#233;e pour les pistes&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La base choisie, la &#60;strong&#62;911 type G&#60;/strong&#62; des ann&#233;es 70‑80, n&#8217;est pas un hasard : cette g&#233;n&#233;ration a d&#233;j&#224; prouv&#233; en &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/rallye-roses-des-sables-aventure-100-feminine-retour-desert-marocain-459545.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;rallye&#60;/a&#62; qu&#8217;elle supporte bien les pistes cassantes. Signature Autosports, atelier familial de Caroline du Nord habitu&#233; aux &#60;strong&#62;Defenders pr&#233;par&#233;s&#60;/strong&#62; et aux &#60;strong&#62;pick‑up extr&#234;mes&#60;/strong&#62;, applique ici la m&#234;me recette s&#233;rieuse &#224; une ic&#244;ne sportive.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La Meridian 911 re&#231;oit une &#60;strong&#62;suspension &#224; long d&#233;battement&#60;/strong&#62;, avec hauteur de caisse ajustable pour passer d&#8217;un col asphalt&#233; &#224; une piste caillouteuse. La &#60;strong&#62;g&#233;om&#233;trie est retravaill&#233;e&#60;/strong&#62; pour conserver de la motricit&#233; sur terrain meuble, &#233;paul&#233;e par des pneus &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/subaru-forester-annees-1990-grimpe-dune-58-m-ridiculise-pros-tout-terrain-457372.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;tout‑terrain&#60;/a&#62; &#224; flancs g&#233;n&#233;reux. Des plaques int&#233;gr&#233;es prot&#232;gent les organes vitaux, tandis que la galerie de toit et la &#60;strong&#62;rampe de phares&#60;/strong&#62; &#233;voquent directement une sp&#233;ciale de nuit.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un flat-six 3,8 litres taill&#233; pour le rallye&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sous le capot arri&#232;re, la Meridian 911 embarque un &#60;strong&#62;flat‑six de 3,8 litres&#60;/strong&#62; largement revu : culasses Pauter usin&#233;es avec soupapes retravaill&#233;es, pistons de 102 mm, arbres &#224; cames plus agressifs, admission et carter moteur en carbone, &#60;strong&#62;pl&#233;num sign&#233; Stuttgart Classica&#60;/strong&#62;. Le taux de compression grimpe &#224; 11,4:1 pour environ &#60;strong&#62;365 ch&#60;/strong&#62;, aliment&#233;s par des corps d&#8217;injection individuels Clewett au son tr&#232;s m&#233;canique.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La voiture adopte aussi un volant moteur monomasse all&#233;g&#233; et un &#60;strong&#62;embrayage renforc&#233;&#60;/strong&#62;, pour un moteur plus vif, qui prend ses tours sans inertie et supporte les relances r&#233;p&#233;t&#233;es. L&#8217;id&#233;e n&#8217;est pas de chasser les records de puissance, mais d&#8217;offrir un &#60;strong&#62;ensemble robuste, r&#233;actif et endurant&#60;/strong&#62; pour des &#60;strong&#62;sp&#233;ciales de rallye&#60;/strong&#62; comme pour de longues journ&#233;es de grand tourisme sur routes mixtes.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une vraie machine d&#8217;aventure, pas qu&#8217;un joli rendu&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Les premiers visuels ayant &#233;t&#233; g&#233;n&#233;r&#233;s par IA, certains passionn&#233;s ont dout&#233; de l&#8217;existence r&#233;elle du projet. Signature Autosports affirme pourtant &#60;strong&#62;travailler d&#233;j&#224; sur un premier exemplaire&#60;/strong&#62;, construit en interne comme le reste de sa gamme : moteur, ch&#226;ssis, carrosserie, &#233;lectricit&#233; et sellerie sont r&#233;alis&#233;s maison, avec un &#60;strong&#62;haut niveau de personnalisation&#60;/strong&#62; et la volont&#233; d&#233;clar&#233;e de ne pas d&#233;naturer la ligne de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-911-un-restomod-qui-vaut-plus-de-500-000-euros-457500.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;911 type G&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; bord, la Meridian 911 se pr&#233;sente comme une &#34;machine de grand tourisme taill&#233;e pour l&#039;aventure&#34; : cockpit analogique &#224; aiguilles, cuir cousu main, pi&#232;ces usin&#233;es, rangements pr&#233;vus pour les bagages et l&#8217;&#233;quipement. Le profil vis&#233;, ce sont des passionn&#233;s qui veulent encha&#238;ner cols alpins et &#60;strong&#62;pistes foresti&#232;res&#60;/strong&#62;, rallyes de r&#233;gularit&#233; et &#60;strong&#62;road‑trips lointains&#60;/strong&#62;, avec une 911 pr&#234;te &#224; quitter le ruban noir sans sacrifier le confort ni le charme vintage.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/airs-porsche-911-classique-meridian-cache-veritable-machine-expedition-459687.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/airs-porsche-911-classique-meridian-cache-veritable-machine-expedition-459687.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[V12 atmosphérique, boîte manuelle : cette Lamborghini Diablo GT rappelle pourquoi les supercars nous font toujours rêver]]></title>
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		<pubDate>Sun, 05 Jul 2026 05:30:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Icône des supercars des années 1990, la Lamborghini Diablo GT revient sur le devant de la scène avec un exemplaire exceptionnel affichant moins de 14 200 km. Elle pourrait devenir l'une des stars de la Monterey Car Week 2026.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une &#60;strong&#62;Lamborghini Diablo GT&#60;/strong&#62; ne se croise pas tous les jours, m&#234;me sur Instagram. Cet exemplaire de 2000, pr&#233;par&#233; pour la route mais pens&#233; comme une voiture de course, va quitter son garage discret pour la lumi&#232;re des ench&#232;res. Il sera pr&#233;sent&#233; le 13 ao&#251;t 2026 lors de la vente &#34;&#60;strong&#62;The Laguna Seca Auction&#60;/strong&#62;&#34; de la &#60;a href=&#34;https://cars.bonhams.com/auction/31959/preview-lot/6170619/2000-lamborghini-diablo-gt-vin-za9de21a0yla12561/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown#photos&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;maison Bonhams&#60;/a&#62;, pendant la Monterey Car Week en Californie. Pour les passionn&#233;s de beaux objets m&#233;caniques, c&#8217;est un peu l&#8217;&#233;quivalent d&#8217;un sac vintage introuvable qui r&#233;appara&#238;t soudain en boutique.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re cette annonce, il y a l&#8217;une des versions les plus extr&#234;mes de la &#60;strong&#62;Diablo&#60;/strong&#62;, la supercar phare des ann&#233;es 1990 chez Lamborghini. La GT est recherch&#233;e pour son &#60;strong&#62;V12 atmosph&#233;rique&#60;/strong&#62;, sa &#60;strong&#62;bo&#238;te manuelle&#60;/strong&#62; et son c&#244;t&#233; tr&#232;s &#34;analogique&#34;, &#224; mille lieues des hypercars bard&#233;es d&#8217;&#233;lectronique. Elle est aussi produite en quantit&#233; infime, ce qui la rend presque intouchable sur le march&#233; classique. Autrement dit, les collectionneurs du monde entier surveillent d&#233;j&#224; cette vente.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Lamborghini Diablo GT : le sommet brutal de la lign&#233;e Diablo&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Lanc&#233;e en 1990, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/diablo/une-diablo-gt-a-vendre-avec-276-km-au-compteur-15938.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Diablo&#60;/a&#62; a r&#233;gn&#233; plus de dix ans au catalogue avant d&#8217;atteindre son point culminant avec la GT, d&#233;voil&#233;e au &#60;strong&#62;Salon de Gen&#232;ve de 1999&#60;/strong&#62;. Cette version s&#8217;inspire directement du programme course de la marque : ailes &#233;largies, &#60;strong&#62;jantes OZ&#60;/strong&#62;, prises d&#8217;air NACA, &#233;norme aileron et diffuseur arri&#232;re donnent un &#60;strong&#62;look quasi GT2&#60;/strong&#62;. Sous la &#60;strong&#62;carrosserie en fibre de carbone&#60;/strong&#62; se cache un V12 6,0 litres port&#233; &#224; environ &#60;strong&#62;575 ch pour 630 Nm&#60;/strong&#62;, capable d&#8217;abattre le 0 &#224; 100 km/h en un peu plus de 3,5 secondes. La vitesse maximale annonc&#233;e tourne autour de 338 km/h, dans la lign&#233;e des monstres sacr&#233;s de l&#8217;&#233;poque.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La fiche technique est impressionnante, mais c&#8217;est surtout la mani&#232;re de d&#233;livrer ces performances qui fascine. La &#60;strong&#62;Diablo GT&#60;/strong&#62; reste une propulsion, avec une bo&#238;te manuelle &#224; cinq rapports et &#60;strong&#62;aucune aide moderne au freinage ou &#224; la motricit&#233;&#60;/strong&#62;. L&#8217;habitacle fait l&#8217;impasse sur le confort high-tech : peu d&#8217;&#233;crans, beaucoup de cuir noir et de carbone, une position de conduite exigeante. C&#8217;est une voiture qui demande de l&#8217;attention et un vrai engagement au volant, bien loin du mode &#34;auto&#34; d&#8217;un SUV sportif r&#233;cent.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une s&#233;rie microscopique, un ch&#226;ssis 74 tr&#232;s soign&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La production de la Diablo GT avait &#233;t&#233; officiellement limit&#233;e &#224; 80 exemplaires, mais &#60;strong&#62;83 voitures&#60;/strong&#62; ont finalement &#233;t&#233; assembl&#233;es jusqu&#8217;au d&#233;but de l&#8217;ann&#233;e 2000. Cette s&#233;rie minuscule en fait la deuxi&#232;me Diablo routi&#232;re la plus rare, derri&#232;re la 6.0 SE produite &#224; 44 unit&#233;s, les versions SVR et GTR &#233;tant r&#233;serv&#233;es &#224; la piste. L&#8217;exemplaire mis en vente correspond au &#60;strong&#62;ch&#226;ssis num&#233;ro 74&#60;/strong&#62;, ce qui le place tout en haut de la hi&#233;rarchie des supercars &#60;strong&#62;Lamborghini de collection&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette Diablo GT se distingue par sa &#60;strong&#62;teinte Black Rage&#60;/strong&#62;, un noir profond associ&#233; &#224; un &#60;strong&#62;int&#233;rieur cuir Nero&#60;/strong&#62; agr&#233;ment&#233; d&#8217;inserts en carbone. Elle affiche environ 8 800 miles au compteur, soit autour de &#60;strong&#62;14 200 km&#60;/strong&#62;, un kilom&#233;trage tr&#232;s raisonnable pour une auto de 25 ans. Elle appartient au m&#234;me propri&#233;taire depuis 2007 et est suivie depuis pr&#232;s de 19 ans par un m&#233;canicien sp&#233;cialiste&#60;strong&#62;&#160;Lamborghini&#60;/strong&#62; chez Driven Exotics, avec notamment un embrayage remplac&#233; r&#233;cemment. Le lot comprend aussi la mallette en cuir, la trousse &#224; outils et la documentation d&#8217;origine, autant de d&#233;tails qui p&#232;sent lourd pour un collectionneur s&#233;rieux.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Bonhams Laguna Seca : une Diablo GT estim&#233;e entre 1,6 et 2 millions d&#039;euros&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;vente Bonhams&#60;/strong&#62; se tient sur le circuit de WeatherTech Raceway Laguna Seca, d&#233;cor mythique de la Monterey Car Week o&#249; se concentrent chaque &#233;t&#233; les &#60;strong&#62;ench&#232;res les plus haut de gamme&#60;/strong&#62;. La Diablo GT y fera partie des &#60;strong&#62;lots vedettes&#60;/strong&#62;, aux c&#244;t&#233;s d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/jaguar/type-e/jaguar-type-e-la-plus-belle-voiture-du-monde-3880.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Jaguar E-Type&#60;/a&#62; de comp&#233;tition ayant appartenu &#224; Nicolas Cage et d&#8217;une &#60;strong&#62;BMW E46 GT d&#8217;usine&#60;/strong&#62;. Ce type de catalogue attire habituellement des acheteurs venus d&#8217;Europe, du Moyen-Orient et d&#8217;Asie, avec des budgets capables de faire monter tr&#232;s vite les ench&#232;res.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;estimation officielle place cette Lamborghini entre 1,9 et 2,4 millions de dollars, soit environ &#60;strong&#62;1,6 &#224; 2 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;. Les derni&#232;res transactions confirment la tendance : une autre Diablo GT s&#8217;est vendue autour de 1,4 million de dollars (1,2 millions d&#039;euros) en 2025, tandis que certaines annonces affichent d&#233;sormais 2,6 millions de dollars demand&#233;s, soit pr&#232;s de 2,2 millions d&#8217;euros. La demande pour les &#60;strong&#62;supercars des ann&#233;es 1990&#60;/strong&#62;, encore 100 % m&#233;caniques, ne faiblit pas. Reste &#224; voir jusqu&#8217;o&#249; les ench&#233;risseurs seront pr&#234;ts &#224; aller pour d&#233;crocher cette GT num&#233;ro 74, probablement &#60;strong&#62;unique sur le march&#233;&#60;/strong&#62; dans un avenir proche.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/v12-atmospherique-boite-manuelle-lamborghini-diablo-gt-rappelle-pourquoi-supercars-font-toujours-rever-459678.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/v12-atmospherique-boite-manuelle-lamborghini-diablo-gt-rappelle-pourquoi-supercars-font-toujours-rever-459678.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Cette Dodge Charger Daytona Hemi de 1969 pourrait affoler les enchères grâce à une configuration introuvable]]></title>
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		<pubDate>Sat, 04 Jul 2026 16:30:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Avec seulement 22 Dodge Charger Daytona Hemi à boîte manuelle produites, celle-ci va encore plus loin grâce à une configuration unique, la seule connue. Elle sera proposée aux enchères par Mecum en août.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur les photos, on dirait presque une maquette : carrosserie noire brillante, aileron g&#233;ant blanc, int&#233;rieur immacul&#233;. Cette &#60;strong&#62;Dodge Charger Daytona 1969 Hemi &#224; bo&#238;te 4 vitesses&#60;/strong&#62; n&#039;est pourtant pas un fantasme, mais une vraie auto fra&#238;chement annonc&#233;e chez &#60;a href=&#34;https://www.mecum.com/lots/1176502/1969-dodge-hemi-daytona/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;Mecum&#60;/a&#62;. Sa &#60;strong&#62;configuration ultra sp&#233;cifique&#60;/strong&#62; en ferait un exemplaire r&#233;ellement unique au monde.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les amateurs de &#60;strong&#62;muscle cars&#60;/strong&#62; le savent : les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/dodge-charger-daytona-tesla-model-fans-mopar-retiennent-chrono-457374.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Daytona&#60;/a&#62; n&#233;es pour la NASCAR font partie des &#60;strong&#62;Dodge les plus convoit&#233;es&#60;/strong&#62;, surtout quand elles cachent un &#60;strong&#62;V8 Hemi associ&#233; &#224; une bo&#238;te manuelle&#60;/strong&#62;. Sur le march&#233; am&#233;ricain, ces autos atteignent r&#233;guli&#232;rement des montants &#224; six, voire sept chiffres, ce qui place d&#233;j&#224; ce coup&#233; noir sous haute surveillance.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Dodge Charger Daytona 1969 : de la piste NASCAR au mythe&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour briller en NASCAR, Dodge lance d&#039;abord la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/dodge-ravive-le-thermique-la-charger-sixpack-r-t-est-enfin-disponible-a-la-commande-443946.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Charger R/T&#60;/a&#62;, vite p&#233;nalis&#233;e par sa lunette arri&#232;re en tunnel et sa face avant gourmande en air. Une &#233;volution baptis&#233;e Charger 500 corrige partiellement le tir. En 1969, la marque va beaucoup plus loin avec la Daytona : nez allong&#233; d&#039;environ 45 cm, &#60;strong&#62;&#233;norme aileron&#60;/strong&#62; d&#039;une soixantaine de centim&#232;tres et &#60;strong&#62;plus de 320 km/h&#60;/strong&#62; atteints sur la piste d&#039;essai de Chrysler.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour homologuer la voiture en course, seulement &#60;strong&#62;503 Daytona de route sont produites&#60;/strong&#62;. La grande majorit&#233; re&#231;oit le V8 440 Magnum de 7,2 litres et 375 ch. Celui-ci est associ&#233; &#224; une bo&#238;te automatique &#224; trois rapports ou &#224; une bo&#238;te manuelle &#224; quatre vitesses. Seules 70 autos sortent avec un &#60;strong&#62;426 Hemi&#60;/strong&#62;. Au total, 22 combinent ce moteur &#224; la bo&#238;te manuelle : &#60;strong&#62;l&#039;&#233;lite absolue des Daytona&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Hemi noire, bo&#238;te 4 et int&#233;rieur blanc : un cas isol&#233;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Dans ce club minuscule, l&#039;exemplaire qui arrive &#224; Monterey se distingue par sa livr&#233;e. Les &#60;strong&#62;Daytona Hemi noires sont d&#233;j&#224; rarissimes&#60;/strong&#62;. Celle-ci ajoute une bande et un aileron blancs, un &#60;strong&#62;habitacle enti&#232;rement blanc&#60;/strong&#62; et des jantes en acier peintes couleur carrosserie, simplement coiff&#233;es de petits enjoliveurs. Cette combinaison couleur-m&#233;canique-habitacle n&#039;est recens&#233;e qu&#039;une seule fois, ce qui en fait un v&#233;ritable &#34;&#60;strong&#62;one-of-one&#60;/strong&#62;&#34;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#039;&#233;tat suit la m&#234;me logique soign&#233;e : peinture profonde, ajustements nets, sellerie claire visiblement pr&#233;serv&#233;e, &#60;strong&#62;compartiment moteur tr&#232;s proche d&#039;une sortie d&#039;usine&#60;/strong&#62;. Une vid&#233;o publi&#233;e d&#232;s 2016 montre la voiture restaur&#233;e. Cela laisse au moins une dizaine d&#039;ann&#233;es de recul sur la qualit&#233; des travaux. Elle est annonc&#233;e avec &#34;&#60;strong&#62;window sticker&#60;/strong&#62;&#34;, carnet de garantie et fiche de fabrication d&#039;origine. Mais il n&#039;y a pas de mention claire concernant un ensemble moteur-bo&#238;te &#34;&#60;strong&#62;matching numbers&#60;/strong&#62;&#34;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ench&#232;res Mecum Monterey 2026 : jusqu&#039;o&#249; ira cette Hemi ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Cette Hemi Daytona noire est inscrite au programme de &#60;strong&#62;Mecum Monterey 2026&#60;/strong&#62;, du 13 au 15 ao&#251;t en Californie. Sur le segment, une Hemi Daytona se vend en g&#233;n&#233;ral au-del&#224; de 500 000 dollars, soit &#60;strong&#62;environ 436 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Des exemplaires mieux optionn&#233;s ou tr&#232;s bien document&#233;s d&#233;passent les 700 000 dollars, autour de 610 000 &#8364;. Quelques ventes ont m&#234;me franchi le million de dollars.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Une &#60;strong&#62;Daytona Hemi verte&#60;/strong&#62; a ainsi &#233;t&#233; adjug&#233;e autour de 3 millions de dollars en 2024, soit &#60;strong&#62;plus de 2,6 millions d&#039;euros&#60;/strong&#62;, apr&#232;s une pr&#233;c&#233;dente vente d&#233;j&#224; millionnaire en 2022. Une autre, couleur cuivre, a atteint environ 1,4 million de dollars, soit environ 1,2 million d&#039;euros. Certains observateurs voient bien la noire &#34;one-of-one&#34; d&#233;passer les 700 000 dollars.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/dodge-charger-daytona-hemi-1969-pourrait-affoler-encheres-configuration-introuvable-459653.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/dodge-charger-daytona-hemi-1969-pourrait-affoler-encheres-configuration-introuvable-459653.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Datsun Comp et Datsun Bucket : les deux options Nissan que tous les collectionneurs recherchent et qui valent une fortune]]></title>
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		<pubDate>Sat, 04 Jul 2026 16:00:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Nées dans les années 1970 pour les Fairlady Z et Skyline GT-R de course, les pièces Datsun Comp et Datsun Bucket affolent aujourd’hui les collectionneurs. Entre culte, rareté et copies modernes, leur histoire réserve encore bien des zones d’ombre.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;On tombe souvent dessus en feuilletant les annonces de Nissan anciennes : &#34;&#60;strong&#62;volant Datsun Comp&#60;/strong&#62;&#34;, &#34;&#60;strong&#62;si&#232;ge Datsun Bucket&#60;/strong&#62;&#34;. Derri&#232;re ces petits surnoms se cachent deux &#60;strong&#62;pi&#232;ces optionnelles&#60;/strong&#62; cr&#233;&#233;es par Nissan autour de 1970 pour ses sportives, &#60;strong&#62;Fairlady Z&#60;/strong&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/nissan-skyline-gt-r-m-spec-cet-exemplaire-full-stock-estime-a-600-000-euros-va-affoler-les-collectionneurs-455355.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Skyline GT‑R&#60;/a&#62; en t&#234;te. Un &#34;Datsun Comp&#34;, c&#8217;est un &#60;strong&#62;volant de comp&#233;tition 350 mm&#60;/strong&#62;, un &#34;Datsun Bucket&#34; est un &#60;strong&#62;si&#232;ge baquet rigide&#60;/strong&#62; ; tous deux sont devenus des graals pour collectionneurs.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ces accessoires &#233;taient propos&#233;s dans le &#60;strong&#62;catalogue comp&#233;tition&#60;/strong&#62; de la marque, &#224; une &#233;poque o&#249; la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nissan-premiers-centres-nismo-restaurer-mythiques-gt-r-456629.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;division NISMO&#60;/a&#62; n&#8217;existait pas encore. Ils &#233;taient mont&#233;s en usine ou par le r&#233;seau sur des autos destin&#233;es &#224; courir. Ils sont aujourd&#8217;hui &#60;strong&#62;rares, chers, et largement copi&#233;s&#60;/strong&#62;. Sans un minimum de rep&#232;res, difficile de savoir si l&#8217;annonce que l&#8217;on regarde cache une p&#233;pite ou une simple r&#233;plique bien vendue.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Datsun Comp : le petit volant comp&#233;tition sign&#233; Nissan&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le &#34;&#60;strong&#62;Datsun Comp&#60;/strong&#62;&#34; (pour &#60;strong&#62;Datsun Competition Steering Wheel&#60;/strong&#62;) est un volant officiel Nissan de 350 mm de diam&#232;tre. Son dessin &#34;&#60;strong&#62;deep cone&#60;/strong&#62;&#34; lui donne un profil fortement tulip&#233;. Il est tr&#232;s d&#233;port&#233; vers le conducteur. Il a &#233;t&#233; d&#233;velopp&#233; pour les &#60;strong&#62;Fairlady Z de s&#233;rie S30&#60;/strong&#62; et les Skyline GT‑R de l&#8217;&#233;poque. Ces sportives sortaient d&#8217;usine avec de grands volants : 380 mm sur une Z, environ 400 mm sur certaines &#60;strong&#62;Skyline GC10&#60;/strong&#62;. Sur ces voitures sans direction assist&#233;e, le grand diam&#232;tre aidait en man&#339;uvre, mais &#60;strong&#62;manquait de pr&#233;cision en conduite sportive&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;R&#233;duire &#224; 350 mm rend les &#60;strong&#62;r&#233;actions plus vives&#60;/strong&#62; et la &#60;strong&#62;position de conduite plus agressive&#60;/strong&#62;, tout en restant utilisable sur route. L&#8217;original de 1970 est aujourd&#8217;hui &#60;strong&#62;extr&#234;mement difficile &#224; trouver&#60;/strong&#62; ; son prix d&#233;pend de l&#8217;&#233;tat et peut grimper tr&#232;s haut. Pour r&#233;pondre &#224; la demande, NISMO l&#8217;a refabriqu&#233; plusieurs fois comme pi&#232;ce &#34;h&#233;ritage&#34;. Cette refabrication est connue sous la &#60;strong&#62;r&#233;f&#233;rence 48400‑RR675‑40&#60;/strong&#62;. Elle a &#233;t&#233; con&#231;ue &#224; partir des plans d&#8217;&#233;poque. Le mod&#232;le r&#233;cent, autour de 1,6 kg, est vendu environ 121 000 yens, soit pr&#232;s de &#60;strong&#62;650 &#8364;&#60;/strong&#62;. Malgr&#233; cela, de nombreuses r&#233;pliques de qualit&#233; variable circulent aussi sur le march&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Datsun Bucket : le baquet en fibre et r&#233;sine l&#233;gendaire&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le &#34;&#60;strong&#62;Datsun Bucket&#60;/strong&#62;&#34; (ou &#60;strong&#62;Datsun Competition Seat&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;r&#233;f&#233;rence 87000‑U0175&#60;/strong&#62;) est le si&#232;ge baquet officiel du m&#234;me catalogue comp&#233;tition. Sa &#60;strong&#62;coque monobloc en FRP&#60;/strong&#62; (fibre et r&#233;sine), au dos plein, &#233;tait pens&#233;e pour se monter sur plusieurs mod&#232;les : &#60;strong&#62;240Z&#60;/strong&#62;, berlines &#60;strong&#62;Bluebird 510&#60;/strong&#62;, coup&#233;s sportifs de la gamme. L&#8217;assise et le dossier re&#231;oivent une mousse simple recouverte de vinyle, avec des flancs hauts pour bien caler le buste et les cuisses.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les versions tardives int&#232;grent une pi&#232;ce m&#233;tallique en haut de dossier. Elle sert &#224; guider les sangles d&#8217;un harnais quatre points. Il y a aussi un emplacement pour appuie‑t&#234;te amovible. C&#244;t&#233; confort, on reste sur un &#60;strong&#62;vrai si&#232;ge de course&#60;/strong&#62;. L&#039;acc&#232;s est moins facile &#224; cause des rebords et le rembourrage est limit&#233;. La position est parfois un peu plus haute qu&#8217;un si&#232;ge de Z d&#8217;origine. Les &#60;strong&#62;exemplaires authentiques sont devenus rarissimes. &#60;/strong&#62;NISMO en a d&#233;j&#224; propos&#233; des refabrications vite &#233;puis&#233;es. Des fabricants japonais comme &#60;strong&#62;Colin&#60;/strong&#62; proposent aujourd&#8217;hui des &#60;strong&#62;copies &#233;largies&#60;/strong&#62; d&#8217;environ 50 mm aux hanches avec coussin aminci de 70 &#224; 80 mm pour mieux convenir aux gabarits actuels.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Deux pi&#232;ces qui changent la valeur d&#8217;une Nissan classique&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour les passionn&#233;s de &#60;strong&#62;Nissan vintage&#60;/strong&#62;, ces &#233;l&#233;ments ont une &#60;strong&#62;aura particuli&#232;re&#60;/strong&#62;. Ils viennent directement de l&#8217;&#233;poque o&#249; Fairlady Z et Skyline GT‑R encha&#238;naient les victoires sur les circuits japonais. Un coup&#233; S30 &#233;quip&#233; d&#8217;un vrai volant &#34;Datsun Comp&#34; et d&#8217;un authentique &#34;Datsun Bucket&#34; se rapproche beaucoup de la &#60;strong&#62;configuration des autos de course&#60;/strong&#62;. Cela peut nettement augmenter son attractivit&#233; en vente ou aux yeux des clubs.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le plan pratique, &#60;strong&#62;v&#233;rifier l&#8217;authenticit&#233;&#60;/strong&#62; reste indispensable. Un Datsun Comp doit afficher 350 mm et une forme bien marqu&#233;e en c&#244;ne. Pour les s&#233;ries r&#233;centes, une r&#233;f&#233;rence grav&#233;e du type 48400‑RR675‑40 doit &#234;tre pr&#233;sente. Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/cette-datsun-280z-toute-rouillee-cache-un-v12-mercedes-dement-449688.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Datsun&#60;/a&#62; Bucket d&#8217;origine se reconna&#238;t &#224; sa coque FRP &#233;troite &#224; dos plein, &#224; la &#60;strong&#62;forme pr&#233;cise de son passage de harnais&#60;/strong&#62; et &#224; son habillage tr&#232;s simple. Les copies modernes sont souvent un peu plus larges, mieux rembourr&#233;es et portent le logo du fabricant. Demander des photos d&#233;taill&#233;es et, si possible, l&#8217;historique de montage permet d&#8217;&#60;strong&#62;&#233;viter de payer le prix fort pour une simple reproduction&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/datsun-comp-datsun-bucket-deux-options-nissan-collectionneurs-recherchent-valent-fortune-459650.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/datsun-comp-datsun-bucket-deux-options-nissan-collectionneurs-recherchent-valent-fortune-459650.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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