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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Il démonte l’échappement rouillé de sa Ferrari 512 BBi et découvre l’ampleur réelle des dégâts]]></title>
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		<pubDate>Tue, 25 Aug 2026 17:00:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Douze ans d’immobilisation ont laissé de lourdes traces sur cette Ferrari 512 BBi. Mais son échappement d’origine, dont le remplacement peut coûter plus de 17 000 €, a échappé à la benne.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une &#60;strong&#62;Ferrari 512 BBi&#60;/strong&#62; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pourquoi-cette-ford-mustang-accidentee-rouillee-pourrait-vendre-prix-or-images-457672.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;couverte de rouille&#60;/a&#62;, un propri&#233;taire t&#234;tu et un passionn&#233; qui refuse de laisser mourir cette ic&#244;ne : voil&#224; le point de d&#233;part. En lan&#231;ant la &#60;strong&#62;restauration de cette italienne rouill&#233;e&#60;/strong&#62; sur sa cha&#238;ne, le &#60;strong&#62;youtubeur Ratarossa&#60;/strong&#62; pensait surtout remplacer quelques pi&#232;ces fatigu&#233;es. La tentative de &#60;strong&#62;sauver l&#8217;&#233;chappement&#60;/strong&#62; va pourtant r&#233;server une sacr&#233;e surprise.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sortie de son long sommeil pr&#232;s d&#8217;une grange, la voiture affiche &#60;strong&#62;carrosserie terne&#60;/strong&#62;, int&#233;rieur poussi&#233;reux et dessous bien attaqu&#233;. Apr&#232;s le premier nettoyage, l&#039;ampleur des d&#233;g&#226;ts commence seulement &#224; se dessiner : &#60;strong&#62;traces de bricolage ancien&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;corrosion g&#233;n&#233;ralis&#233;e&#60;/strong&#62;, surprises &#224; venir &#224; chaque d&#233;montage. Ratarossa d&#233;cide malgr&#233; tout de sauver un maximum de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/honda-relance-pieces-origine-premiere-nsx-450865.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;pi&#232;ces d&#039;origine&#60;/a&#62;, quitte &#224; affronter la pire zone, l&#039;&#60;strong&#62;&#233;chappement rong&#233;&#60;/strong&#62;, que des sp&#233;cialistes r&#233;ussiront finalement &#224; sauver.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ferrari 512 BBi rouill&#233;e : une supercar oubli&#233;e pendant 12 ans&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Cette &#60;strong&#62;Ferrari 512 BBi&#60;/strong&#62; est rest&#233;e gar&#233;e dehors, &#60;strong&#62;immobile&#60;/strong&#62;, pendant environ &#60;strong&#62;douze ans&#60;/strong&#62;. Le futur restaurateur met six mois &#224; convaincre le propri&#233;taire de s&#039;en s&#233;parer. Une fois la voiture &#224; l&#039;atelier, un nettoyage en r&#232;gle rend la silhouette &#224; peu pr&#232;s pr&#233;sentable, mais le dessous raconte une autre histoire, bien moins flatteuse.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les premi&#232;res surprises apparaissent d&#232;s le &#60;strong&#62;d&#233;montage des freins&#60;/strong&#62;. Les &#233;triers arri&#232;re ont &#233;t&#233; mont&#233;s avec les vis de purge vers le bas, ce qui emp&#234;che toute purge normale du circuit. &#192; l&#039;avant, les &#60;strong&#62;&#233;triers sont carr&#233;ment invers&#233;s&#60;/strong&#62;. Ces indices de bricolage annoncent le vrai probl&#232;me : partout, la &#60;strong&#62;rouille a gagn&#233; du terrain&#60;/strong&#62;, et l&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/brabus-bodo-v12-hyper-gt-pres-million-euros-donne-voix-echappement-reglable-456175.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;&#233;chappement&#60;/a&#62; semble au bord de la d&#233;sint&#233;gration.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Un &#233;chappement complexe qui cache des r&#233;parations sauvages&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur cette &#60;strong&#62;berlinette &#224; moteur flat‑12&#60;/strong&#62;, l&#039;&#233;chappement n&#039;a rien d&#039;un simple tube. &#34;Le syst&#232;me d&#039;&#233;chappement de la BBi est plut&#244;t complexe&#34;, explique le youtubeur Ratarossa, avant de d&#233;tailler : &#34;on a &#60;strong&#62;deux silencieux lat&#233;raux, deux silencieux principaux et quatre collecteurs&#60;/strong&#62;&#34;. Tous sont piqu&#233;s, mais il refuse de les remplacer et les confie &#224; l&#039;atelier CSP pour nettoyage et sablage.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Une fois la rouille d&#233;cap&#233;e, c&#039;est le choc. Sous la couche brun&#226;tre apparaissent de vastes &#60;strong&#62;plaques soud&#233;es sur des zones d&#233;j&#224; attaqu&#233;es&#60;/strong&#62;. Ces pansements m&#233;talliques ont pi&#233;g&#233; l&#039;&#60;strong&#62;humidit&#233; &#224; l&#039;int&#233;rieur des silencieux&#60;/strong&#62;, aggravant la corrosion bien au‑del&#224; de ce qui &#233;tait visible. Avec la chaleur, les diff&#233;rences d&#039;&#233;paisseur fragilisent aussi les soudures, au &#60;strong&#62;risque de fissures&#60;/strong&#62; et de fuites de gaz d&#039;&#233;chappement.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;R&#233;sultat choquant : un &#233;chappement sauv&#233;, remis &#224; neuf pour bien moins cher&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La bonne surprise vient du travail de soudure minutieux. Les parties trop atteintes sont d&#233;coup&#233;es, remplac&#233;es par de l&#039;acier sain et ressoud&#233;es proprement. Les &#233;l&#233;ments repartent ensuite pour &#60;strong&#62;recevoir un rev&#234;tement Cerakote&#60;/strong&#62;, une couche c&#233;ramique haute temp&#233;rature qui &#60;strong&#62;prot&#232;ge durablement de la corrosion&#60;/strong&#62;. Quand les pi&#232;ces reviennent &#224; l&#039;atelier, Ratarossa l&#226;che : &#34;absolument mieux que neuf&#34;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Un &#60;strong&#62;&#233;chappement complet neuf pour 512 BBi&#60;/strong&#62; peut d&#233;passer les 17 000 &#8364;. En &#60;strong&#62;sauvant les pi&#232;ces d&#039;origine&#60;/strong&#62;, le youtubeur &#233;pargne une somme consid&#233;rable et conserve le caract&#232;re authentique de la voiture. Dans ce projet pr&#233;cis, un composant apparemment bon pour la benne a, une fois trait&#233; correctement, retrouv&#233; sa place sur une &#60;strong&#62;supercar de collection&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/demonte-echappement-rouille-ferrari-512-bbi-decouvre-ampleur-reelle-degats-463272.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/demonte-echappement-rouille-ferrari-512-bbi-decouvre-ampleur-reelle-degats-463272.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Près d’un million d’euros pour cette Honda NSX ? Son histoire avec Ayrton Senna change tout]]></title>
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		<pubDate>Mon, 24 Aug 2026 17:00:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Immortalisée aux mains d’Ayrton Senna au début des années 1990, cette Honda NSX Formula Red cherche un nouveau propriétaire. Elle pourrait approcher le million d’euros.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une Honda qui flirte avec le million d&#8217;euros, ce n&#8217;est d&#233;j&#224; pas banal ; quand cette voiture est la &#60;strong&#62;Honda NSX&#60;/strong&#62; personnelle d&#8217;&#60;strong&#62;Ayrton Senna&#60;/strong&#62;, la curiosit&#233; explose. Cet exemplaire rouge Formula Red, utilis&#233; par le Br&#233;silien en Europe, va &#234;tre propos&#233; aux ench&#232;res &#224; Londres par &#60;a href=&#34;https://rmsothebys.com/auctions/lf26/lots/r0002-1991-honda-nsx/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;RM Sotheby&#8217;s&#60;/a&#62;, avec une estimation de 500 000 &#224; 800 000 &#163;, soit environ 580 000 &#224; 935 000 &#8364;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette &#60;strong&#62;Honda NSX &#60;/strong&#62;passera sous le marteau le 31 octobre 2026, lors de la vente &#60;strong&#62;The London Auction&#60;/strong&#62; organis&#233;e au Peninsula London pendant la &#60;strong&#62;London Motor Week&#60;/strong&#62;. L&#8217;auto arrive avec un historique limpide et une &#60;strong&#62;provenance certifi&#233;e par Honda&#60;/strong&#62;. Reste une inconnue : jusqu&#8217;o&#249; les ench&#232;res monteront pour cette ic&#244;ne japonaise.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;La Honda NSX de Senna estim&#233;e jusqu&#8217;&#224; pr&#232;s d&#8217;un million d&#8217;euros&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Produite en 1991, cette &#60;strong&#62;NSX de premi&#232;re g&#233;n&#233;ration&#60;/strong&#62;, code NA1, affiche la &#60;strong&#62;teinte Formula Red&#60;/strong&#62;. Celle-ci est assortie &#224; un toit noir et &#224; un habitacle en cuir noir. Son &#60;strong&#62;num&#233;ro de ch&#226;ssis est JHMNA11500T000233&#60;/strong&#62;, souvent abr&#233;g&#233; T000233. Au Portugal, elle portait l&#8217;&#60;strong&#62;immatriculation SX-25-59&#60;/strong&#62;, enregistr&#233;e le 22 mars 1991.&#60;br /&#62; La voiture avait &#233;t&#233; offerte par Honda &#224; &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-grand-prix-italie-1988-retro-vintage-scuderia-ferrari-double-divin-monza-438091.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ayrton Senna&#60;/a&#62; pour ses d&#233;placements europ&#233;ens. Elle &#233;tait &#60;strong&#62;stock&#233;e &#224; Lisbonne&#60;/strong&#62; et livr&#233;e au pilote &#224; chacune de ses venues, notamment pour le Grand Prix du Portugal 1991 &#224; Estoril. On la reconna&#238;t dans le documentaire &#60;em&#62;Ayrton Senna: Racing Is in My Blood&#60;/em&#62;. Il y a &#233;galement la photo devenue culte o&#249; le pilote, en jean et en chemise, lave la voiture au tuyau d&#8217;arrosage &#224; Quinta do Lago.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une valorisation qui la place parmi les Honda de l&#233;gende&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Les passionn&#233;s de sport auto savent que tr&#232;s peu de Honda de route approchent le million. En 2025, une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/honda-nsx-r-abandonnee-tokyo-icone-pourrait-finir-casse-454783.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Honda NSX-R&#60;/a&#62; de 2003 a atteint environ &#60;strong&#62;934 000 &#8364;&#60;/strong&#62; lors d&#8217;une vente &#224; la &#60;strong&#62;Villa d&#8217;Este&#60;/strong&#62;. C&#039;&#233;tait la premi&#232;re NSX &#224; franchir officiellement la barre du million de dollars. La NSX-R GT, limit&#233;e &#224; cinq exemplaires, affichait d&#233;j&#224; un prix neuf comparable aux supercars europ&#233;ennes.&#60;br /&#62; Une &#60;strong&#62;NSX avec un V6 de 3,0 litres &#60;/strong&#62;sans histoire particuli&#232;re se n&#233;gocie aujourd&#8217;hui bien en dessous. On parle de montants &#224; six chiffres plus classiques. Le fait que cet exemplaire soit li&#233; de mani&#232;re document&#233;e &#224; Ayrton Senna, avec un &#60;strong&#62;fax officiel de Honda&#60;/strong&#62; et un carnet de garantie d&#8217;origine, explique sa place parmi les &#60;strong&#62;tr&#232;s rares Honda dont la valeur approche le million d&#8217;euros&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une trajectoire de collection, de Lisbonne &#224; Londres&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Apr&#232;s la mort de Senna en 1994, la NSX a quitt&#233; son garage portugais. Vendue une premi&#232;re fois en 1995, elle est pass&#233;e par plusieurs propri&#233;taires et concessions au Portugal. Elle a ensuite rejoint en 2013 le collectionneur britannique &#60;strong&#62;Robert McFagan&#60;/strong&#62;. Ce dernier l&#039;a fait immatriculer au Royaume-Uni et l&#8217;a montr&#233;e au &#60;strong&#62;Goodwood Festival of Speed 2016&#60;/strong&#62;.&#60;br /&#62; Elle a ensuite &#233;t&#233; invit&#233;e &#224; Imola en 2019. Elle a &#233;t&#233; pilot&#233;e par &#60;strong&#62;Giancarlo Minardi&#60;/strong&#62; &#224; l&#8217;occasion du &#60;strong&#62;25e anniversaire de la disparition de Senna&#60;/strong&#62;, avant d&#8217;&#234;tre vendue en 2024 &#224; un collectionneur de Nagoya. Puis, elle a &#233;t&#233; confi&#233;e de nouveau &#224; RM Sotheby&#8217;s pour la vente londonienne.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/million-euros-honda-nsx-histoire-ayrton-senna-change-tout-463270.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/million-euros-honda-nsx-histoire-ayrton-senna-change-tout-463270.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Il pensait explorer un simple champ de vieilles voitures… l’une d’elles serait une Road Runner rose produite à une cinquantaine d’exemplaires]]></title>
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		<pubDate>Mon, 24 Aug 2026 06:30:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Au fond d’un champ de Mopar du Missouri, Ryan Brutt pense filmer des épaves anonymes. Jusqu’à ce qu’une Plymouth Road Runner de 1970, autrefois rose FM3, révèle un tout autre scénario.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;En traversant ce champ de ferraille au Missouri, le youtubeur am&#233;ricain &#60;strong&#62;Ryan Brutt&#60;/strong&#62; pensait filmer de simples &#60;strong&#62;carcasses de muscle cars&#60;/strong&#62;. Entre deux Dodge fatigu&#233;es, il tombe pourtant sur une &#60;strong&#62;Plymouth Road Runner de 1970&#60;/strong&#62; repeinte en blanc, qui serait n&#233;e d&#8217;usine dans un &#60;strong&#62;rose tr&#232;s particulier&#60;/strong&#62;, aujourd&#8217;hui consid&#233;r&#233; comme &#60;strong&#62;l&#8217;une des couleurs Mopar les plus rares&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le terrain appartient &#224; un propri&#233;taire discret dont la prairie est litt&#233;ralement tapiss&#233;e de &#60;strong&#62;grosses am&#233;ricaines des ann&#233;es 1960-1970&#60;/strong&#62;, presque toutes bas&#233;es sur la &#60;strong&#62;plateforme B-body&#60;/strong&#62; de Chrysler. Dans une nouvelle vid&#233;o, Ryan Brutt, qui anime la cha&#238;ne &#60;strong&#62;Auto Archaeology&#60;/strong&#62;, revient explorer les lieux et r&#233;alise que ce coup&#233; blanc cache en r&#233;alit&#233; une &#60;strong&#62;Road Runner rose&#60;/strong&#62; parmi les plus rares qui soient.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un champ de Mopar au Missouri qui cache un tr&#233;sor rose&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur place, les rang&#233;es de voitures semblent d&#8217;abord raconter la m&#234;me histoire : des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/achete-rarissime-dodge-charger-hemi-economies-petite-amie-47-ans-plus-tard-refuse-vendre-460265.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Dodge Charger&#60;/a&#62; d&#233;pouill&#233;es, parfois r&#233;duites &#224; une coque, des &#60;strong&#62;Plymouth Satellite&#60;/strong&#62; et d&#8217;autres B-body laiss&#233;es &#224; ciel ouvert depuis des d&#233;cennies. Beaucoup ont servi de banques de pi&#232;ces, sans r&#233;el espoir de reprendre la route, et ne sont plus que de simples d&#233;cors pour amateurs de &#60;strong data-start=&#34;953&#34; data-end=&#34;976&#34;&#62;friches automobiles&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Au milieu, quelques perles se distinguent tout de m&#234;me : une &#60;strong&#62;Dodge Super Bee de 1970&#60;/strong&#62; &#233;quip&#233;e d&#8217;un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/chrysler-voulu-debarrasser-muscle-cars-equipes-440-six-pack-1972-mais-trois-entre-eux-ont-survecu-457488.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;V8 440 Six-Pack&#60;/a&#62;, l&#8217;un des 1 268 exemplaires produits avec ce code V, une &#60;strong&#62;Super Bee de 1969 A12&#60;/strong&#62;, ou encore une &#60;strong&#62;Plymouth Road Runner de 1970 &#224; moteur 440 Six Barrel, code V&#60;/strong&#62;, rare elle aussi avec ses 1 815 unit&#233;s. Mais toutes ces sportives s&#8217;effacent devant un coup&#233; blanc apparemment anodin gar&#233; un peu plus loin.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Plymouth Road Runner de 1970 FM3 Moulin Rouge : &#224; peine une sur 1 000&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;Plymouth Road Runner de 1970&#60;/strong&#62; incarne le muscle car accessible de la gamme Plymouth : carrosserie interm&#233;diaire, look agressif et gros V8, sans le luxe des mod&#232;les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/rarissime-plymouth-gtx-hemi-1968-survecu-moteur-casse-hors-bord-463177.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;GTX&#60;/a&#62;. Pour ce mill&#233;sime, un peu plus de &#60;strong&#62;41 000 exemplaires&#60;/strong&#62; ont quitt&#233; l&#8217;usine, la plupart avec le &#60;strong&#62;V8 de 6,3 litres&#60;/strong&#62; d&#233;veloppant &#60;strong&#62;335 ch&#60;/strong&#62;, propos&#233; notamment avec une &#60;strong&#62;bo&#238;te automatique TorqueFlite&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La teinte qui fait toute la diff&#233;rence porte le code &#60;strong&#62;FM3 Moulin Rouge&#60;/strong&#62;, appel&#233;e &#60;strong&#62;Panther Pink&#60;/strong&#62; chez Dodge et rattach&#233;e aux &#60;strong&#62;High Impact Colors de Chrysler&#60;/strong&#62;. Ce rose n&#8217;a &#233;t&#233; propos&#233; que quelques semaines au printemps 1970 : un registre sp&#233;cialis&#233; recense &#60;strong&#62;44 Road Runner de 1970 sorties d&#8217;usine en FM3&#60;/strong&#62;, d&#8217;autres estimations parlent d&#8217;environ 50 voitures, soit &#224; peine 0,1 % de la production totale.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Road Runner rose fatigu&#233;e, mais encore sauvable ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La voiture du champ a perdu depuis longtemps son &#233;clat : la peinture blanche qui la recouvre est ternie, la carrosserie montre des bosses, de la &#60;strong&#62;rouille de surface&#60;/strong&#62; et des &#233;l&#233;ments manquants, pare-chocs et habillages compris. En s&#8217;approchant, on distingue pourtant le fameux rose dans les montants de porte, sous le couvercle de coffre ou dans le compartiment moteur, signe que la &#60;strong&#62;couleur FM3 est bien d&#8217;origine&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ramener cette Mopar &#224; la vie supposerait une &#60;strong&#62;restauration lourde&#60;/strong&#62; : d&#233;pose de la caisse, t&#244;les &#224; refaire, recherche d&#8217;un V8 et d&#8217;une bo&#238;te automatique conformes &#224; l&#8217;origine, plus un int&#233;rieur &#224; reprendre. Sur le march&#233; des muscle cars, les Road Runner de 1970 en bel &#233;tat sont d&#233;j&#224; recherch&#233;es, et un &#60;strong&#62;exemplaire certifi&#233; FM3&#60;/strong&#62; attire imm&#233;diatement l&#8217;attention. Pour les passionn&#233;s, ce genre de d&#233;couverte justifie encore les explorations de granges et de champs perdus.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pensait-explorer-simple-champ-vieilles-voitures-serait-road-runner-rose-produite-cinquantaine-exemplaires-463197.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pensait-explorer-simple-champ-vieilles-voitures-serait-road-runner-rose-produite-cinquantaine-exemplaires-463197.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Cette rarissime Plymouth GTX Hemi de 1968 a survécu à un moteur cassé… et même à un hors-bord]]></title>
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		<pubDate>Sun, 23 Aug 2026 05:30:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
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		<description><![CDATA[Cette Plymouth GTX de 1968 cache un rare V8 426 Hemi associé à une boîte manuelle à 4 rapports. Récupérée presque à l’état d’épave en 1975, elle revient de très loin.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Dans un garage canadien, une &#60;strong&#62;Plymouth GTX de 1968&#60;/strong&#62; semble tout juste sortie du showroom. Sous le capot, un V8 426 Hemi et une bo&#238;te manuelle &#224; 4 vitesses forment la combinaison r&#234;v&#233;e des amateurs de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/perdue-casse-mercury-marauder-x-100-1969-muscle-car-luxe-pas-connu-succes-453167.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;muscle cars&#60;/a&#62;. Son propri&#233;taire l&#8217;a pourtant r&#233;cup&#233;r&#233;e en 1975 comme une &#60;strong&#62;&#233;pave presque vide&#60;/strong&#62;, avant de la remonter patiemment pi&#232;ce par pi&#232;ce.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce coup&#233;, livr&#233; en &#60;strong&#62;teinte argent AA1&#60;/strong&#62;, appartient au club minuscule des &#60;strong&#62;GTX Hemi de 1968 &#224; bo&#238;te 4&#60;/strong&#62;. Dans la r&#233;gion d&#8217;Espanola, au &#60;strong&#62;Canada&#60;/strong&#62;, seules &#60;strong&#62;11 autos&#60;/strong&#62; auraient &#233;t&#233; command&#233;es ainsi. Avant sa r&#233;surrection, celle-ci a cumul&#233; compteur d&#233;branch&#233;, moteur explos&#233; et m&#234;me un accident impliquant&#8230; un hors-bord tomb&#233; d&#8217;une remorque.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Plymouth GTX Hemi de 1968 &#224; bo&#238;te 4 vitesses : un muscle car sauv&#233; de justesse&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; sa sortie d&#8217;usine, cette GTX est d&#233;j&#224; ultra d&#233;sirable : carrosserie hardtop sur plateforme B-body, &#60;strong&#62;V8 426 Hemi &#34;Street Hemi&#34;&#60;/strong&#62; sous le capot, bo&#238;te A833 &#224; 4 rapports au plancher, pont arri&#232;re 3,55 avec &#60;strong&#62;diff&#233;rentiel Sure Grip&#60;/strong&#62;. Le premier propri&#233;taire d&#233;branche le compteur autour de 11 000 miles (environ 18 000 km), signe que la voiture sert plus souvent &#224; tirer les rapports qu&#8217;&#224; aller faire les courses.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;&#233;pisode du bateau marque un tournant : en revenant d&#8217;une sortie, les anciens propri&#233;taires freinent fort et le &#60;strong&#62;moteur hors-bord mal arrim&#233; traverse l&#8217;aile arri&#232;re&#60;/strong&#62;. R&#233;paration, peinture gris fonc&#233; et toit vinyle &#34;splatter&#34; camouflent les d&#233;g&#226;ts. Vers 16 000 miles (environ 26 000 km), un run &#224; haute vitesse &#60;strong&#62;fissure un piston du Hemi&#60;/strong&#62;, remplac&#233; alors par un &#60;strong&#62;383 V8&#60;/strong&#62;. La GTX finit vendue en 1975 presque &#224; l&#8217;&#233;tat de coque nue au propri&#233;taire actuel.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;1968, l&#8217;ann&#233;e o&#249; la Plymouth GTX atteint son apog&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le &#60;strong&#62;badge GTX&#60;/strong&#62; appara&#238;t en 1967 comme d&#233;clinaison Belvedere haut de gamme, pr&#233;sent&#233;e comme un &#34;muscle car de gentleman&#34;. En 1968, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/chrysler-voulu-debarrasser-muscle-cars-equipes-440-six-pack-1972-mais-trois-entre-eux-ont-survecu-457488.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Chrysler&#60;/a&#62; redessine compl&#232;tement la plateforme interm&#233;diaire B-body : lignes en sablier, &#60;strong&#62;pavillon fastback&#60;/strong&#62; et GTX promue mod&#232;le &#224; part enti&#232;re, propos&#233;e en coup&#233; hardtop ou cabriolet avec V8 440 de s&#233;rie.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette ann&#233;e-l&#224;, 18 272 GTX sortent des cha&#238;nes, dont 17 246 coup&#233;s et 1 026 cabriolets. Le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/v8-hemi-426-dodge-retour-limitee-445137.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Hemi 426&#60;/a&#62; reste marginal : environ 410 coup&#233;s et 36 cabriolets seulement, soit &#60;strong&#62;moins de 3 % de la production&#60;/strong&#62;. Parmi ces Hemi, 216 clients choisissent la bo&#238;te 4 vitesses et 194 l&#8217;automatique TorqueFlite. Malgr&#233; ce pedigree, la GTX, plus ch&#232;re, est vite &#233;clips&#233;e par la &#60;strong&#62;Road Runner&#60;/strong&#62; et dispara&#238;t comme mod&#232;le apr&#232;s 1971.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une GTX Hemi &#224; bo&#238;te 4 vitesses &#224; plus de 4 000 $ en 1968&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La feuille de commande de cet exemplaire illustre ce positionnement. Le prix de base atteint 3 198,54 $, soit l&#8217;&#233;quivalent d&#8217;environ 29 000 &#8364; actuels en tenant compte de l&#8217;inflation. L&#8217;&#60;strong&#62;option 426 Hemi&#60;/strong&#62; ajoute 487,48 $, soit environ &#60;strong&#62;4 400 &#8364; actuels&#60;/strong&#62;, tandis que la bo&#238;te manuelle &#224; 4 vitesses repr&#233;sente environ 1 100 &#8364;.&#160;S&#8217;ajoutent encore un pont 3,55 et un diff&#233;rentiel Sure Grip factur&#233;s en suppl&#233;ment, de quoi alourdir d&#233;j&#224; nettement l&#8217;addition m&#233;canique.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;C&#244;t&#233; agr&#233;ment, le premier acheteur coche aussi radio &#224; touches, haut-parleur arri&#232;re, console centrale, appuie-t&#234;te et &#60;strong&#62;pneus premium&#60;/strong&#62;. En int&#233;grant les options et les frais de destination et de livraison, la facture finale grimpe &#224; 4 052,09 $, soit l&#8217;&#233;quivalent d&#8217;environ &#60;strong&#62;36 700 &#8364; actuels&#60;/strong&#62;.&#160;Pour un coup&#233; interm&#233;diaire, cette &#60;strong&#62;Plymouth GTX Hemi de 1968 &#60;/strong&#62;&#224; bo&#238;te 4 vitesses se situait clairement en haut du panier, ce qui contribue &#224; expliquer combien ces autos sont rares aujourd&#8217;hui.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/rarissime-plymouth-gtx-hemi-1968-survecu-moteur-casse-hors-bord-463177.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/rarissime-plymouth-gtx-hemi-1968-survecu-moteur-casse-hors-bord-463177.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Shelby Cobra 427 : après 30 ans dans l’ombre, cette star du cinéma cherche un nouveau propriétaire]]></title>
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		<pubDate>Sat, 22 Aug 2026 17:00:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Cette authentique Shelby Cobra 427 de 1967 est proposée aux enchères. Son histoire mêle cinéma, accident de tournage et plus de trente ans de stockage.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Pour les fans de films de voitures, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/shelby-427-cobra-exemplaire-mis-encheres-pourrait-atteindre-plusieurs-millions-euros-455707.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Shelby Cobra 427&#60;/a&#62; bleue qui hurle le long du canal de Los Angeles dans &#60;em&#62;The Gumball Rally&#60;/em&#62; n&#8217;est pas juste un d&#233;cor, c&#8217;est la star. Bonne nouvelle pour les collectionneurs : cette Cobra de 1967, &#60;strong&#62;ch&#226;ssis CSX3243&#60;/strong&#62;, est aujourd&#8217;hui &#224; vendre aux ench&#232;res sur la plateforme &#60;a href=&#34;https://bringatrailer.com/listing/1967-shelby-cobra-427-2/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;Bring a Trailer&#60;/a&#62;, propos&#233;e par &#60;strong&#62;Blackdog Performance Cars&#60;/strong&#62;, dans l&#8217;Illinois.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Il s&#8217;agit d&#8217;une authentique &#60;strong&#62;Shelby Cobra 427 Mark III&#60;/strong&#62; en configuration &#34;route&#34;, l&#8217;une des quelque &#60;strong&#62;260 produites&#60;/strong&#62;. L&#8217;auto est livr&#233;e avec un dossier rare : contrat de location d&#8217;&#233;poque sign&#233; avec &#60;strong&#62;Warner Bros&#60;/strong&#62;, trace de son accident sur le tournage, longues ann&#233;es de sommeil puis restaurations successives. La vente en ligne se termine le 26 ao&#251;t 2026. L&#039;ench&#232;re actuelle tourne autour d&#039;un million de dollars, soit pr&#232;s de &#60;strong&#62;855 000 &#8364;&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Shelby Cobra 427 de 1967 star de &#34;The Gumball Rally&#34;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Construite en 1967, la CSX3243 sort en version route avant d&#8217;&#234;tre livr&#233;e par le distributeur &#60;strong&#62;Hi-Performance Motors&#60;/strong&#62; &#224; Los Angeles. Au milieu des ann&#233;es 1970, elle entre dans la &#60;strong&#62;collection de Les Lindley&#60;/strong&#62;, passionn&#233; de Cobra et de Ford GT40. En 1975, le studio Warner Bros le contacte pour louer la voiture. Elle deviendra la &#34;&#60;strong&#62;hero car&#60;/strong&#62;&#34; du film &#60;em&#62;The Gumball Rally&#60;/em&#62;. Elle est oppos&#233;e &#224; une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/ferrari-365-gtb-4-daytona-1968-retro-vintage-test-essai-2024-423214.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari 365 GTS/4 Daytona&#60;/a&#62; dans les sc&#232;nes cultes du canal.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour le tournage, la &#60;strong&#62;Cobra est repeinte en bleu fonc&#233;&#60;/strong&#62; &#224; partir de son rouge d&#8217;origine. Elle re&#231;oit des antibrouillards rectangulaires Cibie, la marque &#233;tant sponsor du film. On retrouve &#233;galement une radio CB avec longue antenne arri&#232;re et de petits butoirs de pare-chocs chrom&#233;s. Le contrat d&#8217;&#233;poque, inclus dans la vente, d&#233;taille un loyer d&#039;environ 321 &#8364; par semaine, 856 &#8364; pour la remise en peinture finale et 21 400 &#8364; de couverture d&#8217;assurance. Lors d&#8217;une sc&#232;ne, l&#8217;acteur &#60;strong&#62;Michael Sarrazin&#60;/strong&#62; percute un pilier en b&#233;ton. Il endommage l&#039;avant. Celui-ci est ensuite r&#233;par&#233; avant un nouveau passage &#224; un bleu plus clair.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;CSX3243 : de trente ans de stockage &#224; une restauration de deux ans&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Une fois la voiture rendue, Les Lindley choisit de la remiser plut&#244;t que de capitaliser sur sa notori&#233;t&#233; au cin&#233;ma. La Cobra reste ainsi &#60;strong&#62;stock&#233;e plus de trente ans&#60;/strong&#62;, quasiment invisible. En 2010, l&#8217;amateur de course &#60;strong&#62;Greg Johnson&#60;/strong&#62; la rach&#232;te. Il confie une remise en &#233;tat m&#233;canique au sp&#233;cialiste californien &#60;strong&#62;Mike McCluskey&#60;/strong&#62;. Ce dernier installe un &#60;strong&#62;V8 Ford FE 427 ci&#60;/strong&#62; (7,0 litres) &#34;side-oiler&#34;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Greg Johnson fait ensuite rouler la CSX3243 sur des &#233;v&#233;nements historiques comme le &#60;strong&#62;Coronado Speed Festival&#60;/strong&#62; en 2011 et les &#60;strong&#62;Monterey Historics&#60;/strong&#62; &#224; Laguna Seca en 2012. Il la vend en 2018 au pilote et patron de Blackdog Performance Cars, &#60;strong&#62;Tony Gaples&#60;/strong&#62;. Ce dernier lance une restauration esth&#233;tique compl&#232;te chez &#60;strong&#62;David Nutley Automotive&#60;/strong&#62;, &#224; San Diego. Il souhaite retrouver l&#8217;allure de la voiture juste apr&#232;s le tournage : teinte bleu m&#233;tallis&#233; plus clair, d&#233;tails de carrosserie sp&#233;cifiques et pr&#233;sentation irr&#233;prochable.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une ic&#244;ne pr&#234;te &#224; rouler : &#233;tat, sensations et ench&#232;res&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La restauration a remis en place les &#60;strong&#62;phares additionnels Cibie&#60;/strong&#62; avec leurs caches, l&#8217;antenne CB arri&#232;re, un &#60;strong&#62;&#233;chappement lat&#233;ral&#60;/strong&#62; neuf et des &#60;strong&#62;jantes 15 pouces au style Halibrand&#60;/strong&#62; chauss&#233;es de &#60;strong&#62;pneus Goodyear Blue Streak&#60;/strong&#62;. L&#8217;arceau derri&#232;re le conducteur a disparu au profit de barres de protection chrom&#233;es &#224; l&#8217;arri&#232;re. L&#8217;habitacle noir conserve sa patine de voiture de course. L&#039;int&#233;rieur de la bo&#238;te &#224; gants est &#60;strong&#62;sign&#233; par le pilote et cascadeur John Morton&#60;/strong&#62;, instructeur de conduite lors du film.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le compteur affiche environ &#60;strong&#62;33 800 km&#60;/strong&#62;, dont seulement 1 600 km parcourus par l&#8217;&#233;quipe Blackdog en huit ans. Apr&#232;s deux ans d&#8217;exposition au &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/expo-petersen-automotive-museum-voitures-plus-rapides-monde-sans-jesko-nevera-460819.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Petersen Automotive Museum&#60;/a&#62;, dans &#34;Cars of Film &#38;amp; Television&#34;, la voiture revient sur le march&#233;. &#34;C&#8217;est, sans aucun doute, &#60;strong&#62;la Cobra la plus vue de l&#8217;histoire&#60;/strong&#62; et la plus influente. Beaucoup de gens se souviennent de cette voiture de leur jeunesse avec &#233;norm&#233;ment d&#8217;affection et de passion&#34;, souligne Chris Davis, manager chez Blackdog. Sur le prix final, il reste prudent : &#34;Nous n&#8217;avons aucune id&#233;e&#8230; ce sera simplement ce que quelqu&#8217;un sera pr&#234;t &#224; payer. Mais c&#8217;est une &#60;strong&#62;v&#233;ritable ic&#244;ne de cin&#233;ma&#60;/strong&#62; et un superbe exemple de &#60;strong&#62;Cobra 427 authentique&#60;/strong&#62;&#34;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/shelby-cobra-427-apres-30-ans-ombre-star-cinema-cherche-nouveau-proprietaire-463174.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/shelby-cobra-427-apres-30-ans-ombre-star-cinema-cherche-nouveau-proprietaire-463174.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ne vous fiez pas à son look rétro : cette Mercedes cache une C63 S de 510 ch]]></title>
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		<pubDate>Wed, 19 Aug 2026 16:00:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[À Los Angeles, Kugel Werks revisite un élégant coupé Mercedes W111 restomod des années 60 avec une base d’AMG explosive. Sous la robe chic, la surprise est totale.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Au premier coup d&#039;&#339;il, on croit croiser un chic coup&#233; Mercedes des sixties, un W111 comme on en voyait sur la Croisette. En r&#233;alit&#233;, ce &#60;strong&#62;Mercedes W111 restomod&#60;/strong&#62; baptis&#233; &#60;strong&#62;One Eleven&#60;/strong&#62; cache la base compl&#232;te d&#039;une &#60;strong&#62;Mercedes-AMG C63 S Coup&#233;&#60;/strong&#62; des ann&#233;es 2010‑2020, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/mercedes/v8-disparus-mercedes-amg-fabrique-toujours-main-447322.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;V8 biturbo&#60;/a&#62; et aides &#233;lectroniques compris.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce tour de passe‑passe se cache &#60;strong&#62;Kugel Werks&#60;/strong&#62;, pr&#233;parateur et carrossier de Los Angeles qui d&#233;monte la vieille m&#233;canique pour &#60;strong&#62;greffer la carrosserie W111 sur une C63 S moderne&#60;/strong&#62;. One Eleven vise une poign&#233;e de collectionneurs pr&#234;ts &#224; signer un ch&#232;que proche du &#60;strong&#62;demi‑million d&#039;euros&#60;/strong&#62; pour un coup&#233; r&#233;tro qui roule comme une AMG neuve.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un coup&#233; W111 des ann&#233;es 60 pos&#233; sur un ch&#226;ssis de C63 S&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le W111 d&#039;origine, dessin&#233; par &#60;strong&#62;Paul Bracq&#60;/strong&#62; au d&#233;but des ann&#233;es 60, reste l&#039;une des &#60;strong&#62;ic&#244;nes Mercedes&#60;/strong&#62; avec son long capot, ses montants fins et son arri&#232;re tr&#232;s &#233;tir&#233;. Kugel Werks conserve justement ces proportions, mais remplace tout ce qu&#039;on ne voit pas par la plateforme de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/mercedes-amg-c63-s-berline-680-chevaux-pour-moins-80000-euros-bonne-idee-images-462682.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;C63 S&#60;/a&#62; Coup&#233; produite entre 2016 et 2022.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans One Eleven, ce sont le ch&#226;ssis, la suspension pilot&#233;e, les &#60;strong&#62;freins haute performance&#60;/strong&#62; et l&#039;&#60;strong&#62;&#233;lectronique de la C63 S&#60;/strong&#62; qui servent de base. L&#224; o&#249; d&#039;autres sp&#233;cialistes du restomod se contentent d&#039;implanter un V8 AMG dans un W111 d&#039;&#233;poque, Kugel Werks part d&#039;une voiture moderne compl&#232;te, puis lui &#60;strong&#62;offre une peau de coup&#233; sixties&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/reel/DQUR2EhDMT8/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;V8 biturbo de 510 ch et cockpit digital : une vraie AMG d&#233;guis&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le c&#339;ur de l&#039;auto reste le &#60;strong&#62;V8 4,0 litres biturbo AMG&#60;/strong&#62;, fort de &#60;strong&#62;510 ch et 700 Nm&#60;/strong&#62; de couple, envoy&#233; aux seules roues arri&#232;re via la &#60;strong&#62;bo&#238;te automatique &#224; sept rapports AMG Speedshift&#60;/strong&#62;. Avec ses aides &#224; la conduite, son ESP aff&#251;t&#233; et ses gros freins, One Eleven promet les m&#234;mes r&#233;actions qu&#039;une C63 S bien n&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Kugel Werks n&#039;a pas encore montr&#233; l&#039;int&#233;rieur du One Eleven, mais son pr&#233;c&#233;dent projet, bas&#233; sur une &#60;strong&#62;limousine 600 Grosser&#60;/strong&#62;, donnait le ton. Le pr&#233;parateur transplantait l&#039;int&#233;gralit&#233; du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/nouveaute/nouvelle-mercedes-amg-gt-4-portes-cockpit-devoile-450497.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;cockpit num&#233;rique&#60;/a&#62; de la &#60;strong&#62;donneuse AMG&#60;/strong&#62;, si&#232;ges baquets compris, puis laissait les clients choisir librement cuirs, Alcantara, bois ou carbone pour composer une ambiance sur mesure.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Look de W111 bodybuild&#233; et tarif d&#039;hypercar pour le One Eleven&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ext&#233;rieurement, le &#60;strong&#62;One Eleven&#60;/strong&#62; reste tr&#232;s proche du coup&#233; W111, avec sa calandre verticale, son nez presque droit, ses montants fins et son long porte‑&#224;‑faux arri&#232;re. Les retouches sont discr&#232;tes mais musclent l&#039;ensemble : &#60;strong&#62;ailes &#233;largies&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;jantes 20 pouces&#60;/strong&#62; au dessin inspir&#233; AMG, pare‑chocs peints, jupes lat&#233;rales plus profondes, &#60;strong&#62;doubles sorties d&#039;&#233;chappement&#60;/strong&#62; et feux &#224; LED, le tout sans chrome mais en noir brillant.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette &#60;strong&#62;silhouette &#224; l&#039;ancienne&#60;/strong&#62; cache pourtant un budget tr&#232;s actuel : le One Eleven est annonc&#233; &#224; partir de 480 000 $, soit &#60;strong&#62;environ 410 000 &#8364;&#60;/strong&#62;, avec des livraisons pr&#233;vues &#224; partir de septembre 2026 et une &#60;strong&#62;production limit&#233;e&#60;/strong&#62;. Le pr&#233;c&#233;dent coup de force de la maison, une &#60;strong&#62;600 Grosser&#60;/strong&#62; sur base d&#039;AMG E 63 S, tournait autour de 850 000 $, soit &#60;strong&#62;pr&#232;s de 730 000 &#8364;&#60;/strong&#62;, tandis que les &#60;strong&#62;W111 sign&#233;es Mechatronik&#60;/strong&#62; s&#039;&#233;changent d&#233;j&#224; &#224; 470 000 $, autour de &#60;strong&#62;405 000 &#8364;&#60;/strong&#62; l&#224; aussi, preuve que ce clash entre &#60;strong&#62;look sixties et m&#233;canique AMG&#60;/strong&#62; a trouv&#233; son public.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/fiez-pas-look-retro-mercedes-cache-c63-510-462831.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/fiez-pas-look-retro-mercedes-cache-c63-510-462831.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[La première sportive de série à moteur central n’est pas celle que vous imaginez]]></title>
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		<pubDate>Tue, 18 Aug 2026 16:00:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Bien avant la Lamborghini Miura, une petite sportive française avait déjà adopté le moteur central. La René Bonnet Djet a ouvert la voie dès le début des années 1960.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;On vous pose la colle : quelle a &#233;t&#233; la &#60;strong&#62;premi&#232;re voiture de sport de s&#233;rie &#224; moteur central &#60;/strong&#62;au monde ? Si vous avez autre chose en t&#234;te qu&#039;une italienne flamboyante, vous faites d&#233;j&#224; partie du club des passionn&#233;s. La bonne r&#233;ponse s&#039;appelle &#60;strong&#62;Ren&#233; Bonnet Djet&#60;/strong&#62;, un petit coup&#233; fran&#231;ais &#224; moteur central, aussi discret que pionnier.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pendant que la plupart citent spontan&#233;ment la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/lamborghini-miura-sv-supercar-mythique-renait-etat-sortie-usine-trois-ans-restauration-454220.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lamborghini Miura&#60;/a&#62; ou la &#60;strong&#62;Ford GT40&#60;/strong&#62;, la petite fran&#231;aise coche en r&#233;alit&#233; tous les crit&#232;res : &#60;strong&#62;architecture &#224; moteur central&#60;/strong&#62;, production en s&#233;rie et usage routier. Son histoire commence au tout d&#233;but des ann&#233;es 1960, dans les &#60;strong&#62;ateliers de Ren&#233; Bonnet&#60;/strong&#62;, et va croiser tr&#232;s vite celle de &#60;strong&#62;Matra&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ren&#233; Bonnet Djet, la vraie premi&#232;re sportive &#224; moteur central&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Une voiture &#224; moteur central place son &#60;strong&#62;bloc derri&#232;re les si&#232;ges et devant l&#039;essieu arri&#232;re&#60;/strong&#62;, l&#224; o&#249; la plupart des mod&#232;les de l&#039;&#233;poque gardent leur m&#233;canique &#224; l&#039;avant. Cette disposition issue de la course &#60;strong&#62;am&#233;liore la r&#233;partition des masses et la motricit&#233;&#60;/strong&#62;. En 1962, la Djet l&#039;adopte sur une voiture de route fabriqu&#233;e en petite s&#233;rie, reconnue par l&#039;Espace automobiles Matra comme la premi&#232;re routi&#232;re de s&#233;rie au monde avec moteur central arri&#232;re.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sous la &#60;strong&#62;carrosserie en polyester&#60;/strong&#62; tr&#232;s profil&#233;e, la Djet reprend le &#60;strong&#62;quatre cylindres de la Renault 8&#60;/strong&#62; mont&#233; &#224; l&#039;envers, d&#039;abord en 1,1 litre puis en version Gordini de 1,3 litre. Avec environ &#60;strong&#62;600 kg&#60;/strong&#62;, quatre freins &#224; disque et un coefficient de tra&#238;n&#233;e proche de 0,28, les variantes les plus aff&#251;t&#233;es d&#233;passent &#60;strong&#62;200 km/h&#60;/strong&#62;. De quoi offrir des performances de vraie sportive malgr&#233; des puissances relativement modestes.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une petite fran&#231;aise n&#233;e de la course et sauv&#233;e par Matra&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Avant la Djet, Ren&#233; Bonnet travaille avec &#60;strong&#62;Charles Deutsch&#60;/strong&#62; chez &#60;strong&#62;Deutsch-Bonnet&#60;/strong&#62;, o&#249; ils cr&#233;ent de petites voitures de course l&#233;g&#232;res. Quand le duo se s&#233;pare au d&#233;but des ann&#233;es 1960, Bonnet lance sa propre marque, choisit des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/renault/rs20/renault-veut-ameliorer-la-longevite-de-son-moteur-1964.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;moteurs Renault&#60;/a&#62; et mise sur le moteur central. Un prototype Djet appara&#238;t au &#60;strong&#62;Mans 1962&#60;/strong&#62;, puis une version routi&#232;re est pr&#233;sent&#233;e la m&#234;me ann&#233;e au Salon de l&#039;auto &#224; Paris.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le plan financier, l&#039;aventure tourne vite court : volumes faibles, investissements lourds, tr&#233;sorerie exsangue. Le fabricant de la carrosserie en polyester appartient au groupe Matra, acteur de l&#039;a&#233;ronautique, qui d&#233;cide en 1964 de reprendre l&#039;affaire. La voiture devient alors &#60;strong&#62;Matra Djet&#60;/strong&#62; et sert de base au programme &#60;strong&#62;Matra Sports&#60;/strong&#62;, couronn&#233; quelques ann&#233;es plus tard en F1 et aux 24 Heures du Mans.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Pourquoi la Djet est rest&#233;e dans l&#039;ombre des supercars&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Malgr&#233; son &#60;strong&#62;avance technique&#60;/strong&#62;, la Djet reste une voiture de niche : toutes versions confondues, un peu moins de &#60;strong&#62;1 700 exemplaires&#60;/strong&#62; sont produits, dont environ 200 sous le seul nom Ren&#233; Bonnet. L&#039;&#60;strong&#62;Alpine A110&#60;/strong&#62; occupe la sc&#232;ne fran&#231;aise en rallye, tandis que des mod&#232;les comme la &#60;strong&#62;De Tomaso Vallelunga&#60;/strong&#62;, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lotus/europa/la-lotus-europa-revient-69554.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lotus Europa&#60;/a&#62; puis la Miura imposent l&#039;image d&#039;une sportive &#224; moteur central plus spectaculaire, plus ch&#232;re et bien plus m&#233;diatis&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Un exemplaire a &#233;t&#233; offert &#224; &#60;strong&#62;Youri Gagarine&#60;/strong&#62; lors d&#039;une visite en France, et la &#60;strong&#62;gendarmerie a utilis&#233; la Djet comme voiture rapide&#60;/strong&#62; sur autoroute. Aujourd&#039;hui, les survivantes se retrouvent chez des collectionneurs et au &#60;strong&#62;mus&#233;e Espace automobiles Matra&#60;/strong&#62; de Romorantin.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/premiere-sportive-serie-moteur-central-pas-celle-imaginez-462745.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/premiere-sportive-serie-moteur-central-pas-celle-imaginez-462745.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[42,9 millions de dollars pour une Shelby Cobra : elle devient la voiture américaine la plus chère jamais vendue]]></title>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 17:30:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[En août 2026, à Pebble Beach, une Shelby Cobra Daytona CSX2300 affole les enchères avec 42,9 millions de dollars. Derrière ce record américain se cache une histoire hors norme.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une &#60;strong&#62;Shelby Cobra Daytona Coup&#233;&#60;/strong&#62; de 1964 vient de faire sauter tous les plafonds : adjug&#233;e 42,9 millions de dollars sous le marteau de &#60;a href=&#34;https://www.goodingco.com/lot/1964-shelby-cobra-daytona-coupe?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;Gooding Christie&#8217;s&#60;/a&#62;, pendant la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/monterey-car-week-2026-voitures-exception-pretes-affoler-encheres-462046.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Monterey Car Week&#60;/a&#62; &#224; Pebble Beach, elle devient la &#60;strong&#62;voiture am&#233;ricaine la plus ch&#232;re jamais vendue aux ench&#232;res&#60;/strong&#62;. Derri&#232;re ce montant se cache un ch&#226;ssis bien pr&#233;cis, CSX2300, pi&#232;ce ma&#238;tresse de l&#8217;&#233;pop&#233;e Shelby face &#224; Ferrari.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le prix total, 42 905 000 dollars frais inclus, soit environ &#60;strong&#62;37 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;, &#233;crase l&#8217;ancien record am&#233;ricain de 22 millions de dollars d&#233;tenu par une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/duesenberg-ssj-sammy-davis-jr-longtemps-cachee-musee-pourrait-battre-records-encheres-454551.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Duesenberg SSJ&#60;/a&#62; de 1935. Dans la salle, collectionneurs et marchands ont vu les &#60;strong&#62;ench&#232;res grimper au‑del&#224; des estimations&#60;/strong&#62;, jusqu&#8217;&#224; installer la Cobra au sommet du panth&#233;on automobile am&#233;ricain.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un record &#224; Pebble Beach qui change la donne&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Estim&#233;e au‑del&#224; de 25 000 000 dollars&#60;/strong&#62; par la maison de ventes, la Shelby a finalement atteint 39 millions de dollars au marteau, soit 42 905 000 dollars une fois les frais ajout&#233;s. L&#8217;envol&#233;e rel&#232;gue loin derri&#232;re les autres &#60;strong&#62;vedettes du week-end&#60;/strong&#62;, comme une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mclaren-f1-gtr-1997-bolide-encheres-448178.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;McLaren F1 GTR&#60;/a&#62; unique, vendue 34,6 millions de dollars malgr&#233; son &#60;strong&#62;record pour la marque&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce sommet efface d&#8217;abord la Duesenberg SSJ de 1935, adjug&#233;e 22 millions de dollars en 2018, mais aussi la &#60;strong&#62;Shelby Cobra CSX2000&#60;/strong&#62;, premi&#232;re Cobra de l&#8217;histoire, vendue 13,75 millions en 2016. &#192; l&#8217;&#233;chelle mondiale, la Daytona reste toutefois loin de la &#60;strong&#62;Mercedes 300 SLR Uhlenhaut&#60;/strong&#62; autour de 143 millions de dollars et des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-250-gto-voiture-60-ans-prix-exploser-milliardaires-448098.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari 250 GTO&#60;/a&#62; pass&#233;es au‑del&#224; de 50 millions.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;CSX2300, la seule Daytona personnelle de Carroll Shelby&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour comprendre pourquoi cette &#60;strong&#62;CSX2300&#60;/strong&#62; affole les ench&#232;res, il faut revenir au &#60;strong&#62;programme Shelby Cobra Daytona Coup&#233;&#60;/strong&#62;. Au d&#233;but des ann&#233;es 1960, &#60;strong&#62;Carroll Shelby&#60;/strong&#62; fait d&#233;velopper ce coup&#233; profil&#233;, dessin&#233; par &#60;strong&#62;Pete Brock&#60;/strong&#62;, pour battre la Ferrari 250 GTO en championnat du monde GT. Six exemplaires seulement voient le jour, tous engag&#233;s au plus haut niveau, et cette CSX2300 dispute &#60;strong&#62;Daytona&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Sebring&#60;/strong&#62; et le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/nurburgring-nordschleife-allemagne-premiere-pierre-circuit-construction-centenaire-anniversaire-436998.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;N&#252;rburgring&#60;/a&#62; en 1964 et 1965.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Son pedigree ne s&#8217;arr&#234;te pas l&#224;. La CSX2300 est la seule Daytona jamais entr&#233;e dans la &#60;strong&#62;collection personnelle de Carroll Shelby&#60;/strong&#62;, qui la conserve de 1975 &#224; la fin des ann&#233;es 1990 avant de s&#8217;en s&#233;parer. Elle court ensuite au Japon et b&#233;n&#233;ficie d&#8217;une restauration dans sa livr&#233;e bleu Guardsman num&#233;ro 12, conforme &#224; son apparence aux &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/12-heures-sebring-2026-imsa-programme-horaires-week-end-live-tv-chronos-resultats-classements-engages-spotter-guide-451426.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;12 Heures de Sebring&#60;/a&#62; 1965, argument de poids pour les acheteurs.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Raret&#233;, histoire, image : les ingr&#233;dients d&#8217;une cote hors norme&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Avec seulement &#60;strong&#62;six Shelby Cobra Daytona construites&#60;/strong&#62; et un historique continu, document&#233;, la CSX2300 coche toutes les cases recherch&#233;es par le haut du march&#233;. Elle incarne &#224; la fois la &#60;strong&#62;victoire de Shelby American&#60;/strong&#62; au &#60;strong&#62;Championnat du monde GT FIA 1965&#60;/strong&#62; contre Ferrari, la figure de Carroll Shelby lui‑m&#234;me et l&#8217;image d&#8217;une voiture de course am&#233;ricaine qui ose d&#233;fier l&#8217;Europe.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Son parcours financier illustre cette app&#233;tence : vendue autour de 4,4 millions de dollars au d&#233;but des ann&#233;es 2000, &#60;strong&#62;elle vaut aujourd&#8217;hui pr&#232;s de dix fois plus&#60;/strong&#62;. &#192; ce niveau de prix, la CSX2300 fixe un &#60;strong&#62;plafond in&#233;dit pour une voiture am&#233;ricaine&#60;/strong&#62;, largement au‑dessus des &#60;strong&#62;Ford GT40&#60;/strong&#62; et autres Cobra pass&#233;es par les salles de vente, tout en restant loin du record mais dans le cercle des ic&#244;nes les plus convoit&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/millions-dollars-shelby-cobra-devient-voiture-americaine-plus-chere-jamais-vendue-462746.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/millions-dollars-shelby-cobra-devient-voiture-americaine-plus-chere-jamais-vendue-462746.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Pourquoi Porsche a-t-il fabriqué l’Audi RS2 ? L’histoire improbable derrière le break de 315 ch]]></title>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 17:00:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Avant de devenir une icône d’Audi, la RS2 est passée entre les mains de Porsche. Une collaboration née autant de la recherche de performances que des difficultés du constructeur de Stuttgart.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Chez les amateurs de breaks tr&#232;s rapides, l&#8217;&#60;strong&#62;Audi RS2 Avant&#60;/strong&#62; garde un statut &#224; part. Premier mod&#232;le &#60;strong&#62;Audi RS&#60;/strong&#62;, ce break n&#233; au milieu des ann&#233;es 90 ne doit pourtant pas tout &#224; Ingolstadt. Derri&#232;re ses quatre anneaux se cache la griffe de &#60;strong&#62;Porsche&#60;/strong&#62;, visible des jantes aux freins. Reste &#224; comprendre pourquoi la marque de la 911 s&#8217;est embarqu&#233;e l&#224;-dedans.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La r&#233;ponse est beaucoup moins romantique qu&#8217;on l&#8217;imagine. Au d&#233;but des ann&#233;es 90, &#60;strong&#62;Porsche vit une p&#233;riode creuse&#60;/strong&#62;, avec des usines qui tournent au ralenti. Audi, de son c&#244;t&#233;, veut un mod&#232;le vitrine capable de r&#233;pondre aux &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/voit-portiere-bmw-m3-envoler-280-reste-parfaitement-calme-462631.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;BMW M3&#60;/a&#62; et Mercedes C36 AMG. La RS2 va devenir le projet parfait pour remplir les ateliers de la marque tout en &#60;strong&#62;dopant l&#8217;image sportive d&#8217;Audi&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;D&#233;but des ann&#233;es 90 : Porsche cherche du travail, Audi une RS&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Les ventes de 911 baissent, la &#60;strong&#62;gamme Porsche vieillit&#60;/strong&#62;, et les finances se tendent. Le constructeur a d&#233;j&#224; test&#233; une nouvelle voie en d&#233;veloppant la &#60;strong&#62;Mercedes 500E&#60;/strong&#62; pour le compte de Mercedes-Benz. L&#8217;id&#233;e se confirme : proposer son bureau d&#8217;&#233;tudes et ses lignes d&#8217;assemblage &#224; d&#8217;autres marques pour lisser les creux de production.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En face, Audi veut changer de statut. La marque ma&#238;trise d&#233;j&#224; le turbo et les quatre roues motrices gr&#226;ce au &#60;strong&#62;rallye&#60;/strong&#62; et &#224; la gamme sportive, mais reste plus sage que BMW en image. Un &#60;strong&#62;break ultra-performant&#60;/strong&#62;, d&#233;riv&#233; d&#8217;un break compact de la gamme Audi 80, pourrait servir de vitrine. Il manque juste un partenaire capable d&#8217;en faire une vraie &#60;strong&#62;tueuse d&#8217;autobahn&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;RS2 : un projet client taill&#233; sur mesure chez Porsche Engineering&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La &#60;strong&#62;RS2 est donc confi&#233;e &#224; Porsche Engineering&#60;/strong&#62; dans le cadre d&#8217;un projet pour un constructeur client. Audi fournit des caisses d&#8217;Audi 80 Avant d&#233;j&#224; peintes et plusieurs &#233;l&#233;ments de s&#233;rie. &#192; Zuffenhausen, les ing&#233;nieurs retravaillent le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/audi-moteur-cinq-cylindres-50-ans-anniversaire-histoire-444189.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;cinq cylindres turbo&#60;/a&#62; de 2,2 litres : &#60;strong&#62;315 ch&#60;/strong&#62;, environ &#60;strong&#62;410 Nm&#60;/strong&#62;, bo&#238;te manuelle &#224; six rapports et &#60;strong&#62;transmission int&#233;grale quattro&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les performances placent ce break tr&#232;s loin du simple utilitaire chic : &#60;strong&#62;moins de 6 secondes pour atteindre 100 km/h&#60;/strong&#62; et plus de &#60;strong&#62;260 km/h en pointe&#60;/strong&#62;, &#224; une &#233;poque o&#249; peu de voitures d&#233;passent cette barre. Le syst&#232;me de freinage est d&#8217;origine Porsche, tout comme les r&#233;troviseurs, les jantes Cup et plusieurs &#233;l&#233;ments de finition. Le chef de projet &#60;strong&#62;Michael H&#246;lscher&#60;/strong&#62; estime qu&#8217;environ 20 % de la RS2 provient directement de Porsche, pi&#232;ces et mise au point comprises.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une collaboration gagnant-gagnant qui lance la lign&#233;e Audi RS&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour Porsche, la RS2 arrive au bon moment. Le programme remplit l&#8217;usine et maintient au &#60;strong&#62;plus haut le niveau des &#233;quipes d&#8217;ing&#233;nierie&#60;/strong&#62;. Il renforce aussi l&#8217;image d&#8217;expert capable de concevoir, pour d&#8217;autres, des voitures presque aussi radicales que ses propres sportives.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;C&#244;t&#233; Audi, la RS2 pose les bases d&#8217;une recette qui fera le succ&#232;s des futures RS4 et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/une-audi-rs6-avant-a-moitie-prix-faut-il-craquer-pour-cette-affaire-images-461647.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;RS6&#60;/a&#62; : puissance turbo, quatre roues motrices et &#60;strong&#62;format familial&#60;/strong&#62;. Produite &#224; seulement &#60;strong&#62;2 891 exemplaires&#60;/strong&#62; entre 1994 et 1996, assembl&#233;s chez Porsche, elle devient un totem partag&#233; dans l&#8217;&#60;strong&#62;histoire des deux marques&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pourquoi-porsche-fabrique-audi-rs2-histoire-improbable-derriere-break-315-ch-462742.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pourquoi-porsche-fabrique-audi-rs2-histoire-improbable-derriere-break-315-ch-462742.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[5,5 millions de dollars n’ont pas suffi : pourquoi cette Bugatti EB110 unique au monde est restée invendue]]></title>
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		<pubDate>Mon, 17 Aug 2026 16:00:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Même 5,5 millions de dollars n’ont pas convaincu son vendeur. Cette rarissime Bugatti EB110 signée Dauer est restée invendue après une enchère pourtant record.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Elle avait tout pour affoler les collectionneurs : une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-eb110-super-sport-carbone-unique-monde-pourrait-valoir-plusieurs-millions-euros-encheres-460561.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Bugatti EB110 Super Sport&#60;/a&#62; unique au monde, habill&#233;e d&#8217;une &#60;strong&#62;carrosserie en carbone apparent&#60;/strong&#62;, sign&#233;e Dauer, pr&#233;sent&#233;e par &#60;a href=&#34;https://www.mecum.com/lots/1177019/1994-bugatti-eb110-super-sport-lightweight/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;Mecum Auctions&#60;/a&#62; lors de la Monterey Car Week 2026. Sur le papier, ce graal des ann&#233;es 1990 semblait pr&#234;t &#224; faire tomber tous les records.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans la salle, les ench&#232;res sont mont&#233;es jusqu&#8217;&#224; 5,5 millions de dollars, soit environ &#60;strong&#62;4,7 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;. Record absolu pour une EB110&#8230; mais &#60;strong&#62;insuffisant pour son vendeur&#60;/strong&#62;. La supercar a quitt&#233; la sc&#232;ne invendue, sous la mention &#34;The Bid Goes On&#34; (&#34;&#60;strong&#62;Les ench&#232;res se poursuivent&#60;/strong&#62;&#34;), et laisse derri&#232;re elle une question simple : que s&#8217;est-il pass&#233; ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Bugatti EB110 pas comme les autres, n&#233;e apr&#232;s la faillite&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; la base, l&#8217;&#60;strong&#62;EB110&#60;/strong&#62; marque la renaissance de &#60;strong&#62;Bugatti Automobili S.p.A.&#60;/strong&#62; &#224; Campogalliano au d&#233;but des ann&#233;es 1990 : environ &#60;strong&#62;139 exemplaires produits&#60;/strong&#62;, en version GT et Super Sport, autour d&#8217;un &#60;strong&#62;V12 3,5 litres quadri‑turbo&#60;/strong&#62;, quatre roues motrices et bo&#238;te manuelle. La Super Sport se distingue d&#233;j&#224; par un poids r&#233;duit et plus de puissance que la GT.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Apr&#232;s la faillite de la marque, le stock de pi&#232;ces est rachet&#233; par &#60;strong&#62;Dauer Racing&#60;/strong&#62;, qui assemble &#60;strong&#62;cinq EB110 suppl&#233;mentaires baptis&#233;es Super Sport Lightweight&#60;/strong&#62;. Au programme : ch&#226;ssis et carrosserie en carbone, &#60;strong&#62;all&#232;gement d&#8217;environ 227 kg&#60;/strong&#62;, V12 port&#233; &#224; environ &#60;strong&#62;705 ch&#60;/strong&#62;. L&#8217;auto pass&#233;e &#224; Monterey est &#60;strong&#62;l&#8217;unique exemplaire avec carbone laiss&#233; apparent&#60;/strong&#62; sous vernis, seulement 6 025 miles (&#60;strong&#62;9 690 km&#60;/strong&#62;) au compteur et un &#233;tat quasi immacul&#233;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Monterey 2026 : une ench&#232;re qui flambe jusqu&#8217;&#224; 5,5 M$&#8230; puis s&#8217;arr&#234;te&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La vente se joue le dernier jour de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/monterey-car-week-pebble-beach-the-quail-2026-evenements-nouveaux-modeles-presentations-programme-462391.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Monterey Car Week 2026&#60;/a&#62;, r&#233;serv&#233; aux &#60;strong&#62;lots les plus spectaculaires&#60;/strong&#62;. L&#8217;animateur lance d&#8217;embl&#233;e un appel &#224; 10 millions de dollars, mais la &#60;strong&#62;premi&#232;re offre tombe &#224; 1 million&#60;/strong&#62;. En quelques instants, la barre des 3 millions est franchie, puis celle des 4 millions, avant une bataille par paliers de 100 000 dollars.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le feu d&#8217;artifice s&#8217;arr&#234;te &#224; 5,5 millions de dollars. Le marteau ne tombe pas, la vente est rapidement close : le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-boudee-vendue-sans-prix-reserve-jusquou-passionnes-prets-monter-453161.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;prix de r&#233;serve&#60;/a&#62; fix&#233; par le vendeur n&#8217;a visiblement pas &#233;t&#233; atteint. Ce montant reste pourtant la &#60;strong&#62;plus haute ench&#232;re publique jamais propos&#233;e pour une EB110&#60;/strong&#62;. Jusqu&#8217;ici, les meilleures ventes tournaient autour de 2,3 millions, 2,75 millions puis 3,16 millions de dollars, soit environ &#60;strong&#62;2,7 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;, pour une Super Sport adjug&#233;e &#224; Pebble Beach en 2022.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ce que cette non‑vente dit du march&#233; des hypercars des ann&#233;es 1990&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Monterey 2026 a align&#233; 23 voitures vendues au‑del&#224; du million de dollars. Le trio de t&#234;te donne le ton : une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-f50-giallo-modena-pourquoi-exemplaire-ultra-rare-1996-pourrait-affoler-encheres-monterey-457912.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari F50&#60;/a&#62; de 1996 partie pour 14,5 millions de dollars (environ 12,4 millions d&#8217;euros), une &#60;strong&#62;Ferrari Enzo&#60;/strong&#62; de 2003 &#224; 12,1 millions et une &#60;strong&#62;Gemballa Mirage GT&#60;/strong&#62; de 2004 &#224; 3,9 millions. Dans ce paysage, voir une &#60;strong&#62;EB110 Dauer&#60;/strong&#62; attirer 5,5 millions montre &#224; quel point le mod&#232;le a chang&#233; de cat&#233;gorie.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Que la &#60;strong&#62;voiture reste invendue&#60;/strong&#62; &#224; ce niveau sugg&#232;re surtout un &#60;strong&#62;vendeur tr&#232;s ambitieux&#60;/strong&#62;, convaincu que cette configuration unique m&#233;rite encore plus. Les observateurs s&#8217;attendent &#224; ce que cette EB110 r&#233;apparaisse lors d&#8217;une autre grande vente, ou se n&#233;gocie en priv&#233;, autour ou au‑dessus de cette offre record. Son &#60;strong&#62;passage &#224; Monterey&#60;/strong&#62; devient alors un barom&#232;tre : l&#8217;app&#233;tit pour les hypercars des ann&#233;es 1990 reste fort, mais les acheteurs fixent d&#233;sormais plus clairement leurs limites.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/millions-dollars-pas-suffi-pourquoi-bugatti-eb110-unique-monde-restee-invendue-462741.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/millions-dollars-pas-suffi-pourquoi-bugatti-eb110-unique-monde-restee-invendue-462741.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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