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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Il pousse la porte d'un vieux garage abandonné et découvre une sportive que presque personne ne connaît]]></title>
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		<pubDate>Sat, 10 Oct 2026 16:30:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Dans un garage britannique abandonné, cinq voitures dorment sous la poussière. Parmi elles, une TVR Grantura des années 1960, une sportive produite à moins de 800 exemplaires.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;La vid&#233;o d&#233;marre dans la p&#233;nombre d&#8217;un &#60;strong&#62;vieux garage&#60;/strong&#62;, quelque part au Royaume-Uni. Un &#60;strong&#62;passionn&#233; de voitures anciennes&#60;/strong&#62; pousse la porte m&#233;tallique, &#233;claire les toiles d&#8217;araign&#233;e avec sa lampe&#8230; et tombe, derri&#232;re une voiture couverte de poussi&#232;re, sur une petite &#60;strong&#62;TVR Grantura&#60;/strong&#62;, une discr&#232;te &#60;strong&#62;voiture de sport britannique&#60;/strong&#62; que m&#234;me beaucoup de passionn&#233;s ne reconna&#238;traient pas au premier coup d&#8217;&#339;il.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Autour, quatre autos &#60;strong&#62;fig&#233;es dans le temps&#60;/strong&#62;, dont deux Mini, semblent n&#8217;avoir pas boug&#233; depuis des d&#233;cennies. Aucune histoire officielle : le garage semble avoir &#233;t&#233; abandonn&#233; depuis des ann&#233;es, sans que l&#039;on sache ce qu&#039;est devenu son propri&#233;taire. La cam&#233;ra s&#8217;attarde rapidement sur ce coup&#233; aux formes rondes, probable version &#60;strong&#62;Mk II&#60;/strong&#62; de la Grantura, gar&#233; l&#224; comme s&#039;il attendait encore sa prochaine sortie sur une petite route anglaise.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Dans le garage, une sportive oubli&#233;e mais presque intacte&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le b&#226;timent n&#8217;a clairement pas &#233;t&#233; entretenu depuis tr&#232;s longtemps : poussi&#232;re &#233;paisse, &#60;strong&#62;pneus &#224; plat&#60;/strong&#62;, cartons empil&#233;s autour des voitures. La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/tvr-marque-britannique-toujours-vie-entreprise-americaine-443170.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;TVR&#60;/a&#62;, elle, poss&#232;de un avantage consid&#233;rable pour une ancienne laiss&#233;e &#224; l&#8217;abandon : sa &#60;strong&#62;carrosserie en fibre de verre&#60;/strong&#62; ne rouille pas. La carrosserie du coup&#233; semble encore enti&#232;re, sans dommages structurels apparents, et l&#8217;habitacle, fatigu&#233; mais complet, reste &#233;tonnamment pr&#233;sentable pour une auto rest&#233;e des ann&#233;es sans soin.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans ce d&#233;cor fig&#233;, on reconna&#238;t aussi deux Mini, dont une &#60;strong&#62;Mini Clubman Estate&#60;/strong&#62;, &#233;galement appr&#233;ci&#233;e des collectionneurs. Pourtant, c&#8217;est bien la TVR qui intrigue le plus : petites ailes l&#233;g&#232;rement &#233;largies, proportions ramass&#233;es, tout laisse penser &#224; une &#60;strong&#62;Grantura Mk II ou IIa&#60;/strong&#62; produite au d&#233;but des ann&#233;es 1960. Impossible en revanche de voir quel moteur se cache sous le capot, un d&#233;tail qui compte &#233;norm&#233;ment pour sa valeur future.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;TVR Grantura : la petite sportive britannique que l&#8217;on a oubli&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce nom discret se cache le &#60;strong&#62;premier mod&#232;le produit en s&#233;rie par TVR&#60;/strong&#62;, construit &#224; &#60;strong&#62;Blackpool&#60;/strong&#62; entre 1958 et 1967. La Grantura &#233;tait assembl&#233;e &#224; la main, sur un &#60;strong&#62;ch&#226;ssis tubulaire l&#233;ger&#60;/strong&#62; surmont&#233; d&#039;une carrosserie en polyester renforc&#233; de fibre de verre, avec un &#233;tonnant m&#233;lange de pi&#232;ces emprunt&#233;es ailleurs : &#60;strong&#62;freins d&#8217;Austin-Healey&#60;/strong&#62;, &#233;l&#233;ments de suspension Volkswagen ou Triumph, &#60;strong&#62;pont arri&#232;re BMC&#60;/strong&#62;. R&#233;sultat : une petite propulsion vive et simple &#224; entretenir, pens&#233;e pour les routes sinueuses.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les versions Mk II et IIa, &#60;strong&#62;produites entre 1960 et 1962&#60;/strong&#62;, sont les plus r&#233;pandues tout en restant tr&#232;s &#60;strong&#62;rares &#224; l&#8217;&#233;chelle mondiale&#60;/strong&#62;, avec environ la moiti&#233; des quelque &#60;strong&#62;800 Grantura sorties d&#8217;usine&#60;/strong&#62;. Elles recevaient le &#60;strong&#62;moteur BMC B-Series&#60;/strong&#62; des MGA ou, selon les versions, un moteur &#60;strong&#62;Ford Kent&#60;/strong&#62; ou un &#60;strong&#62;Coventry Climax FWE&#60;/strong&#62; plus sportif d&#8217;environ 83 ch. Homologu&#233;e pour la course, la Grantura a m&#234;me &#233;t&#233; engag&#233;e en endurance au d&#233;but des ann&#233;es 1960, avec une &#60;strong&#62;tentative d&#8217;inscription aux 24 Heures du Mans en 1961&#60;/strong&#62; et des apparitions face aux Lotus Elite, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-356-emory-pese-896-kg-260-ch-vaut-fortune-462354.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche 356&#60;/a&#62; ou MGA l&#8217;ann&#233;e suivante.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Raret&#233;, prix et chantier : que vaut une Grantura ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur le papier, une auto produite &#224; quelques centaines d&#8217;exemplaires pourrait faire r&#234;ver les sp&#233;culateurs. La r&#233;alit&#233; du march&#233; est plus nuanc&#233;e : m&#234;me les plus belles Grantura d&#233;passent rarement les &#60;strong&#62;30 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Beaucoup d&#8217;exemplaires roulants ou &#224; restaurer s&#8217;&#233;changent plut&#244;t entre 10 000 et 23 000 &#8364;. &#192; comparer avec des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/jaguar/type-e/jaguar-type-e-la-plus-belle-voiture-du-monde-3880.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Jaguar Type E&#60;/a&#62; ou m&#234;me certaines MGB, produites &#224; des dizaines de milliers d&#8217;unit&#233;s et souvent mieux cot&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La valeur de cette TVR d&#233;pendra surtout de l&#039;&#233;tat du ch&#226;ssis et de la m&#233;canique. La &#60;strong&#62;coque en polyester&#60;/strong&#62; semble sauvable, l&#8217;int&#233;rieur aussi, mais les ann&#233;es d&#8217;immobilisation imposent une &#60;strong&#62;r&#233;vision int&#233;grale&#60;/strong&#62; : trains roulants, freins, faisceau, moteur, bo&#238;te. Des &#60;strong&#62;sp&#233;cialistes TVR&#60;/strong&#62; existent encore et refabriquent nombre de pi&#232;ces, ce qui rend le projet techniquement faisable. Financi&#232;rement, en revanche, la restauration de cette &#60;strong&#62;petite sportive de collection&#60;/strong&#62; aussi rare que m&#233;connue &#60;strong&#62;rel&#232;vera davantage de la passion&#60;/strong&#62; que d&#8217;un investissement rentable.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pousse-porte-vieux-garage-abandonne-decouvre-sportive-presque-personne-connait-466965.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/pousse-porte-vieux-garage-abandonne-decouvre-sportive-presque-personne-connait-466965.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[McLaren M6GT : la première supercar de la marque est si basse que Jay Leno doit la conduire de travers]]></title>
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		<pubDate>Thu, 08 Oct 2026 16:30:32 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Bien avant la McLaren F1, Bruce McLaren avait imaginé une supercar de route de 800 kg et 370 ch. Son incroyable garde au sol rend aujourd’hui encore chaque sortie délicate.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur la vid&#233;o, on croit &#224; une blague : pour sortir du garage, Jay Leno attaque la rampe en diagonale, roue avant droite puis roue avant gauche, comme si la voiture avan&#231;ait de travers. Ce coup&#233; minuscule, c&#039;est la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mclaren-m6gt-premiere-supercar-imaginee-bruce-mclaren-renait-enfin-459826.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;McLaren M6GT&#60;/a&#62; de 1969, premi&#232;re supercar de route de la marque, &#60;strong&#62;tellement basse&#60;/strong&#62; qu&#039;elle impose cette chor&#233;graphie.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour le collectionneur habitu&#233; aux hypercars modernes, cette anc&#234;tre est presque plus intimidante : aucune aide &#233;lectronique, visibilit&#233; au ras du bitume et &#60;strong&#62;garde au sol ridicule&#60;/strong&#62;. Derri&#232;re cette folie tr&#232;s ann&#233;es 60 se trouve la vision de &#60;strong&#62;Bruce McLaren&#60;/strong&#62; : transformer un prototype Can-Am en voiture immatricul&#233;e, quitte &#224; cr&#233;er un &#60;strong&#62;engin quasi inutilisable sur route ouverte&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;McLaren M6GT, la premi&#232;re supercar McLaren pens&#233;e pour la route&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 1967, la M6A domine le &#60;strong&#62;championnat Can-Am&#60;/strong&#62; et installe le fameux &#60;strong&#62;orange Papaya&#60;/strong&#62; sur les McLaren de course. Deux ans plus tard, le fondateur veut en d&#233;river une &#60;strong&#62;McLaren M6GT&#60;/strong&#62; homologu&#233;e pour l&#039;endurance : il faut produire 50 exemplaires pour la r&#233;glementation du moment. Le seuil passe brutalement &#224; 250 unit&#233;s, alors Bruce renonce &#224; la s&#233;rie mais s&#039;offre un prototype pour lui, &#60;strong&#62;immatricul&#233; OBH 500H&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce coup&#233; rouge devient sa voiture de tous les jours en Angleterre : trajets vers l&#039;atelier, courses au supermarch&#233;, puis d&#233;part direct pour les circuits le week-end. Au total, seuls &#60;strong&#62;trois prototypes&#60;/strong&#62; d&#039;&#233;poque voient le jour avant la mort de Bruce McLaren, tu&#233; en 1970 &#224; 32 ans lors d&#039;essais. Le programme routier s&#039;arr&#234;te net, et la M6GT devient aussit&#244;t une automobile rarissime.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Un prototype de course de 800 kg pos&#233; &#224; ras du sol&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sous le capot arri&#232;re se cache un &#60;strong&#62;V8 Chevrolet small-block de 5,7 litres&#60;/strong&#62; pr&#233;par&#233; par Bartz, aliment&#233; par un &#233;norme carburateur unique. Il d&#233;livre environ &#60;strong&#62;370 ch&#60;/strong&#62; et autant de couple, transmis aux roues arri&#232;re par une bo&#238;te manuelle ZF &#224; cinq rapports. Gr&#226;ce &#224; son ch&#226;ssis monocoque en aluminium et sa carrosserie en fibre de verre, la M6GT ne p&#232;se qu&#039;environ &#60;strong&#62;800 kg&#60;/strong&#62; et file &#224; 265 km/h.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le papier d&#233;j&#224;, les chiffres donnent le vertige : 3,97 m de long, 1,73 m de large et &#60;strong&#62;&#224; peine 1,04 m de haut&#60;/strong&#62;. Un adulte la d&#233;passe facilement des &#233;paules. Volant quasi horizontal, pare-brise loin devant, direction tr&#232;s lourde, embrayage de course et &#60;strong&#62;rayon de braquage catastrophique&#60;/strong&#62; transforment chaque man&#339;uvre en s&#233;ance de musculation.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Jay Leno franchit les rampes en crabe&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;D&#039;apr&#232;s &#60;strong&#62;McLaren Special Operations&#60;/strong&#62;, l&#039;exemplaire que conduit &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/200-voitures-estimees-85-millions-euros-aucune-ferrari-pourquoi-jay-leno-refuse-acheter-463506.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Jay Leno&#60;/a&#62; a &#233;t&#233; minutieusement restaur&#233; avant le tournage. Ce jour-l&#224;, par 40 &#176;C, l&#039;humoriste avance au pas et &#60;strong&#62;franchit chaque bosse en diagonale&#60;/strong&#62; pour ne pas accrocher l&#039;avant. C&#039;est cette fameuse technique du passage en crabe : on grimpe les rampes de biais, presque de c&#244;t&#233;, pour gagner quelques centim&#232;tres.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les &#233;quipes ont m&#234;me recr&#233;&#233; un autre ch&#226;ssis &#224; partir d&#039;une structure de course d&#039;&#233;poque, en retrouvant les moules d&#039;origine et en posant des rivets d&#039;aluminium fa&#231;on a&#233;ronautique. Ce coup&#233; peint en &#60;strong&#62;Colnbrook White&#60;/strong&#62; avec un int&#233;rieur vert, pr&#233;sent&#233; &#224; Goodwood, sert de passerelle vers la future &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/nouvelle-mclaren-mcl-6gt-retour-boite-manuelle-sommet-gamme-462584.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;McL 6GT&#60;/a&#62; : un hommage annonc&#233; pour 2028, produit &#224; 500 exemplaires, avec cellule carbone, V8 biturbo et bo&#238;te manuelle &#224; 6 rapports.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mclaren-m6gt-premiere-supercar-marque-basse-jay-leno-conduire-travers-466810.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mclaren-m6gt-premiere-supercar-marque-basse-jay-leno-conduire-travers-466810.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Cette petite Porsche mal-aimée vient de partir pour 225 000 €… et son ancien propriétaire n’est pas n’importe qui]]></title>
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		<pubDate>Tue, 06 Oct 2026 06:30:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Une 914 à plus de 200 000 €, voilà qui aurait semblé improbable il y a quelques années. Mais cet exemplaire préparé par Ruf appartenait à l’un des designers automobiles les plus réputés.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une petite Porsche carr&#233;e des ann&#233;es 1970 adjug&#233;e 225 000 &#8364; &#60;a href=&#34;https://bringatrailer.com/listing/1970-porsche-914-6-128/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;sur Bring a Trailer&#60;/a&#62;, ce n&#8217;est d&#233;j&#224; pas banal. Quand on d&#233;couvre que cette &#60;strong&#62;Porsche 914&#60;/strong&#62; appartenait &#224; &#60;strong&#62;Luc Donckerwolke&#60;/strong&#62;, l&#8217;un des plus grands designers automobiles actuels, l&#8217;histoire prend une autre dimension : et si cette mal-aim&#233;e m&#233;ritait qu&#8217;on la regarde autrement ?&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Luc Donckerwolke, aujourd&#8217;hui &#224; la t&#234;te du design du groupe Hyundai et de Genesis, peut s&#8217;offrir &#224; peu pr&#232;s ce qu&#8217;il veut sur quatre roues. Pourtant, il a choisi une &#60;strong&#62;Porsche 914-6&#60;/strong&#62;, longtemps snob&#233;e par les puristes, et l&#8217;a confi&#233;e &#224; &#60;strong&#62;Ruf Automobile&#60;/strong&#62; pour en faire son jouet ultime. Le genre de caprice qui, chez un simple collectionneur, passerait inaper&#231;u, mais qui, chez un designer de ce niveau, ressemble plut&#244;t &#224; un verdict silencieux sur le &#60;strong&#62;vrai potentiel du mod&#232;le&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ce que le choix de Luc Donckerwolke raconte de la 914&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;On doit &#224; Luc Donckerwolke des silhouettes aussi fortes que les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/personne-voulait-160-000-2022-lamborghini-gallardo-vaut-double-466487.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Lamborghini Gallardo&#60;/a&#62; et &#60;strong&#62;Murci&#233;lago&#60;/strong&#62;. Un designer obs&#233;d&#233; par les proportions, les volumes et la coh&#233;rence g&#233;n&#233;rale &#60;strong&#62;ne garde pas par hasard une 914 dans son garage&#60;/strong&#62;. En pr&#233;f&#233;rant cette petite targa &#224; une &#233;ni&#232;me 911, il mise sur un objet brut, tr&#232;s lisible, presque didactique pour qui aime d&#233;cortiquer le dessin d&#8217;une voiture.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;exemplaire achet&#233; en 2020 est une 914-6 belge de 1970, d&#233;j&#224; transform&#233;e en pseudo 914-6 GT dans les ann&#233;es 1970 avec des &#233;largisseurs d&#8217;ailes en acier. &#60;strong&#62;Ruf&#60;/strong&#62; a pouss&#233; le concept beaucoup plus loin : &#60;strong&#62;moteur flat-six port&#233; &#224; 2,4 litres&#60;/strong&#62; avec double allumage, admission &#233;quip&#233;e de cornets, &#233;chappement inox, gros freins modernes, embrayage neuf et volant moteur all&#233;g&#233;. La carrosserie a re&#231;u des &#233;l&#233;ments en fibre, une trappe de remplissage d&#8217;essence centrale et une &#60;strong&#62;peinture Grand Prix White&#60;/strong&#62;, pour un r&#233;sultat de restomod tr&#232;s pointu.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche 914 : la &#8220;VW-Porsche&#8221; devenue pionni&#232;re discr&#232;te&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La 914 est d&#233;voil&#233;e en 1969 dans le cadre d&#8217;un &#60;strong&#62;projet commun entre Porsche et Volkswagen&#60;/strong&#62;, destin&#233; notamment &#224; &#60;strong&#62;remplacer la Volkswagen Type 34 Karmann Ghia&#60;/strong&#62;. La majorit&#233; des exemplaires sortent en 914/4, avec des quatre cylindres 1,7 &#224; 2,0 litres fournis par Volkswagen, solides mais jug&#233;s indignes d&#8217;une vraie Porsche par les puristes. La 914-6, elle, re&#231;oit un &#60;strong&#62;flat-six 2,0 litres d&#233;riv&#233; de la 911 T&#60;/strong&#62;, un peu plus de 100 ch et un prix bien plus &#233;lev&#233;, ce qui limite la production &#224; environ &#60;strong&#62;3 300 unit&#233;s&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re l&#8217;image brouill&#233;e de &#8220;VW-Porsche&#8221; se cache pourtant une fiche technique tr&#232;s ambitieuse : deux places, toit Targa amovible, et surtout &#60;strong&#62;moteur implant&#233; entre les si&#232;ges et l&#8217;essieu arri&#232;re&#60;/strong&#62;. Cette architecture sera celle des futures Porsche Boxster et Porsche Cayman. La 914-6 GT de course enfonce le clou en 1970 en terminant &#60;strong&#62;sixi&#232;me au g&#233;n&#233;ral aux 24 Heures du Mans&#60;/strong&#62;, avec une victoire de cat&#233;gorie qui prouve que cette base sait encaisser de vraies performances.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Valeur, regard et envies : ce que change l&#8217;exemple Donckerwolke&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Longtemps, la &#60;strong&#62;914 est rest&#233;e la Porsche &#8220;abordable&#8221;&#60;/strong&#62;, parfois au prix d&#8217;une compacte d&#8217;occasion, handicap&#233;e par la rouille et une image de parente pauvre de la 911. La mont&#233;e des ench&#232;res depuis quelques ann&#233;es, culminant avec des montants &#224; six chiffres pour les plus belles 914-6 et certaines pr&#233;parations, raconte une r&#233;habilitation lente mais nette. Voir un grand nom du design et un pr&#233;parateur culte investir autant de temps et de savoir-faire dans ce mod&#232;le envoie un &#60;strong&#62;signal fort au march&#233;&#60;/strong&#62; comme aux passionn&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour quelqu&#8217;un qui r&#234;ve d&#8217;une 914 aujourd&#8217;hui, le cas Donckerwolke donne quelques cl&#233;s de lecture. Les &#60;strong&#62;914/4 restent plus accessibles&#60;/strong&#62;, mais les tr&#232;s beaux exemplaires, bien document&#233;s, deviennent rares, tandis que les vraies 914-6 et les conversions GT d&#8217;&#233;poque &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-914-olympic-blue-modele-longtemps-boude-452200.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;forment le sommet de la pyramide&#60;/a&#62;. Entre ces extr&#234;mes, tout se joue sur la &#60;strong&#62;qualit&#233; de la pr&#233;paration&#60;/strong&#62; et l&#8217;honn&#234;tet&#233; de l&#8217;historique : une 914 dot&#233;e d&#8217;un historique limpide, saine de structure et respect&#233;e dans son esprit d&#8217;origine peut offrir une exp&#233;rience tr&#232;s proche de ces autos d&#8217;exception, sans forc&#233;ment viser les m&#234;mes sommets d&#8217;ench&#232;res.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/petite-porsche-mal-aimee-vient-partir-225-000-ancien-proprietaire-466588.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/petite-porsche-mal-aimee-vient-partir-225-000-ancien-proprietaire-466588.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Il refuse un million d’euros pour sa Mustang Shelby GT350R avant de finalement la revendre plus du double cinq ans plus tard]]></title>
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		<pubDate>Sun, 04 Oct 2026 06:00:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[republishing]]></category>
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		<description><![CDATA[En 2021 à Mecum Indy, le propriétaire d’une Shelby GT350R 1965 refuse un million d'euros. Cinq ans plus tard, son pari est le bon, et l’histoire révèle ce que valait vraiment la SFM5R106.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;En mati&#232;re de voitures de collection, peu d&#8217;histoires illustrent aussi bien le fameux &#34;&#60;strong&#62;Je sais ce que j&#8217;ai&#60;/strong&#62;&#34; que celle de la &#60;strong&#62;Shelby GT350R 1965&#60;/strong&#62; ch&#226;ssis &#60;strong&#62;SFM5R106&#60;/strong&#62;. &#192; Mecum Indy 2021, son propri&#233;taire a laiss&#233; filer une offre culminant &#224; 1,2 million de dollars, soit pr&#232;s de 1 million d&#039;euros, jugeant que cette Mustang de course valait davantage.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cinq ans plus tard, &#224; &#60;strong&#62;Mecum Indy 2026&#60;/strong&#62;, ce pari a pay&#233; : la m&#234;me auto a &#233;t&#233; adjug&#233;e &#224; 2,5 millions de dollars, &#60;strong&#62;environ 2,1 millions d&#039;euros&#60;/strong&#62;, hors frais acheteurs. Elle devient la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/shelby/gt-350/r-gt-350/du-neuf-sur-la-ford-mustang-shelby-gt350r-2019-5264.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;GT350R&#60;/a&#62; de production la plus ch&#232;re jamais vendue et la voiture am&#233;ricaine la plus ch&#232;re de la vente, seule issue de Detroit &#224; franchir la barre symbolique des deux millions.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Shelby GT350R 1965 SFM5R106 : un pari &#224; un million d&#039;euros qui rapporte gros&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 1965, cette GT350R sort des ateliers &#60;strong&#62;Shelby American&#60;/strong&#62; de Venice d&#233;j&#224; vendue tr&#232;s cher pour l&#8217;&#233;poque : 6 105 dollars, un peu plus de 5 200 euros, factur&#233;s au pilote priv&#233; &#60;strong&#62;Richard Jordan&#60;/strong&#62; via le concessionnaire Jack Loftus Ford, plus du double du prix d&#8217;une Mustang standard. En 2012, elle change de mains &#224; Monterey pour 990 000 dollars, environ 853 000 euros, lors d&#8217;une &#60;strong&#62;vente RM Sotheby&#8217;s&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#192; Mecum Indy 2021, la cote grimpe mais l&#8217;ench&#232;re maximale, 1,2 million de dollars environ, soit 1 million d&#039;euros, &#60;strong&#62;reste insuffisante&#60;/strong&#62; et la voiture n&#8217;est pas vendue. En 2026, le &#60;strong&#62;coup de marteau record&#60;/strong&#62; place la SFM5R106 juste derri&#232;re le prototype 5R002 Flying Mustang, adjug&#233; &#224; 3,85 millions de dollars, pr&#232;s de 3,3 millions d&#039;euros.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Pourquoi cette Shelby GT350R 1965 vaut ses 2,1 millions d&#039;euros&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour comprendre cette envol&#233;e, il faut revenir au r&#244;le de la &#60;strong&#62;Shelby GT350R 1965&#60;/strong&#62; dans la strat&#233;gie Ford. Pour obtenir l&#8217;homologation en &#60;strong&#62;Sports Car Club of America&#60;/strong&#62; B-Production, Shelby American transforme des &#60;strong&#62;fastback Mustang K-Code&#60;/strong&#62; en armes de circuit et produit au moins 100 versions routi&#232;res ; en 1965 naissent 526 GT350 de route et seulement &#60;strong&#62;36 GT350R&#60;/strong&#62;, dont 34 pour des clients priv&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les R-Models re&#231;oivent un &#60;strong&#62;V8 289 Hi-Po&#60;/strong&#62; pouss&#233; de 271 &#224; &#60;strong&#62;360 chevaux&#60;/strong&#62; gr&#226;ce &#224; un &#60;strong&#62;carburateur Holley&#60;/strong&#62;, une &#60;strong&#62;admission Cobra&#60;/strong&#62; en aluminium et des collecteurs Tri Y. Les vitres en Plexiglas avec cadres en aluminium font &#60;strong&#62;gagner environ 11 kg&#60;/strong&#62;, tandis qu&#8217;une lunette arri&#232;re entrouverte am&#233;liore encore la vitesse de pointe. Comme l&#8217;&#233;crit Eric Arthur Blair dans &#60;em&#62;Animal Farm&#60;/em&#62;, &#34;Certains animaux sont plus &#233;gaux que d&#039;autres&#34;, une phrase qui colle parfaitement &#224; ces GT350R d&#8217;&#233;lite.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;SFM5R106 : une vie de course et un dossier en or&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Re&#231;ue chez &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/shelby-mustang-gt500-exemplaire-1968-reste-cache-30-ans-grange-texane-vaut-fortune-restauration-455450.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Shelby&#60;/a&#62; American le 21 d&#233;cembre 1964 et &#60;strong&#62;convertie en GT350R&#60;/strong&#62; entre mars et juin 1965, la SFM5R106 est livr&#233;e en ao&#251;t au pilote priv&#233; Richard Jordan, qui suit l&#8217;&#233;cole &#60;strong&#62;Carroll Shelby&#60;/strong&#62; puis l&#8217;engage vite en SCCA dans le Midwest. Cette carri&#232;re en comp&#233;tition renforce son aura de &#60;strong&#62;v&#233;ritable voiture de course usine-client&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Stock&#233;e 21 ans&#60;/strong&#62; puis restaur&#233;e en configuration 1965, elle affiche 4 930 miles (&#60;strong&#62;environ 8 000 km&#60;/strong&#62;), m&#233;canique d&#8217;origine, la signature de l&#8217;ing&#233;nieur &#60;strong&#62;Chuck Cantwell&#60;/strong&#62; sous le capot et un dossier d&#8217;archives justifiant une valeur de 2,75 millions de dollars, soit 2,37 millions d&#039;euros. Pour un collectionneur, ce m&#233;lange de pedigree sportif, d&#8217;authenticit&#233; et de tra&#231;abilit&#233; explique qu&#8217;un refus &#224; un million ait fini par se transformer en &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-250-gt-california-cabriolet-mythique-envole-monaco-17-millions-euros-bat-record-454412.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;transaction record&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/refuse-million-euros-mustang-shelby-gt350r-avant-finalement-revendre-double-cinq-ans-plus-tard-456117.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/refuse-million-euros-mustang-shelby-gt350r-avant-finalement-revendre-double-cinq-ans-plus-tard-456117.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Estimée 50 000 €, cette Alpine A310 à la configuration rarissime est mise à prix à 17 500 €]]></title>
		<link>https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/estimee-50-000-alpine-a310-configuration-rarissime-mise-prix-17-500-466449.html?utm_source=rss_feed&#038;utm_medium=link&#038;utm_campaign=unknown</link>
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		<pubDate>Sat, 03 Oct 2026 17:00:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Cette Alpine A310 V6 de 1985 serait l’une des deux seules au monde dans cette teinte Cognac. Avec 154 716 km au compteur, elle passe aujourd’hui aux enchères.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Aux &#60;strong&#62;Pays-Bas&#60;/strong&#62;, une &#60;strong&#62;Alpine A310 V6&#60;/strong&#62; de 1985 est pr&#233;sent&#233;e comme l&#8217;une des Alpine les plus exceptionnelles du pays. Un &#60;strong&#62;coup&#233; sportif &#224; moteur arri&#232;re&#60;/strong&#62; d&#233;j&#224; rare en temps normal, mais cet exemplaire coche quasiment toutes les cases qui font grimper les ench&#232;res.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;On parle d&#8217;une des quelque &#60;strong&#62;400 derni&#232;res A310 produites&#60;/strong&#62;, immatricul&#233;e neuve aux Pays-Bas et rest&#233;e depuis dans le giron n&#233;erlandais. Ajoutez une configuration unique, une couleur &#34;commande sp&#233;ciale&#34; introuvable, une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mari-offre-femme-ford-mustang-1966-entierement-restauree-deteste-455705.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;restauration co&#251;teuse&#60;/a&#62; et un historique limpide : cette &#60;strong&#62;Alpine A310 couleur Cognac&#60;/strong&#62; est aujourd&#8217;hui propos&#233;e aux ench&#232;res, avec un prix de d&#233;part bien en dessous de son estimation.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Alpine A310 Cognac presque introuvable aux Pays-Bas&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; l&#8217;origine, la premi&#232;re propri&#233;taire roulait d&#233;j&#224; en A310, avant de l&#8217;&#233;changer contre une &#60;strong&#62;Alpine V6 GT&#60;/strong&#62;. Elle a vite regrett&#233; cet &#233;change, son ancienne voiture ayant &#233;t&#233; vendue entre-temps. Le concessionnaire a alors fait venir, via &#60;strong&#62;Dieppe&#60;/strong&#62;, l&#8217;un des tout derniers exemplaires disponibles, enregistr&#233; comme voiture neuve aux Pays-Bas : celle dont il est question aujourd&#8217;hui.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Quatre d&#233;cennies plus tard, la sportive affiche &#60;strong&#62;154 716 km&#60;/strong&#62; et n&#8217;a connu que &#60;strong&#62;trois propri&#233;taires&#60;/strong&#62;. L&#8217;actuel la garde depuis dix ans, avec un suivi que connaissent bien l&#8217;Alpine Club Nederland et le sp&#233;cialiste Tour de Corse &#224; Baarn. L&#8217;auto reste d&#8217;origine dans son esprit, mais r&#233;guli&#232;rement utilis&#233;e et entretenue, loin de la pi&#232;ce de mus&#233;e fig&#233;e dans un garage.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ch&#226;ssis galvanis&#233;, couleur Cognac et peinture &#224; 15 000 &#8364;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re sa &#60;strong&#62;carrosserie en polyester&#60;/strong&#62;, la structure a &#233;t&#233; galvanis&#233;e dans les ann&#233;es 1990, un investissement lourd cens&#233; la prot&#233;ger durablement de la corrosion. Les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/divers/comment-selectionner-les-plaquettes-de-frein-adaptees-a-votre-vehicule-439673.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;freins&#60;/a&#62;, le syst&#232;me de refroidissement, la transmission (avec un nouvel embrayage) et l&#8217;&#233;chappement ont &#233;t&#233; revus pour plus de fiabilit&#233;, tout en respectant l&#8217;apparence et le caract&#232;re de la voiture d&#8217;&#233;poque.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La signature visuelle vient de la teinte &#60;strong&#62;Cognac&#60;/strong&#62;, une teinte &#34;commande sp&#233;ciale&#34; qui ferait presque penser &#224; un cocktail chic plus qu&#8217;&#224; une sportive fran&#231;aise. Cet exemplaire serait &#60;strong&#62;l&#8217;une des deux seules A310 connues dans cette nuance&#60;/strong&#62;, l&#8217;autre appartenant &#224; Alpine comme show-car. Victime de vandalisme l&#8217;an dernier, la voiture a &#233;t&#233; enti&#232;rement repeinte dans sa couleur d&#8217;origine, pour une facture avoisinant les 15 000 &#8364;. Elle repose aujourd&#8217;hui sur des &#60;strong&#62;pneus Michelin TRX&#60;/strong&#62; dat&#233;s de 2021.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Ench&#232;res, valeur et opportunit&#233; pour les collectionneurs&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Cette Alpine A310 exceptionnelle est propos&#233;e sur la &#60;a href=&#34;https://thecollectables.nl/renault-alpine-a310-v6?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;plateforme n&#233;erlandaise sp&#233;cialis&#233;e The Collectables&#60;/a&#62;, avec un &#60;strong&#62;prix de d&#233;part fix&#233; &#224; 17 500 &#8364;&#60;/strong&#62;. Un rapport d&#039;expertise &#233;value pourtant la voiture &#224; 50 000 &#8364;, en tenant compte de sa raret&#233;, de son &#233;tat et de son historique. Le dossier s&#8217;accompagne d&#8217;une &#233;paisse liasse de factures, de photos de travaux et d&#8217;un &#60;strong&#62;kilom&#233;trage certifi&#233;&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le contr&#244;le technique n&#233;erlandais (APK) a &#233;t&#233; renouvel&#233; en d&#233;cembre 2025, ce qui en fait une voiture pr&#234;te &#224; rouler malgr&#233; son statut de &#60;strong&#62;pi&#232;ce de collection&#60;/strong&#62;. Le propri&#233;taire actuel s&#8217;en s&#233;pare pour raisons de sant&#233;, et le vendeur laisse entendre que sans cela, elle ne serait probablement pas sur le march&#233;. De quoi attirer les collectionneurs qui guettent une Alpine A310 vraiment diff&#233;rente de toutes les autres aux Pays-Bas.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/estimee-50-000-alpine-a310-configuration-rarissime-mise-prix-17-500-466449.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/estimee-50-000-alpine-a310-configuration-rarissime-mise-prix-17-500-466449.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Disparue pendant 24 ans, la Ferrari 550 Maranello de Michael Jordan réapparaît et bat un record aux enchères]]></title>
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		<pubDate>Sat, 03 Oct 2026 06:30:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Elle a accompagné Michael Jordan au sommet de sa carrière et inspiré l’Air Jordan 14. Sa Ferrari 550 Maranello vient désormais de battre un record aux enchères.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-550-maranello-michael-jordan-refait-surface-video-459337.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari 550 Maranello&#60;/a&#62; rouge que l&#8217;on aper&#231;oit dans la s&#233;rie &#60;em&#62;The Last Dance&#60;/em&#62; vient de quitter le garage des souvenirs pour entrer dans celui des records. L&#8217;exemplaire de 1997 achet&#233; neuf par &#60;strong&#62;Michael Jordan&#60;/strong&#62; s&#8217;est vendu 2,7 millions de dollars, soit environ &#60;strong&#62;2,4 millions d&#8217;euros&#60;/strong&#62;, un record aux ench&#232;res pour une 550 Maranello.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La vente s&#8217;est d&#233;roul&#233;e en ligne sur la &#60;a href=&#34;https://www.joopiter.com/auctions/driven-to-greatness-michael-jordan-ferrari/1997-ferrari-550-maranello?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;plateforme Joopiter&#60;/a&#62;, en partenariat avec le sp&#233;cialiste Curated, et le r&#233;sultat a plus que doubl&#233; l&#8217;estimation haute. Ce nouveau record tombe alors qu&#8217;un maillot port&#233; par Jordan en finale NBA vient lui aussi de franchir les 12,26 millions de dollars (environ 11 millions d&#039;euros), confirmant une question simple : jusqu&#8217;o&#249; les fans sont-ils pr&#234;ts &#224; aller pour un &#60;strong&#62;morceau de sa l&#233;gende&#60;/strong&#62; ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une vente Joopiter qui pulv&#233;rise les compteurs&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La Ferrari faisait partie de la vacation &#34;Driven to Greatness&#34;, premi&#232;re vente automobile organis&#233;e par Joopiter, la plateforme fond&#233;e par &#60;strong&#62;Pharrell Williams&#60;/strong&#62;. Les ench&#232;res sont rest&#233;es ouvertes deux semaines et ont attir&#233; &#60;strong&#62;43 offres&#60;/strong&#62; avant de se clore le 30 septembre 2026 sur ce prix de 2,4 millions d&#039;euros, loin devant l&#8217;&#60;strong&#62;estimation initiale situ&#233;e entre 620 000 et 1,1 million d&#8217;euros&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour mesurer l&#8217;&#233;cart, une 550 Maranello &#34;classique&#34; se n&#233;gocie aujourd&#8217;hui entre 130 000 et 230 000 euros. Le nouveau prix repr&#233;sente &#60;strong&#62;plus de quatre fois l&#8217;ancien record public&#60;/strong&#62; &#160;&#60;strong&#62;pour une 550&#60;/strong&#62; de route. L&#8217;auto vendue est un coup&#233; de 1997, &#60;strong&#62;ch&#226;ssis 108712&#60;/strong&#62;, peint en &#60;strong&#62;Rosso Barchetta&#60;/strong&#62;, avec int&#233;rieur cuir beige et bo&#238;te manuelle &#224; grille associ&#233;e &#224; un &#60;strong&#62;V12 5,5 litres&#60;/strong&#62; atmosph&#233;rique d&#8217;environ &#60;strong&#62;485 ch&#60;/strong&#62;, capable d&#039;abattre le 0 &#224; 100 km/h en 4,4 secondes et d&#039;atteindre 320 km/h en pointe. &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/michael-jordan-ferrari-512-tr-portee-disparue-15-ans-450055.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari&#60;/a&#62; n&#8217;a produit qu&#8217;environ &#60;strong&#62;3 083 exemplaires&#60;/strong&#62; de ce mod&#232;le entre 1996 et 2001.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;La Ferrari de la dynastie Bulls et des Air Jordan 14&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Livr&#233;e neuve &#224; Michael Jordan en 1997 &#224; Chicago, cette 550 Maranello l&#8217;accompagne au sommet de la dynastie Bulls. Le si&#232;ge conducteur et ses glissi&#232;res ont &#233;t&#233; modifi&#233;s pour s&#8217;adapter &#224; son 1,98 m, la voiture porte une &#60;strong&#62;plaque personnalis&#233;e &#34;MJ 5&#34;&#60;/strong&#62; et sert &#224; ses trajets vers le United Center. On la voit &#224; l&#8217;&#233;cran lorsqu&#8217;il quitte la salle apr&#232;s son cinqui&#232;me titre NBA, troph&#233;e sur le si&#232;ge passager.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette GT rouge d&#233;passe vite le simple statut d&#8217;outil de d&#233;placement. Elle inspire directement l&#8217;&#60;strong&#62;Air Jordan 14&#60;/strong&#62;, dessin&#233;e en 1998 par &#60;strong&#62;Tinker Hatfield&#60;/strong&#62; : a&#233;rations lat&#233;rales rappelant les ou&#239;es de la Ferrari, panneaux de cuir matelass&#233; comme les si&#232;ges, talon fa&#231;on bande de roulement et logo Jumpman ins&#233;r&#233; dans un &#233;cusson qui &#233;voque le c&#233;l&#232;bre cheval cabr&#233;. C&#8217;est cette paire qu&#8217;il porte lors du &#34;Last Shot&#34; en finale 1998, ce qui ancre encore un peu plus la Maranello dans la culture du basket et des sneakers.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Disparue vingt-quatre ans, retrouv&#233;e apr&#232;s une enqu&#234;te de collectionneur&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/michael-jordan-la-legende-nba-a-une-incroyable-collection-de-voitures-380896.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Michael Jordan&#60;/a&#62; conserve la Ferrari jusqu&#8217;au 4 d&#233;cembre 2002, date &#224; laquelle elle est revendue via le concessionnaire &#60;strong&#62;Lake Forest Sportscars&#60;/strong&#62;, dans l&#8217;Illinois. Ensuite, plus rien en public pendant pr&#232;s de vingt-quatre ans. Le ch&#226;ssis 108712 devient une sorte de graal pour les amateurs de youngtimers et &#60;strong&#62;fans de Jordan&#60;/strong&#62;, au point que &#60;strong&#62;John Temerian&#60;/strong&#62;, cofondateur de Curated, se lance dans une traque du num&#233;ro de s&#233;rie &#224; travers les archives de Ferrari et d&#039;anciens forums de passionn&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;enqu&#234;te aboutit chez un collectionneur discret de Californie, o&#249; la voiture a dormi loin des r&#233;seaux sociaux. Temerian la rach&#232;te presque &#224; l&#8217;aveugle et la fait revenir &#224; Chicago le 29 mai 2026, vingt-neuf ans jour pour jour apr&#232;s sa livraison &#224; Jordan. L&#8217;auto affiche pr&#232;s de &#60;strong&#62;30 000 km au compteur&#60;/strong&#62; et un &#233;tat proche du neuf qui, combin&#233; &#224; son r&#244;le dans la &#60;strong&#62;dynastie Bulls&#60;/strong&#62; et &#224; son &#60;strong&#62;lien direct avec l&#8217;Air Jordan 14&#60;/strong&#62;, alimente la fi&#232;vre autour des ic&#244;nes des ann&#233;es 1990 plus s&#251;rement que n&#8217;importe quelle fiche technique.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/disparue-24-ans-ferrari-550-maranello-michael-jordan-reapparait-bat-record-encheres-466447.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/disparue-24-ans-ferrari-550-maranello-michael-jordan-reapparait-bat-record-encheres-466447.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[298 km depuis 1970… alors pourquoi cette Dodge Coronet R/T Hemi a-t-elle déjà changé de moteur ?]]></title>
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		<pubDate>Sat, 03 Oct 2026 05:30:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Après des décennies passées à l’abri, cette Dodge Coronet R/T Hemi est réapparue avec seulement 298 km au compteur. Son moteur remplacé ajoute toutefois une part de mystère à son histoire.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Au milieu des burnouts et des &#233;chappements rageurs du &#60;strong&#62;Holley MoParty 2026&#60;/strong&#62;, une silhouette bleu m&#233;tallis&#233; a calm&#233; tout le monde. Une &#60;strong&#62;Dodge Coronet R/T Hemi&#60;/strong&#62; de 1970 sortait de son long sommeil, avec un d&#233;tail qui a fait lever tous les sourcils : un compteur bloqu&#233; &#224; seulement &#60;strong&#62;298 km&#60;/strong&#62;, comme si la voiture venait tout juste de quitter le showroom.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re ce chiffre irr&#233;el, il y a un &#60;strong&#62;coup&#233; B-body&#60;/strong&#62; command&#233; pour aller vite mais finalement presque jamais utilis&#233;. Trois propri&#233;taires seulement, des d&#233;cennies pass&#233;es au sec dans un garage, un &#60;strong&#62;int&#233;rieur d&#8217;&#233;poque quasiment neuf&#60;/strong&#62;, et une question qui flotte dans l&#8217;air : comment une muscle car construite pour avaler le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/tesla-model-plaid-mclaren-artura-400-m-depart-canon-tourne-humiliation-464986.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;400 m d&#233;part arr&#234;t&#233;&#60;/a&#62; a-t-elle pu traverser &#60;strong&#62;plus de 50 ans sans vraiment rouler&#60;/strong&#62; ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Pourquoi la Dodge Coronet R/T Hemi de 1970 est presque introuvable&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La Coronet na&#238;t comme grande berline en 1949, puis revient en format interm&#233;diaire dans les ann&#233;es 1960, pile au moment o&#249; la &#60;strong&#62;guerre des muscle cars&#60;/strong&#62; explose. Install&#233;e sur la plateforme B-body de Chrysler, elle re&#231;oit en 1966 le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/v8-hemi-426-dodge-retour-limitee-445137.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;426 Hemi&#60;/a&#62; de 7,0 litres, et devient en 1967 le &#60;strong&#62;premier mod&#232;le Dodge &#224; porter l&#8217;embl&#232;me R/T&#60;/strong&#62;, synonyme d&#8217;un usage routier, mais avec une nette orientation vers la performance.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur l&#8217;ensemble de la p&#233;riode 1966-1970, environ 1 390 &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/grange-cache-douzaine-mopar-rare-dodge-coronet-1975-464546.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Coronet&#60;/a&#62; re&#231;oivent le V8 Hemi, soit une fraction minuscule de la production. Pour le mill&#233;sime 1970, on compte 2 615 Coronet R/T, dont 296 cabriolets, mais seulement &#60;strong&#62;14 voitures profitent du 426 Hemi&#60;/strong&#62;, r&#233;parties entre 12 coup&#233;s hardtop et 2 cabriolets. C&#8217;est aussi la derni&#232;re ann&#233;e o&#249; la Coronet peut &#234;tre command&#233;e en R/T et avec ce moteur de &#60;strong&#62;425 ch&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Une Coronet R/T Hemi bleue B7, 1 sur 8, qui sort de l&#8217;ombre&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#8217;auto d&#233;voil&#233;e au MoParty est l&#8217;un de ces coup&#233;s hardtop, habill&#233;e du &#60;strong&#62;bleu B7 d&#8217;origine&#60;/strong&#62;. Particularit&#233; discr&#232;te mais parlante : elle a &#233;t&#233; command&#233;e avec l&#8217;&#60;strong&#62;option &#34;stripe delete&#34;&#60;/strong&#62;, qui supprime la bande R/T arri&#232;re et lui donne un look de berline sage. La carrosserie a &#233;t&#233; repeinte dans cette teinte il y a une vingtaine d&#8217;ann&#233;es, mais la sellerie, les garnitures et le tableau de bord sont toujours d&#8217;&#233;poque, dans un &#233;tat qui cadre avec un usage quasi nul.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sous la voiture, on retrouve un ensemble tr&#232;s orient&#233; performance : &#60;strong&#62;bo&#238;te automatique renforc&#233;e TorqueFlite&#60;/strong&#62;, pont court 3,54 et &#60;strong&#62;option Track Pak&#60;/strong&#62;. Cette combinaison a &#233;t&#233; produite &#224; seulement &#60;strong&#62;huit exemplaires&#60;/strong&#62; avec le Hemi pour 1970. Le bloc moteur, lui, a &#233;t&#233; remplac&#233; &#224; une date inconnue, mais le reste de la cha&#238;ne cin&#233;matique reste conforme. Longtemps gard&#233;e au secret par son deuxi&#232;me propri&#233;taire, qui se contentait de la d&#233;marrer et de la laver, la voiture n&#8217;est vraiment sortie de l&#8217;ombre que lorsque son propri&#233;taire actuel l&#8217;a amen&#233;e &#224; l&#8217;&#233;v&#233;nement.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Compteur quasi vierge et moteur chang&#233; : casse-t&#234;te de collectionneur&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#8217;odom&#232;tre affiche moins de 300 km. Entre &#60;strong&#62;stockage prolong&#233;&#60;/strong&#62;, peinture refaite et bloc remplac&#233;, le puzzle n&#8217;est pas simple &#224; reconstituer. Impossible de savoir si la voiture a subi une casse m&#233;canique pr&#233;coce, un choc ou simplement une longue hibernation qui a fini par &#60;strong&#62;imposer une remise &#224; neuf partielle de la m&#233;canique&#60;/strong&#62; tout en pr&#233;servant l&#8217;habitacle.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le march&#233;, une &#60;strong&#62;Coronet R/T Hemi hardtop restaur&#233;e&#60;/strong&#62; et conforme peut d&#233;passer les 150 000 dollars, soit autour de 133 000 &#8364;. Dans le cas pr&#233;sent, le m&#233;lange &#60;strong&#62;compteur quasi vierge&#60;/strong&#62;, int&#233;rieur pr&#233;serv&#233; et moteur non &#34;matching numbers&#34; brouille les cartes. Les puristes privil&#233;gient souvent la m&#233;canique d&#8217;origine, d&#8217;autres s&#8217;attachent davantage &#224; l&#8217;&#233;tat et &#224; l&#8217;histoire. Entre l&#8217;envie de pr&#233;server une capsule temporelle et celle, tr&#232;s humaine, de &#60;strong&#62;profiter enfin des 7,0 litres du Hemi&#60;/strong&#62;, la vraie question devient presque personnelle : que ferait-on, nous, avec une telle pi&#232;ce de collection dans le garage ?&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/298-km-depuis-1970-pourquoi-dodge-coronet-hemi-change-moteur-466448.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/298-km-depuis-1970-pourquoi-dodge-coronet-hemi-change-moteur-466448.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Bizzarrini n’en a construit qu’une : près de 60 ans plus tard, elle est estimée à 445 000 €]]></title>
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		<pubDate>Fri, 02 Oct 2026 17:30:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[À Newport, le 2 octobre 2026, un prototype unique Bizzarrini GT America 2+2 vise les 445 000 €. Entre rareté absolue et parcours trouble, cette enchère intrigue.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Entre les Ferrari et les Lamborghini, un autre nom italien s&#039;invite dans les catalogues d&#039;ench&#232;res : &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/bizzarrini-5300-aperta-lusso-nouveau-cabriolet-italien-ressuscite-esprit-annees-60-460008.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Bizzarrini&#60;/a&#62;. Un unique &#60;strong&#62;prototype Bizzarrini GT America 2+2&#60;/strong&#62; de 1967 passe sous le marteau ce 2 octobre et les sp&#233;cialistes s&#039;attendent &#224; ce qu&#039;il fr&#244;le les 500 000 $ (environ &#60;strong&#62;445 000 &#8364;&#60;/strong&#62;). Derri&#232;re ce chiffre, une histoire confidentielle, typique des ann&#233;es 1960.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le constructeur fond&#233; par &#60;strong&#62;Giotto Bizzarrini&#60;/strong&#62; n&#039;a produit qu&#039;environ &#60;strong&#62;140 voitures en cinq ans&#60;/strong&#62;, autant dire presque rien &#224; l&#039;&#233;chelle de l&#039;industrie. Ce coup&#233; 2+2, pr&#233;sent&#233; au &#60;strong&#62;Salon de Turin de 1968&#60;/strong&#62; et jamais industrialis&#233;, r&#233;appara&#238;t aujourd&#039;hui presque comme neuf, avec un tr&#232;s faible kilom&#233;trage : de quoi intriguer les collectionneurs avertis.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Prototype Bizzarrini GT America 2+2 : une vente &#224; surveiller&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Cette Bizzarrini GT America 2+2 de 1967 appara&#238;t comme une &#233;volution allong&#233;e du coup&#233; maison, pens&#233;e pour offrir deux places arri&#232;re tout en gardant des performances de sportive. La maison &#60;a href=&#34;https://www.broadarrowauctions.com/vehicles/ad26_r0057/1967-bizzarrini-gt-america-2-2-prototype?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;Broad Arrow Auctions&#60;/a&#62; la propose ce vendredi 2 octobre 2026 lors de l&#039;&#60;strong&#62;Audrain Auction&#60;/strong&#62;, &#224; Newport (Rhode Island), avec une estimation de 400 000 &#224; 500 000 $, soit &#60;strong&#62;environ 356 000 &#224; 445 000 &#8364;&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans le petit monde Bizzarrini, ce projet 2+2 arrive &#224; la toute fin de l&#039;aventure. Le constructeur cherche alors &#224; &#233;largir sa gamme de GT et &#224; &#60;strong&#62;s&#233;duire davantage de clients am&#233;ricains avec un V8 d&#039;outre-Atlantique&#60;/strong&#62;, mais la faillite interrompt tout. R&#233;sultat : cette auto reste le t&#233;moin isol&#233; d&#039;une strat&#233;gie jamais concr&#233;tis&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Design champagne et V8 Corvette : la GT r&#234;v&#233;e des ann&#233;es 1960&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Visuellement, le prototype mise sur une &#60;strong&#62;carrosserie en aluminium&#60;/strong&#62; peinte &#60;strong&#62;Champagne Metallic&#60;/strong&#62;, des pare-chocs chrom&#233;s et des &#60;strong&#62;jantes en magn&#233;sium&#60;/strong&#62; qui remplissent g&#233;n&#233;reusement les ailes. Des ou&#239;es s&#039;ouvrent sur les ailes avant, tandis que l&#039;arri&#232;re aligne feux ronds et quatre sorties d&#039;&#233;chappement parfaitement sym&#233;triques.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#039;&#60;strong&#62;habitacle en cuir brun&#60;/strong&#62; reste typique des GT italiennes : volant &#224; jante en bois, instrumentation classique, vitres &#233;lectriques, batterie d&#039;interrupteurs &#224; bascule et poign&#233;e de maintien pour le passager. &#192; l&#039;arri&#232;re, deux si&#232;ges s&#233;par&#233;s par une large console ne laissent vraiment de place qu&#039;&#224; des enfants. Sous le capot, un V8 &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mythique-chevrolet-corvette-servi-base-cinq-sportives-italiennes-454931.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Chevrolet Corvette&#60;/a&#62; 327 de 5,4 litres d&#233;veloppe environ &#60;strong&#62;355 ch&#60;/strong&#62;, associ&#233; &#224; une bo&#238;te manuelle &#224; quatre rapports, des &#60;strong&#62;freins &#224; disque&#60;/strong&#62; et un pont De Dion, pour seulement &#60;strong&#62;5 452 km affich&#233;s au compteur&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Un parcours chahut&#233; qui p&#232;se sur l&#039;estimation&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La vie de ce prototype n&#039;a rien de lin&#233;aire. Sorti incomplet de l&#039;usine Bizzarrini, il serait rest&#233; stock&#233; avant d&#039;&#234;tre achet&#233; en 1970 par le collectionneur italien &#60;strong&#62;Mauro Chigiotti&#60;/strong&#62;, puis exp&#233;di&#233; en Afrique du Sud, o&#249; il change de mains avant son retour en Italie pour une &#60;strong&#62;restauration en 2008&#60;/strong&#62;, avec attribution d&#039;un num&#233;ro de ch&#226;ssis administratif.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce pass&#233; mouvement&#233; explique en partie pourquoi l&#039;estimation reste inf&#233;rieure &#224; celle de certaines &#60;strong&#62;5300 GT Strada&#60;/strong&#62; plus orthodoxes. Les collectionneurs les plus pointilleux privil&#233;gient souvent les autos strictement d&#039;origine, mais l&#039;unicit&#233; de ce prototype 2+2 et son faible kilom&#233;trage peuvent suffire &#224; faire monter les ench&#232;res jusqu&#039;au plafond annonc&#233;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bizzarrini-construit-une-60-ans-plus-tard-estimee-445-000-466450.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bizzarrini-construit-une-60-ans-plus-tard-estimee-445-000-466450.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Ces cinq voitures ont fait de l’échappement latéral leur signature]]></title>
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		<pubDate>Fri, 02 Oct 2026 16:30:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Spectaculaires, bruyants et parfois brûlants, les échappements latéraux ont marqué quelques voitures d’exception. De la Cobra à la SLR McLaren, retour sur cette solution devenue rarissime.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;On entend ces voitures avant de les voir : un coup de gaz, un claquement sur le c&#244;t&#233;, puis de gros tubes qui longent les bas de caisse. Ces &#60;strong&#62;voitures &#224; &#233;chappement lat&#233;ral&#60;/strong&#62; viennent de la course, o&#249; cette solution raccourcit la ligne d&#8217;&#233;chappement et lib&#232;re le dessous de caisse pour l&#8217;a&#233;rodynamique.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur route ouverte, ces &#34;&#60;strong&#62;side pipes&#60;/strong&#62;&#34; mont&#233;s d&#8217;origine restent rarissimes. Notre s&#233;lection r&#233;unit &#60;strong&#62;cinq voitures de s&#233;rie homologu&#233;es&#60;/strong&#62; qui ont os&#233; cette extravagance : ici, les &#60;strong&#62;sorties lat&#233;rales&#60;/strong&#62; ne servent pas qu&#8217;&#224; gagner quelques chevaux, elles redessinent le profil, renforcent leur allure et transforment chaque d&#233;marrage en petit show.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/CyLIe9sIrUJ/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;stkn=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;5 voitures &#224; &#233;chappement lat&#233;ral qui ne passent pas inaper&#231;ues&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;C&#244;t&#233; sportives am&#233;ricaines, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/corvette-c2-split-window-1963-transformee-monstre-biturbo-avant-vendre-prix-derisoire-463745.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Chevrolet Corvette C2&#60;/a&#62; des mill&#233;simes 1965 &#224; 1967 proposait l&#8217;option RPO N14 : de longs &#233;chappements lat&#233;raux chrom&#233;s courant sous les portes, propos&#233;s avec plusieurs motorisations V8, dont le 7,0 litres. Encore plus radicale, la &#60;strong&#62;Shelby Cobra 427 S/C&#60;/strong&#62;, d&#233;riv&#233;e de la piste et produite &#224; une trentaine d&#8217;exemplaires, affiche &#60;strong&#62;deux &#233;normes tuyaux lat&#233;raux&#60;/strong&#62; &#224; hauteur de cheville. La &#60;strong&#62;Dodge Viper RT/10&#60;/strong&#62; des ann&#233;es 1990 reprend l&#8217;id&#233;e avec un V10 de 8,0 litres et des sorties nich&#233;es dans les bas de caisse, devenues sa signature visuelle et sonore.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Face &#224; elles, deux europ&#233;ennes jouent les ovnis. La &#60;strong&#62;TVR Sagaris&#60;/strong&#62;, un coup&#233; anglais produit entre 2005 et 2006 &#224; un peu plus de 200 exemplaires, cache un six‑cylindres de plus de 400 ch et une architecture d&#8217;&#233;chappement tr&#232;s graphique : des &#60;strong&#62;doubles sorties int&#233;gr&#233;es de chaque c&#244;t&#233; du pare‑chocs arri&#232;re&#60;/strong&#62;. La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mercedes-slr-mclaren-edition-vente-encheres-434180.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Mercedes‑Benz SLR McLaren&#60;/a&#62;, supercar des ann&#233;es 2000 au V8 compress&#233; de plus de 600 ch, place au contraire ses &#60;strong&#62;&#233;chappements juste derri&#232;re les roues avant&#60;/strong&#62;, dans les ailes, clin d&#8217;&#339;il aux prototypes Mercedes des ann&#233;es 1950.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DAqJS1nos2e/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;stkn=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Pourquoi ces &#233;chappements lat&#233;raux de s&#233;rie sont devenus si rares&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Si ces &#60;strong&#62;voitures de s&#233;rie &#224; &#233;chappement lat&#233;ral&#60;/strong&#62; sont si peu nombreuses, ce n&#8217;est pas par manque d&#8217;audace. Une ligne plus courte laisse moins de place aux catalyseurs et aux gros silencieux indispensables pour respecter les normes de pollution et de bruit, l&#224; o&#249; les &#233;chappements lat&#233;raux d&#8217;&#233;poque pouvaient atteindre des &#60;strong&#62;niveaux sonores particuli&#232;rement &#233;lev&#233;s&#60;/strong&#62;. L&#8217;&#233;chappement lat&#233;ral concentre aussi chaleur et gaz pr&#232;s des portes : sur des mod&#232;les comme la Cobra ou la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/craque-viper-rose-bonbon-300-000-completer-etonnante-collection-464838.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Viper&#60;/a&#62;, les conducteurs apprennent vite &#224; poser le pied loin des bas de caisse br&#251;lants. Pour un usage quotidien, confort thermique, discr&#233;tion en ville et co&#251;ts de d&#233;veloppement poussent les constructeurs vers des sorties arri&#232;re plus sages.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les architectures modernes compliquent encore la vie des ing&#233;nieurs qui r&#234;veraient de sorties d&#039;&#233;chappement lat&#233;rales. Entre les contraintes a&#233;rodynamiques, les structures renforc&#233;es pour les crash-tests et les exigences de s&#233;curit&#233;, &#60;strong&#62;faire passer une ligne d&#8217;&#233;chappement sur le c&#244;t&#233;&#60;/strong&#62; devient un casse-t&#234;te co&#251;teux. Sur un SUV familial, la fantaisie ne se justifie pas vraiment, d&#8217;o&#249; le recentrage des &#233;chappements lat&#233;raux sur quelques s&#233;ries tr&#232;s limit&#233;es et sur la comp&#233;tition.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DQo9alhjmIZ/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;stkn=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;&#201;chappements lat&#233;raux, objets de collection et possible retour&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ces cinq mod&#232;les sont devenus des &#60;strong&#62;chouchous des collectionneurs&#60;/strong&#62;, justement parce que leurs &#233;chappements lat&#233;raux racontent imm&#233;diatement la performance.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;M&#234;me si la tendance est &#224; l&#8217;&#233;lectrique, des constructeurs comme Ferrari planchent d&#233;j&#224; sur de &#60;strong&#62;futurs &#233;chappements lat&#233;raux&#60;/strong&#62; brevet&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/cinq-voitures-fait-echappement-lateral-signature-466412.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/cinq-voitures-fait-echappement-lateral-signature-466412.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Cette Plymouth Superbird est affichée à 680 000 € : plusieurs détails expliquent ce prix vertigineux]]></title>
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		<pubDate>Fri, 02 Oct 2026 05:30:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Une Plymouth Superbird Hemi de 1970 exceptionnellement documentée vient d’apparaître à la vente. Son propriétaire en réclame près de 680 000 euros, bien au-dessus de la moyenne du marché.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une &#60;strong&#62;Plymouth Hemi Superbird de 1970&#60;/strong&#62; jaune vient d&#8217;atterrir sur &#60;a href=&#34;https://www.ebay.com/itm/128070640120?_skw=426+hemi&#38;#038;itmmeta=01M3SW650538T7DNVPCP49WWK8&#38;#038;hash=item1dd19ae1f8:g:ZRkAAeSwVDVqoWNL&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;eBay&#60;/a&#62; avec un prix affich&#233; &#224; 769 000 $, soit autour de &#60;strong&#62;680 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Pour une voiture n&#233;e comme muscle car populaire, on est d&#233;sormais dans les ordres de grandeur d&#039;une supercar moderne. L&#8217;exemplaire en question ne se contente pas d&#8217;un gros moteur et d&#8217;un &#233;norme aileron : il s&#8217;offre surtout un dossier administratif &#224; faire p&#226;lir un collectionneur.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le vendeur affirme qu&#8217;il s&#8217;agit d&#8217;une des Superbird Hemi les mieux document&#233;es qui soient, avec &#34;une montagne de documents&#34; conserv&#233;s depuis le premier jour, tous les &#60;strong&#62;num&#233;ros concordants&#60;/strong&#62;, aucune trace de rouille et 71 546 km au compteur. Il est pr&#234;t &#224; la l&#226;cher contre une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/dodge-charger-daytona-hemi-1969-pourrait-affoler-encheres-configuration-introuvable-459653.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Dodge Charger Daytona 440&#60;/a&#62; de 1969 avec bo&#238;te auto plus un compl&#233;ment en liquide, ou contre un ch&#232;que &#224; la hauteur de ses ambitions.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Plymouth Hemi Superbird de 1970 &#224; 680 000 &#8364; : ce que cache l&#8217;annonce&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Dans l&#8217;annonce, la star est bien le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/v8-hemi-426-dodge-retour-limitee-445137.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;V8 426 Hemi&#60;/a&#62; accoupl&#233; &#224; une bo&#238;te automatique renforc&#233;e, configuration choisie par seulement 77 acheteurs en 1970. La voiture est d&#233;crite comme &#34;matching numbers&#34;, c&#8217;est-&#224;-dire avec ses principaux &#233;l&#233;ments m&#233;caniques d&#8217;origine. Elle b&#233;n&#233;ficie &#233;galement d&#039;une inspection sign&#233;e par l&#8217;expert Dave Wise et d&#039;une &#60;strong&#62;m&#233;canique enti&#232;rement revue&#60;/strong&#62; par Ward Gappa, patron de &#60;strong&#62;Quality Muscle Car Restorations&#60;/strong&#62;. Autrement dit, un m&#233;lange de raret&#233; d&#8217;usine et de remise en forme soign&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le paquet de documents promis va du &#60;strong&#62;suivi d&#8217;entretien&#60;/strong&#62; aux papiers d&#8217;origine, un d&#233;tail qui compte &#233;norm&#233;ment dans l&#8217;&#60;strong&#62;univers Mopar&#60;/strong&#62;, o&#249; la moindre fiche de fabrication peut faire grimper une cote. Le tout est servi dans une &#60;strong&#62;teinte jaune spectaculaire&#60;/strong&#62;, avec ce long nez pointu et cet &#233;norme aileron arri&#232;re, pens&#233;s davantage pour couper l&#8217;air sur un ovale &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/38-ans-film-culte-tom-cruise-prepare-grand-retour-nascar-days-of-thunder-2-463744.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;NASCAR&#60;/a&#62; que pour se garer discr&#232;tement devant l&#8217;&#233;cole.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Pourquoi la Superbird Hemi est devenue un graal&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; la fin des ann&#233;es 1960, Chrysler lance la &#60;strong&#62;Road Runner&#60;/strong&#62; avec l&#8217;id&#233;e de revenir &#224; un muscle car simple et abordable, puis se frotte &#224; la course NASCAR avec les fameuses &#34;wing cars&#34;. Dodge ouvre le bal avec la Charger Daytona en 1969. Face &#224; la domination de Ford, Plymouth riposte en 1970 avec la Superbird pour ramener le champion &#60;strong&#62;Richard Petty&#60;/strong&#62;, en d&#233;veloppant ce profil ultra-a&#233;rodynamique valid&#233; en soufflerie.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les r&#232;gles d&#8217;homologation NASCAR imposent alors un exemplaire routier pour deux concessions am&#233;ricaines, ce qui donne environ 1 920 &#224; 1 935 Superbird produites. Seules &#60;strong&#62;135 re&#231;oivent le 426 Hemi&#60;/strong&#62;, dont 58 avec une bo&#238;te manuelle et &#60;strong&#62;77 avec une bo&#238;te automatique&#60;/strong&#62;. &#192; l&#8217;&#233;poque, le prix de base &#233;tait de 4 298 $, soit l&#8217;&#233;quivalent d&#8217;environ 32 000 &#8364; actuels. La version Hemi atteignait 5 139 $, soit environ 39 000 &#8364; actuels. Mais ces fus&#233;es routi&#232;res se vendent mal, jug&#233;es trop voyantes ; certaines perdent m&#234;me leur aileron pour quitter les showrooms.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;680 000 &#8364; face au march&#233; r&#233;el des Superbird Hemi&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Selon les r&#233;sultats d&#8217;ench&#232;res publiques, un sommet spectaculaire a &#233;t&#233; atteint en 2022 &#224; Las Vegas, o&#249; une Superbird 426 Hemi m&#233;ticuleusement restaur&#233;e s&#8217;est adjug&#233;e pour 1,65 million de dollars, soit environ &#60;strong&#62;1,46 million d&#8217;euros&#60;/strong&#62;. Trois ans plus tard, la m&#234;me auto a &#233;t&#233; revendue aux ench&#232;res pour 418 000 $ (environ 370 000 &#8364;), preuve que le segment peut corriger aussi vite qu&#8217;il s&#8217;enflamme.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les bases de donn&#233;es sp&#233;cialis&#233;es sur les ventes de voitures de collection situent aujourd&#8217;hui le prix moyen d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/plymouth-superbird-depasse-354-km-h-pourrait-froler-million-encheres-464700.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Superbird&#60;/a&#62; toutes motorisations autour de 276 000 &#8364;, avec un &#60;strong&#62;prix moyen proche de 470 000 &#8364; pour les versions Hemi&#60;/strong&#62;. Beaucoup d&#8217;exemplaires non Hemi se n&#233;gocient entre 170 000 et 310 000 &#8364;. L&#8217;annonce eBay place donc cette Hemi automatique tr&#232;s au-dessus de la m&#234;l&#233;e, en pariant que sa combinaison de raret&#233;, de restauration s&#233;rieuse et de dossier &#34;b&#233;ton&#34; s&#233;duira un &#60;strong&#62;collectionneur pr&#234;t &#224; payer une prime de passion&#60;/strong&#62; plut&#244;t qu&#8217;un simple tarif de march&#233;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/plymouth-superbird-affichee-680-000-plusieurs-details-expliquent-prix-vertigineux-466411.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/plymouth-superbird-affichee-680-000-plusieurs-details-expliquent-prix-vertigineux-466411.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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