1/12 WEC - A la découverte du baquet de l'Alpine A480 (en vidéo)Nicolas Lapierre au volant de l'Alpine A480 lors des 8 Heures de Bahreïn 2021.
Germain Hazard / DPPI
2/12 WEC - A la découverte du baquet de l'Alpine A480 (en vidéo)Vous aurez beau tester tous les boutons les uns après les autres, impossible d’actionner la climatisation. Et pour cause : il n’y en a pas !
© Florent Gooden / DPPI
3/12 WEC - A la découverte du baquet de l'Alpine A480 (en vidéo)Boutons, voyants, écrans et interrupteurs constituent ce cockpit à la complexité digne d’un avion de ligne !
© Photo Florent Gooden / DPPI
4/12 WEC - A la découverte du baquet de l'Alpine A480 (en vidéo)Si le volant regroupe les boutons et molettes utilisés à chaque tour, les pilotes disposent de bien plus de commandes à leur service.
© Florent Gooden / DPPI
5/12 L'Alpine A480 LMP1 (2022)Après deux couronnes en ELMS, deux sacres en WEC et trois victoires au Mans, la marque de Dieppe a fait son retour en 2021 dans l’élite de la discipline-reine des épreuves de longue haleine. © Florent Gooden / DPPI
6/12 Alpine vers le WRC et le Dakar ?Après la F1 et le WEC, Alpine se verrait bien en WRC et au Dakar ! © Moy / XPB Images
7/12 Quand Esteban Ocon effraye un Youtubeur en Alpine A110 S ! (+ vidéo)Ocon prend un malin plaisir à faire "souffrir" son copilote du jour....
Crédit photo : GMK YouTube (Capture d'écran vidéo)
8/12 F1 - Qu'attendre d'Alpine pour cette saison 2022 ?Alpine a changé beaucoup de choses avant le coup d'envoi de la saison 2022 de F1.
Crédit Photo : Motorsport Images
9/12 F1 - Alpine réorganise son management pour 2022Ca bouge (de nouveau) du côté d'Alpine !
© XPB Images
10/12 Charles Leclerc : "La F1 doit toujours faire attention au Covid-19"Les 20 acteurs vont se donner rendez-vous dimanche pour la première course de la saison.
Crédit photo : Formula 1
11/12 Hockenheim souhaite revenir au calendrier de la F1 !Une piste mythique dans un pays qui a tant donné à la F1.
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12/12 F1 - McLaren signe Google comme sponsorLe logo de Google Chrome servira d'enjoliveur pour les roues de 18 pouces de la MCL36.
Crédit Photo : McLaren
Boutons, voyants, écrans et interrupteurs constituent ce cockpit à la complexité digne d’un avion de ligne ! Si le volant regroupe les boutons et molettes utilisés à chaque tour, les pilotes disposent de bien plus de commandes à leur service. Ainsi, à droite du volant, apparaît un premier panneau avec plus d’une vingtaine de boutons de couleurs différentes.
"Sur ce panneau, on trouve des interrupteurs dont on se sert avec une fréquence moindre", explique Nicolas Lapierre. "Ils permettent d’actionner un ventilateur, de changer la luminosité de l’écran, le genre de détails qui peuvent avoir leur importance dans certaines conditions. Par exemple à la tombée de la nuit pour ce qui concerne la luminosité."
Un cockpit digne d'un avion de ligne
En conditions de course, un autre panneau s’ajoute encore, un peu plus à droite. Il s’agit d’une sorte de tableau d’affichage électronique activé par la direction de course. Une interface de première importance pour les pilotes. "La voiture est équipée d'un GPS et elle reçoit des alarmes de la direction de course en fonction de sa position sur la piste", rappelle Lapierre. "Par exemple, s’il y a un drapeau jaune aux virages 1 et 2, notre écran s’affichera en jaune dans l’habitacle. Cela s’ajoute à la signalisation des commissaires en bord de piste et va dans le sens de la sécurité."
Autre élément relatif à la sécurité : les rétroviseurs. "Dans ce domaine, il y a deux écoles", poursuit le pilote français. "Beaucoup de GT disposent de caméras à l'arrière relayées par un écran dans l’habitacle parce qu'elle se font sont souvent doubler par des voitures des autres catégories. En ce qui nous concerne, nous avons juste deux petits rétroviseurs pour assurer la rétrovision."
"Mais, dans l’ensemble, on espère ne pas trop avoir à s'en servir ! Ils sont tout de même suffisamment grands pour permettre d’identifier si une voiture revient sur nous. Qui plus est, nous sommes en liaison radio avec l'équipe qui nous tient informés de l’éventuelle remontée d’un adversaire."