Renault 5 Turbo 3E : vous souvenez-vous de cette "drifteuse" folle de 380 ch ?

Alors que la nouvelle Renault 5 E-Tech a été dévoilée début 2024, Sport Auto se replonge dans les souvenirs de la Renault R5 Turbo 3E, nom donné à un concept-car de fou furieux dévoilé fin 2022 pour marquer les 50 ans de la R5 tout en préparant le terrain pour l'arrivée de sa petite soeur 100% électrique.

Un concept-car anniversaire pour faire "monter la sauce"

Fin 2022, nous étions encore loin de découvrir la Renault 5 de nouvelle génération, dont un concept-car avait été dévoilé dans le cadre de la présentation de "Renaulution", la stratégie de développement électrifié du losange.
Cette année-là, la citadine célébrait 50 ans depuis son lancement. Et après quantités d'hommages dans des événements comme le Monte-Carlo historique, Rétromobile ou encore Le Mans Classic, le constructeur clôturait en fanfare en dévoilant un objet roulant totalement inédit : une R5... "drifteuse" !
Cette drôle de voiturette au look de "bombe sur roues" s'appelait Renault 5 Turbo 3E. Dévoilée à l'époque en avant-première du Mondial de l’Auto à Paris, elle fut ensuite exposée au concours d’élégance de Chantilly Arts et Élégance.
Gilles Vidal, le directeur du Design chez Renault, la présentait en ces termes : "la nouvelle R5 Turbo 3E mêle à la fois design ultra tech et exubérance assumée avec de nombreuses références à l’univers de la compétition automobile et à celui des jeux vidéo [...] Cette pure 'drifteuse' démontre que l’électrique peut aussi être fun avec des performances incroyables !"

Une "bombinette" électrique de 380 chevaux

Sous son look de "bombinette" musclée, cette R5 à deux places (que Sport Auto avait eu le plaisir de l'essayer, comme vous pouvez le lire ici), révélait un comportement de "pistarde" amatrice de drifts endiablés grâce à une motorisation peaufinée aux petits oignons pour le seul plaisir du pilotage.
Sous le capot ? Deux moteurs électriques, chacun entraînant une roue, d'une puissance cumulée de 280 kW (380 ch) pour un couple de 700 Nm. De quoi avaler le 0 à 100 m en 3,5 s (3,9 s en mode "Drift") avec une vitesse de pointe de 200 km/h.
La machine est montée sur un châssis tubulaire, avec des batteries placées sous le plancher, le tout protégé par un fond plat et cerné par des arceaux homologués FIA.
En matière de design, carte blanche avait été donnée au designers de Renault pour façonner cette R5 Turbo 3E, d'une largeur de 2,02 m pour une longueur de 4 m et une hauteur de 1,32 m : "une oeuvre d’art aux formes exagérées, inspirée par l’univers des jeux vidéo, et qui doit faire référence aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur aux Renault 5 et Renault 5 Turbo 2 originelles".
Le look de la Turbo 2 transpirait bel et bien du bouclier avant, des entrées d’air et des ailes arrières où l'on retrouvait un immense aileron. On notait également quatre projecteurs antibrouillard carrés, chacun composé de 16 LED.
L'habitacle respirait quant à lui différentes senteurs. La compétition, d'abord, avec des sièges baquets Carbon Fiber Racing Seat, des harnais de sécurité et un volant spécial, sans oublier une commande de frein à main verticale.
Le jeu vidéo, ensuite, avec 10 écrans numériques - à la place des cadrans analogiques - affichant des expressions graphiques inspirées du Pixel Art2 et du Glitch Art3, avec des fonctions retranscrites à partir du rétro gaming.

Qu'aviez-vous pensé de ce concept-car ô combien insolite au moment de sa révélation ?

Renault R5 Turbo 3E : sa fiche technique

• Longueur : 4,006 m avec aileron
• Largeur : 2,02 m
• Hauteur : 1,32 m
• Empattement : 2,54 m
• Porte-à-faux avant : 625 mm
• Porte-à-faux arrière : 740 mm
• Châssis : tubulaire (+ fond plat + arceau de sécurité homologué FIA)
• Poids : 980 kg (+ 520 kg de batteries)
• Pneumatiques avant : 225x35 R19
• Pneumatiques arrière : 325x25 R20
• Motorisation : 100% électrique
• Puissance : 280 kW (380 ch)
• Couple : 700 Nm
• Batterie : lithium-ion 42 kWh
• Recharge complète : 2 heures sur chargeur 380V / 32A
• Vitesse maximale : 200 km/h
• 0-100 km/h : 3,5 sec (3,9 sec en mode Drift)