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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Quand Venuum transforme une Lamborghini Revuelto en Batmobile de 1.001 chevaux (+images)]]></title>
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		<pubDate>Wed, 23 Sep 2026 17:30:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Cette Lamborghini Revuelto signée Venuum a reçu quelques modifications. Elle a désormais des airs de véritable Batmobile.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une Lamborghini Revuelto manque rarement de pr&#233;sence. Mais pour Venuum Black, le design spectaculaire de la supercar italienne n&#8217;&#233;tait visiblement pas encore assez radical. Avec sa pr&#233;paration Voltoro V1, le sp&#233;cialiste espagnol lui offre une impressionnante carrosserie &#233;largie presque enti&#232;rement noire. R&#233;sultat : une Revuelto de 1.001 ch qui semble tout droit sortie de l&#8217;univers de Batman.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;La Lamborghini Revuelto passe du c&#244;t&#233; obscur&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Baptis&#233;e Voltoro V1, cette transformation repose avant tout sur l&#8217;apparence. &#60;strong&#62;Venuum Black n&#8217;a pas cherch&#233; &#224; augmenter la puissance d&#233;j&#224; consid&#233;rable de la Lamborghini Revuelto.&#60;/strong&#62; Mais plut&#244;t &#224; m&#233;tamorphoser sa silhouette.&#60;br /&#62; Le changement le plus &#233;vident concerne le kit carrosserie &#171;&#160;widebody&#160;&#187;. &#60;strong&#62;Les ailes gagnent en volume et accentuent encore davantage la posture tr&#232;s basse de la Lamborghini Revuelto.&#60;/strong&#62; La teinte noire utilis&#233;e sur la quasi-totalit&#233; de la carrosserie renforce cette impression, au point de donner &#224; la supercar italienne des&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/affichee-million-euros-lamborghini-aventador-svj-roadster-look-batmobile-intrigue-pays-bas-trois-ans-458087.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; airs de Batmobile.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; La face avant re&#231;oit elle aussi son lot de modifications. &#60;strong&#62;Venuum installe un imposant splitter accompagn&#233; de plusieurs ailettes.&#60;/strong&#62; Tandis que le capot adopte un dessin sp&#233;cifique int&#233;grant des ouvertures suppl&#233;mentaires.&#60;br /&#62; Le pr&#233;parateur n&#8217;a cependant fourni aucune donn&#233;e permettant d&#8217;affirmer que ces modifications am&#233;liorent r&#233;ellement le refroidissement ou les performances a&#233;rodynamiques. &#60;strong&#62;Autant dire que cette Lamborghini Revuelto est peut-&#234;tre toujours aussi performante. Mais elle gagne en aura.&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Des jantes dor&#233;es pour casser le total look noir&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La transformation devient encore plus spectaculaire lorsque l&#8217;on observe le profil et la poupe. &#60;strong&#62;Au milieu de cette avalanche de noir apparaissent d&#8217;imposantes jantes dor&#233;es au dessin inspir&#233; d&#8217;une turbine.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Un choix qui tranche volontairement avec le reste de la voiture et attire imm&#233;diatement le regard. Mais c&#8217;est surtout &#224; l&#8217;arri&#232;re que la &#60;a href=&#34;https://www.instagram.com/p/DdmShefguWn/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Voltoro V1&#60;/a&#62; de Venuum affirme sa personnalit&#233;.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Cet exemplaire re&#231;oit un grand aileron fixe, nettement plus imposant que celui de la Lamborghini Revuelto standard.&#60;/strong&#62; Un diffuseur particuli&#232;rement massif vient compl&#233;ter l&#8217;ensemble dans la partie inf&#233;rieure du bouclier.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;L&#8217;habitacle a &#233;galement &#233;t&#233; retravaill&#233; pour correspondre &#224; cette atmosph&#232;re tr&#232;s sombre.&#60;/strong&#62; Venuum Black n&#8217;a toutefois pas d&#233;taill&#233; les mat&#233;riaux employ&#233;s ni l&#8217;&#233;tendue exacte des modifications r&#233;alis&#233;es &#224; bord.&#60;br /&#62; Malgr&#233; cette transformation spectaculaire, pas question de toucher &#224; la m&#233;canique. &#60;strong&#62;Venuum Black n&#8217;annonce aucune &#233;volution technique sur sa Voltoro V1.&#60;/strong&#62; Mais en avait-elle vraiment besoin ?&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Toujours 1.001 ch sous la carrosserie de cette Lamborghini Revuelto&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;La Revuelto conserverait donc son &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/v12-atmospherique-boite-manuelle-lamborghini-diablo-gt-rappelle-pourquoi-supercars-font-toujours-rever-459678.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V12 atmosph&#233;rique&#60;/a&#62; de 6,5 litres install&#233; en position centrale arri&#232;re. Ce dernier &#233;tant &#233;paul&#233; par trois moteurs &#233;lectriques. &#60;strong&#62;L&#8217;ensemble d&#233;veloppe toujours une puissance combin&#233;e de 1.001 chevaux.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Cette m&#233;canique hybride est associ&#233;e &#224; une bo&#238;te &#224; double embrayage comptant huit rapports. Une cavalerie d&#233;j&#224; suffisamment impressionnante pour que le pr&#233;parateur espagnol Venuum se concentre exclusivement sur l&#8217;apparence de la voiture.&#60;br /&#62; La Revuelto avait d&#8217;ailleurs marqu&#233;&#60;strong&#62; une &#233;tape importante pour Lamborghini en devenant le premier mod&#232;le de s&#233;rie de la marque &#224; franchir le cap des 1.000 chevaux.&#60;/strong&#62; La nouvelle &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouvelle-lamborghini-revuelto-sv-v12-hybride-2026-462497.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Revuelto SV&#60;/a&#62; va d&#233;sormais l&#233;g&#232;rement plus loin en mati&#232;re de puissance.&#60;br /&#62; Reste pour l&#8217;instant une grande inconnue. Venuum Black n&#8217;a pas r&#233;v&#233;l&#233; le tarif demand&#233; pour transformer une Lamborghini Revuelto en Voltoro V1. La base n&#8217;est d&#233;j&#224; pas vraiment accessible,&#60;strong&#62; puisque le prix de la supercar d&#233;passe les 600.000 euros&#8230; Avant m&#234;me de passer par la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ferrari-296-speciale-lamborghini-revuelto-880-ch-face-1-015-ch-resultat-surprend-465479.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;case options.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Avec son kit carrosserie large, ses &#233;l&#233;ments sp&#233;cifiques et ses nouvelles jantes, cette transformation devrait donc logiquement alourdir s&#233;rieusement la facture. &#60;strong&#62;Mais ce sera le prix &#224; payer pour avoir la sensation de garer une Batmobile dans votre garage. Ou votre Batcave !&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/quand-venuum-transforme-lamborghini-revuelto-batmobile-1001-chevaux-images-465749.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/quand-venuum-transforme-lamborghini-revuelto-batmobile-1001-chevaux-images-465749.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/lamborghini-revuelto-venuum-black-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Quand Venuum transforme une Lamborghini Revuelto en Batmobile</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Venuum Black]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/lamborghini-revuelto-venuum-black-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Quand Venuum transforme une Lamborghini Revuelto en Batmobile</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Venuum Black]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/lamborghini-revuelto-venuum-black-3.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Quand Venuum transforme une Lamborghini Revuelto en Batmobile</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Venuum Black]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/lamborghini-revuelto-venuum-black-4.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Quand Venuum transforme une Lamborghini Revuelto en Batmobile</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Venuum Black]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/08/6-scaled.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Lamborghini Revuelto SV</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Lamborghini]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/lamborghini-revuelto-venuum-black-2.png" length="1411649" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Cette Mazda MX-5 jaune est plus rare qu’une Bugatti Chiron]]></title>
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		<pubDate>Wed, 23 Sep 2026 17:00:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[La Mazda MX-5 ND adopte enfin le Sunflower Yellow, mais seuls six exemplaires seront proposés au Japon. Pour espérer en acheter un, il faudra même passer par un tirage au sort si la demande dépasse l'offre.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Une &#60;strong&#62;Mazda MX-5 jaune tournesol&#60;/strong&#62; qui fait plus tourner les t&#234;tes qu&#8217;une hypercar &#224; plusieurs millions, &#231;a existe&#8230; mais vous ne la croiserez sans doute jamais. Au Japon, Mazda r&#233;serve &#224; quelques chanceux une &#60;strong&#62;micro‑s&#233;rie de MX‑5 ND&#60;/strong&#62;, repeinte dans un jaune &#233;clatant et produite en quantit&#233;s ridiculement faibles, au point de battre les reines de la surench&#232;re en exclusivit&#233; pure.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re cette curiosit&#233; se cache la &#60;strong&#62;Mazda Roadster FSW Ver.2&#60;/strong&#62;, une &#233;dition sp&#233;ciale imagin&#233;e par un petit groupe de concessions japonaises et valid&#233;e par Mazda. Une voiture de fan, pour les fans, qu&#8217;on ne commande pas en showroom : il faudra &#60;strong&#62;laisser son nom dans une urne&#60;/strong&#62; lors d&#8217;un festival d&#233;di&#233; &#224; la marque, et esp&#233;rer que le sort fasse le reste.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une premi&#232;re Mazda MX‑5 ND jaune, attendue depuis 2014&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La g&#233;n&#233;ration ND de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mazda-mx-5-version-preparee-troque-quatre-cylindres-pour-465221.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Mazda MX‑5&#60;/a&#62; est arriv&#233;e en 2014, avec son look aff&#251;t&#233; et ses moteurs modestes mais joueurs. Elle a tout eu ou presque&#8230; sauf le &#60;strong&#62;jaune vif&#60;/strong&#62; qui faisait partie du folklore des MX-5 pr&#233;c&#233;dentes. Les NA ont connu le &#60;strong&#62;Sunburst Yellow&#60;/strong&#62;, les NB un &#60;strong&#62;Blazing Yellow&#60;/strong&#62;, les NC un &#60;strong&#62;Competition ou Sunflower Yellow&#60;/strong&#62; ; cette lign&#233;e joyeuse s&#8217;&#233;tait brutalement interrompue, au grand dam des communaut&#233;s de propri&#233;taires.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La FSW Ver.2 remet cette couleur au centre du jeu. Techniquement, chaque exemplaire part d&#8217;une MX‑5 japonaise &#34;Roadster S Special Package&#34; livr&#233;e en noir Jet Black Mica. Les distributeurs &#60;strong&#62;Kanto Mazda&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Shizuoka Mazda&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Tokai Mazda&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;Koshin Mazda&#60;/strong&#62; envoient ensuite ces autos chez &#60;strong&#62;Mazda E&#38;amp;T&#60;/strong&#62;, la filiale qui fabrique d&#8217;ordinaire les concept‑cars, pour une vraie &#60;strong&#62;m&#233;tamorphose en Sunflower Yellow&#60;/strong&#62;, bien plus pouss&#233;e qu&#8217;un simple covering.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Sous la robe Sunflower Yellow, une vraie Mazda MX-5 de puriste&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Une fois maquill&#233;e, la petite propulsion garde tout ce qui fait le charme de la MX‑5 d&#8217;entr&#233;e de gamme : un moteur essence &#60;strong&#62;quatre cylindres 1,5 litre atmosph&#233;rique&#60;/strong&#62; d&#8217;environ &#60;strong&#62;136 ch et 152 Nm&#60;/strong&#62;, associ&#233;&#160;exclusivement &#224; une bo&#238;te manuelle &#224; six rapports qui envoie la puissance aux seules roues arri&#232;re. L&#8217;id&#233;e n&#8217;est pas de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/voici-devient-mazda-mx-5-tonne-ecoboost-mustang-464001.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;transformer la MX-5 en dragster&#60;/a&#62;, mais de c&#233;l&#233;brer le cabriolet l&#233;ger et joueur, avec une touche visuelle tr&#232;s assum&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette touche passe par un &#60;strong&#62;kit a&#233;rodynamique noir&#60;/strong&#62; : lame avant, jupes lat&#233;rales, diffuseur arri&#232;re, &#60;strong&#62;double sortie d&#8217;&#233;chappement&#60;/strong&#62;, petit becquet, badges et poign&#233;es de porte assombris, sans oublier les jantes. L&#8217;habitacle re&#231;oit des &#60;strong&#62;inserts Sunflower Yellow&#60;/strong&#62; sur les panneaux de porte et autour des a&#233;rateurs, jusqu&#8217;&#224; la cl&#233; assortie. Le tout repose sur le &#60;strong&#62;Pack Touring&#60;/strong&#62;, qui ajoute feux LED adaptatifs, si&#232;ges chauffants, r&#233;gulateur de vitesse adaptatif, reconnaissance des panneaux et aides &#224; la conduite modernes.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Six exemplaires, un tirage au sort et une raret&#233; qui bat les hypercars&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Officiellement, la Mazda Roadster FSW Ver.2 ne sera produite qu&#8217;&#224; &#60;strong&#62;six unit&#233;s&#60;/strong&#62;, toutes r&#233;serv&#233;es au march&#233; japonais. Chacune est affich&#233;e &#224; 4 708 000 yens, soit environ 26 000 euros, un tarif proche d&#8217;une MX‑5 bien &#233;quip&#233;e command&#233;e &#224; la carte. Trois exemplaires seront propos&#233;s chaque jour et, en cas de demandes trop nombreuses, les acheteurs seront d&#233;partag&#233;s par &#60;strong&#62;tirage au sort pendant le Mazda Fan Festa 2026&#60;/strong&#62;, organis&#233; les 3 et 4 octobre sur le circuit du &#60;strong&#62;Fuji Speedway&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Face &#224; ces chiffres, m&#234;me les hypercars s&#8217;inclinent : la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/350-chiron-reconstruite-mat-armstrong-mate-rimac-repond-depend-taille-464070.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Bugatti Chiron&#60;/a&#62; a &#233;t&#233; produite &#224; 500 exemplaires, la McLaren P1 &#224; 375 et la Porsche 918 Spyder &#224; 918 unit&#233;s. Cette &#60;strong&#62;petite MX-5 jaune&#60;/strong&#62; les surclasse donc en raret&#233; brute, alors qu&#8217;elle co&#251;te moins qu&#8217;un SUV compact neuf. Elle s&#8217;inscrit dans la lign&#233;e d&#8217;une &#60;strong&#62;premi&#232;re FSW Ver.1&#60;/strong&#62;, limit&#233;e &#224; cinq MX-5 habill&#233;es d&#8217;un &#60;strong&#62;covering Hunter Green&#60;/strong&#62; inspir&#233; du Neo Green. Autant dire qu&#8217;en dehors d&#8217;un import compliqu&#233; ou d&#8217;une peinture personnalis&#233;e, cette &#60;strong&#62;Mazda MX-5 jaune tournesol&#60;/strong&#62; restera pour beaucoup un fantasme de collectionneur.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mazda-mx-5-jaune-plus-rare-bugatti-chiron-465689.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mazda-mx-5-jaune-plus-rare-bugatti-chiron-465689.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Une Porsche 911 façon Dakar pour 4 350 € ? Ce kit KW transforme les 996 et 997 en baroudeuses]]></title>
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		<pubDate>Wed, 23 Sep 2026 16:30:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Technique Auto]]></category>
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		<description><![CDATA[Jusqu’à 30 mm de garde au sol supplémentaire et des amortisseurs entièrement réglables : KW veut préparer les anciennes Porsche aux escapades loin du bitume.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Transformer une vieille Porsche en baroudeuse fa&#231;on &#60;strong&#62;Porsche 911 Dakar&#60;/strong&#62; sans y laisser 200 000 &#8364; ? C&#8217;est un peu la promesse des nouveaux amortisseurs &#60;strong&#62;KW V3 Safari Style&#60;/strong&#62;. KW Automotive, sp&#233;cialiste allemand des suspensions, propose d&#233;sormais ces &#60;strong&#62;combin&#233;s filet&#233;s sur&#233;lev&#233;s pour les Porsche 911 type 996 et 997&#60;/strong&#62;. Des d&#233;clinaisons existent aussi pour les SUV Porsche Cayenne 9PA et Volkswagen Touareg 7L.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Au lieu de rabaisser la voiture comme un kit classique, cette &#60;strong&#62;suspension KW V3 Safari Style&#60;/strong&#62; rel&#232;ve la caisse d&#8217;&#60;strong&#62;environ 20 &#224; 30 mm&#60;/strong&#62;, tout en restant r&#233;glable. L&#8217;id&#233;e est de s&#8217;inscrire dans la tendance de l&#8217;&#60;strong&#62;overlanding&#60;/strong&#62;. Celle-ci consiste &#224; voyager au long cours en alternant routes et pistes. Le ch&#226;ssis doit &#234;tre capable d&#8217;encaisser aussi bien les contraintes de l&#8217;autoroute que celles des pistes en gravier. Reste &#224; voir concr&#232;tement ce que ce kit change, et sur quels mod&#232;les il ouvre vraiment le jeu.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;KW V3 Safari Style : la suspension qui rel&#232;ve au lieu d&#8217;abaisser&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ici, on parle de &#60;strong&#62;combin&#233;s filet&#233;s inox avec filetage trap&#233;zo&#239;dal&#60;/strong&#62;. Ils sont pens&#233;s pour r&#233;sister &#224; la boue, au sel et aux projections. Sur une 911 type 996 Carrera 4 ou 4S, la plage de rehausse va de 20 &#224; 30 mm aux deux essieux. La &#60;strong&#62;hauteur est ajustable au millim&#232;tre pr&#232;s&#60;/strong&#62;. Cette garde au sol suppl&#233;mentaire lib&#232;re un peu d&#8217;espace pour des pneus plus robustes. Elle permet surtout de passer sans crainte sur des chemins d&#233;fonc&#233;s, des dos d&#8217;&#226;ne agressifs ou des pistes caillouteuses.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La technologie &#60;strong&#62;KW V3&#60;/strong&#62; reste au c&#339;ur du syst&#232;me : &#60;strong&#62;amortisseurs multi-valves&#60;/strong&#62;, r&#233;glage s&#233;par&#233; de la compression et de la d&#233;tente, avec 12 clics possibles en compression basse vitesse et 16 en d&#233;tente basse vitesse. Sur route lisse, la suspension travaille surtout sur sa plage &#34;basse vitesse&#34;, pour garder du confort et contr&#244;ler le roulis. Sur les chocs secs et les mouvements rapides de suspension, le circuit haute vitesse entre en action afin d&#8217;&#60;strong&#62;adapter l&#8217;amortissement aux sollicitations plus brutales&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Des 911 996 et 997 aux Cayenne : quels mod&#232;les sont concern&#233;s ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Les premiers kits &#60;strong&#62;KW V3 Safari Style&#60;/strong&#62; visent les Porsche 911 type 996 Carrera 4 et 4S, puis les 997 Carrera 2, 2S, 4 et 4S. L&#8217;id&#233;e est claire : offrir une base technique cr&#233;dible pour &#60;strong&#62;transformer une 911 en version Safari&#60;/strong&#62; utilisable sur route. Celle-ci est bien plus abordable qu&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/porsche-est-bien-en-train-preparer-future-911-dakar-452417.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;911 Dakar&#60;/a&#62;. Pour une 996 Carrera 4, le tarif indicatif tourne autour de &#60;strong&#62;4 350 &#8364;&#60;/strong&#62;, hors montage et pr&#233;paration compl&#233;mentaire.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le m&#234;me esprit se retrouve sur les SUV &#60;strong&#62;Porsche Cayenne 9PA&#60;/strong&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/ce-suv-de-luxe-a-moteur-w12-est-vendu-moins-de-10-000-euros-460323.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;VW Touareg 7L&#60;/a&#62;. La plage de rehausse est de 0 &#224; 30 mm &#224; l&#8217;avant et de 5 &#224; 30 mm &#224; l&#8217;arri&#232;re. Ces kits sont propos&#233;s avec un &#60;strong&#62;Teilegutachten&#60;/strong&#62;, un certificat technique allemand qui peut faciliter les d&#233;marches d&#8217;homologation. Les r&#232;gles applicables au contr&#244;le technique et &#224; l&#8217;assurance restent toutefois propres &#224; chaque pays.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Overlanding au quotidien : ce que promet le V3 Safari Style&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Cette suspension a &#233;t&#233; pens&#233;e pour l&#8217;overlanding, pas pour le &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/wrc/wrc-2026-mondial-rallyes-change-destination-finale-sardaigne-arabie-saoudite-465251.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;rallye WRC&#60;/a&#62;. &#60;strong&#62;Sami Lindholm&#60;/strong&#62;, chef produit de KW Automotive, le rappelle : &#34;&#60;strong&#62;Le KW V3 Safari Style n&#8217;est pas une suspension de comp&#233;tition con&#231;ue pour le rallye&#60;/strong&#62;, mais un syst&#232;me sur&#233;lev&#233; d&#233;velopp&#233; sp&#233;cifiquement pour les voyages en overlanding&#34;. En pratique, cela vise la piste roulante, les chemins forestiers, les routes tr&#232;s ab&#238;m&#233;es, tout en restant agr&#233;able au quotidien.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour ceux qui r&#234;vent d&#8217;une 911 avec galerie de toit, tente, plaques de protection et pneus mixtes, le &#60;strong&#62;kit Safari Style&#60;/strong&#62; sert de colonne vert&#233;brale : &#60;strong&#62;plus de d&#233;battement&#60;/strong&#62;, une caisse mieux contr&#244;l&#233;e quand la voiture est charg&#233;e, et une meilleure endurance gr&#226;ce au corps en inox et aux essais intensifs sur banc &#224; sept v&#233;rins. Ce n&#8217;est pas pour autant une invitation &#224; encha&#238;ner les sauts fa&#231;on rallye, mais une solution s&#233;rieuse pour sortir enfin sa 996, sa 997 ou son Cayenne des seules nationales bien lisses.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-911-facon-dakar-4-350-kit-kw-transforme-996-et-997-baroudeuses-465687.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-911-facon-dakar-4-350-kit-kw-transforme-996-et-997-baroudeuses-465687.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Cette Chevrolet Camaro COPO ZL1 de 1969 sera vendue sans prix de réserve… jusqu’où ira-t-elle ?]]></title>
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		<pubDate>Wed, 23 Sep 2026 16:00:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[C’est l’une des Camaro les plus rares jamais fabriquées : cette COPO ZL1 n° 15 fait partie des seulement 69 exemplaires produits en 1969. Son prochain propriétaire sera désigné aux enchères, sans prix de réserve.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Dans la jungle des muscle cars am&#233;ricaines, une robe gris m&#233;tal suffit parfois &#224; faire la diff&#233;rence. Cette &#60;strong&#62;Chevrolet Camaro de 1969&#60;/strong&#62; peinte en &#60;strong&#62;Cortez Silver&#60;/strong&#62; n&#8217;est pas n&#8217;importe quelle &#60;strong&#62;pony car&#60;/strong&#62; : c&#8217;est une authentique &#60;strong&#62;COPO ZL1&#60;/strong&#62;, l&#8217;une des &#60;strong&#62;69 produites&#60;/strong&#62;, et elle revient aujourd&#8217;hui sous les projecteurs apr&#232;s une restauration men&#233;e pendant cinq ans.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sortie d&#8217;usine avec le &#60;strong&#62;V8 427&#60;/strong&#62; tout aluminium, cette &#60;strong&#62;Chevrolet Camaro COPO ZL1 Cortez Silver&#60;/strong&#62; porte le &#60;strong&#62;num&#233;ro 15&#60;/strong&#62;. Pr&#233;par&#233;e par le sp&#233;cialiste du dragster &#60;strong&#62;Dick Harrell&#60;/strong&#62;&#160;puis engag&#233;e en 1969 et 1970 par &#60;strong&#62;Jim Leatherman&#60;/strong&#62;, elle doit &#234;tre propos&#233;e en janvier lors des &#60;a href=&#34;https://www.mecum.com/lots/1179019/1969-chevrolet-camaro-zl1/?aa_id=809893-0&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;ench&#232;res Mecum Kissimmee 2027&#60;/a&#62;, sans prix de r&#233;serve, de quoi intriguer les passionn&#233;s.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Camaro COPO ZL1 de 1969 en Cortez Silver rarissime et hors norme&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Face &#224; la &#60;strong&#62;Ford Mustang&#60;/strong&#62;, Chevrolet a lanc&#233; la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/promise-casse-ouragan-camaro-1970-connu-tout-autre-destin-463626.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Camaro&#60;/a&#62; en 1967, mais la version la plus extr&#234;me n&#8217;arrive qu&#8217;en 1969 avec le programme &#60;strong&#62;COPO 9560&#60;/strong&#62;. Cet outil de commande interne permet &#224; quelques concessionnaires de recevoir un &#60;strong&#62;V8 427 ZL1 tout aluminium&#60;/strong&#62;, annonc&#233; &#224; &#60;strong&#62;436 ch&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Seules 69 Camaro ainsi &#233;quip&#233;es voient le jour, dont &#224; peine &#60;strong&#62;12 en Cortez Silver&#60;/strong&#62;. L&#8217;&#60;strong&#62;option ZL1&#60;/strong&#62; ajoute environ 4 160 dollars au tarif, soit l&#8217;&#233;quivalent d&#8217;environ 33 000 euros actuels, proche du double d&#8217;une Camaro standard. La n&#176; 15 sort en Cortez Silver avec une &#60;strong&#62;bo&#238;te manuelle Muncie M21&#60;/strong&#62;. Livr&#233;e chez &#60;strong&#62;Fred Gibb Chevrolet&#60;/strong&#62;, elle passe ensuite entre les mains&#160;de Dick Harrell et du pilote Jim Leatherman pour les courses de dragster en 1969 et 1970.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Cach&#233;e pendant des d&#233;cennies, puis sauv&#233;e par une restauration de cinq ans&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Apr&#232;s cette carri&#232;re sur &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/corvette-zr1-2026-equipee-pack-ztk-pulverise-400-m-depasse-previsions-chevrolet-455360.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;400 m&#232;tres d&#233;part arr&#234;t&#233;&#60;/a&#62;, la Camaro subit un gros accident et quitte les circuits. Pendant des ann&#233;es, le ch&#226;ssis n&#176; 15 dispara&#238;t des radars, jusqu&#8217;&#224; ce qu&#8217;un collectionneur le retrouve en 2001 en Floride. Le &#60;strong&#62;num&#233;ro de s&#233;rie 124379N609372&#60;/strong&#62; et les traces de configuration d&#8217;origine permettent de l&#8217;identifier formellement comme une &#60;strong&#62;vraie ZL1 COPO&#60;/strong&#62; sortie chez Fred Gibb.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;La voiture part alors pour une &#60;strong&#62;reconstruction int&#233;grale&#60;/strong&#62; qui va durer cinq ans. Deux ateliers sp&#233;cialis&#233;s de Floride, &#60;strong&#62;Bay Lake Restorations&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;GM Muscle&#60;/strong&#62;, la remettent aux sp&#233;cifications d&#8217;usine avec des pi&#232;ces GM et des &#233;l&#233;ments d&#8217;&#233;poque restaur&#233;s. Le coup&#233; retrouve sa teinte Cortez Silver, son V8 ZL1 en aluminium, sa bo&#238;te Muncie M21 et les marquages Dick Harrell ; en 2006, il re&#231;oit un &#60;strong&#62;Classic Chevy International Platinum Award&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une ancienne voiture de dragster bient&#244;t aux ench&#232;res, cas d&#8217;&#233;cole pour les collectionneurs&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En janvier 2027, cette &#60;strong&#62;COPO ZL1 n&#176; 15&#60;/strong&#62; passera sous le marteau lors de la &#60;strong&#62;vente Mecum de Kissimmee&#60;/strong&#62;, l&#8217;un des grands rendez‑vous am&#233;ricains des &#60;strong&#62;voitures de collection&#60;/strong&#62;. Particularit&#233; qui fait parler : la Camaro sera propos&#233;e &#60;strong&#62;sans prix de r&#233;serve&#60;/strong&#62;, ce qui signifie qu&#8217;elle sera adjug&#233;e au plus offrant.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Certaines Camaro COPO ZL1 de 1969 ont d&#233;j&#224; &#60;strong&#62;franchi le million de dollars (870 000 &#8364;) aux ench&#232;res&#60;/strong&#62; pour les exemplaires les mieux pr&#233;serv&#233;s, alors que plus de la moiti&#233; ont servi en comp&#233;tition ou ont &#233;t&#233; modifi&#233;es. La n&#176; 15 r&#233;unit &#60;strong&#62;documents COPO&#60;/strong&#62;, num&#233;ro de s&#233;rie recens&#233;, couleur Cortez Silver conforme, moteur ZL1 en aluminium et bo&#238;te M21 pr&#233;sents, &#60;strong&#62;photos de restauration&#60;/strong&#62; et troph&#233;e en concours, atouts d&#233;cisifs &#224; l&#8217;heure o&#249; les clones et r&#233;pliques se multiplient.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/chevrolet-camaro-copo-zl1-1969-vendue-sans-prix-reserve-465644.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/chevrolet-camaro-copo-zl1-1969-vendue-sans-prix-reserve-465644.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Le daily de Mate Rimac est une BMW M3 E30 avec un secret sous le capot (+vidéo)]]></title>
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		<pubDate>Wed, 23 Sep 2026 15:30:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Le patron de Bugatti-Rimac, Mate Rimac a enfin réalisé son rêve. Celui de posséder une BMW M3 E30 avec un V10 atmosphérique.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Mate Rimac s&#8217;est fait conna&#238;tre en repoussant les limites de la voiture &#233;lectrique. Mais sa passion automobile ne s&#8217;arr&#234;te clairement pas aux batteries. Le patron de Rimac et Bugatti vient de d&#233;couvrir une BMW M3 E30 tr&#232;s sp&#233;ciale, destin&#233;e &#224; devenir sa voiture de tous les jours. Sous le capot, le quatre cylindres d&#8217;origine a laiss&#233; place au moteur dont il r&#234;vait depuis quelque temps. Un V10 atmosph&#233;rique BMW.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Mate Rimac r&#233;alise son r&#234;ve avec une BMW M3 E30&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#8217;histoire ne sort pas de nulle part. Mate Rimac avait d&#233;j&#224; expliqu&#233; vouloir installer un V10 atmosph&#233;rique dans une BMW E30.&#60;strong&#62; Son choix s&#8217;&#233;tait port&#233; sur le moteur de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/sauver-bmw-m5-v10-bonne-mauvaise-idee-video-420130.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;BMW M5 E60&#60;/a&#62;.&#60;/strong&#62; Une m&#233;canique radicalement diff&#233;rente des groupes motopropulseurs &#233;lectriques qui ont fait la r&#233;putation de son entreprise.&#60;br /&#62; Ce projet personnel avait une saveur particuli&#232;re. Avant de construire des hypercars &#233;lectriques,&#60;strong&#62; Mate Rimac avait justement travaill&#233; sur une BMW &#60;a href=&#34;https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/empire-voitures-electriques-reve-v10-bmw-1382955.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;S&#233;rie 3 E30&#60;/a&#62; transform&#233;e &#224; l&#8217;&#233;lectricit&#233;.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Il envisageait donc un &#233;tonnant retour aux sources. Mais cette fois avec dix cylindres sous le capot. Le projet est d&#233;sormais devenu beaucoup plus concret. Dans une vid&#233;o publi&#233;e sur Instagram, Mate Rimac d&#233;couvre sa nouvelle BMW M3 E30 &#233;quip&#233;e du fameux V10 dont il avait exprim&#233; l&#8217;envie.&#60;br /&#62; Le secret de cette M3 E30 se trouve donc &#224; l&#8217;avant. &#60;strong&#62;Le moteur d&#8217;origine a c&#233;d&#233; sa place &#224; un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/lamborghini-promet-v8-hybride-oublier-v10-atmospherique-419355.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V10 atmosph&#233;rique&#60;/a&#62; provenant de la g&#233;n&#233;ration E60 de la BMW M5.&#60;/strong&#62; C&#8217;est pr&#233;cis&#233;ment cette m&#233;canique que Mate Rimac avait &#233;voqu&#233;e lorsqu&#8217;il parlait de son projet.&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Son objectif &#233;tait &#233;galement de l&#8217;associer &#224; une bo&#238;te de vitesses manuelle afin de privil&#233;gier les sensations m&#233;caniques, aux antipodes des performances extr&#234;mement optimis&#233;es de ses hypercars &#233;lectriques.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une M3 E30 destin&#233;e &#224; rouler au quotidien&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le contraste est forc&#233;ment savoureux. &#60;strong&#62;Mate Rimac a b&#226;ti son image autour de voitures &#233;lectriques&#60;/strong&#62; capables d&#8217;afficher des niveaux de puissance et de performances hors normes.&#60;br /&#62; Mais pour son projet personnel,&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/essence-est-avenir-supercars-mate-rimac-retourne-veste-sujet-electrique-463500.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62; l&#8217;entrepreneur croate&#60;/a&#62; s&#8217;est tourn&#233; vers une recette autrement plus traditionnelle. Un moteur atmosph&#233;rique, &#60;strong&#62;une ancienne BMW et une transmission permettant au conducteur d&#8217;&#234;tre davantage impliqu&#233;.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Cette BMW n&#8217;a surtout pas vocation &#224; devenir une simple pi&#232;ce de collection. Mate Rimac pr&#233;sente cette M3 E30 &#224; moteur V10 comme son &#171; daily &#187;,&#60;strong&#62; autrement dit une voiture destin&#233;e &#224; &#234;tre utilis&#233;e r&#233;guli&#232;rement.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Une philosophie qui correspond bien &#224; ce qu&#8217;il expliquait d&#233;j&#224; &#224; propos de ce projet. Le dirigeant ne remettait pas en question l&#8217;&#233;lectrification de l&#8217;automobile. Mais il insistait sur &#60;strong&#62;la place particuli&#232;re que peuvent conserver les m&#233;caniques thermiques dans les voitures de passion.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Son implication dans la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bugatti-tourbillon-plus-belle-sonorite-hypercars-modernes-464064.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Bugatti Tourbillon&#60;/a&#62; illustre d&#8217;ailleurs cette approche. Mate Rimac avait notamment d&#233;fendu le choix d&#8217;une m&#233;canique atmosph&#233;rique pour offrir une exp&#233;rience plus &#233;motionnelle.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/reels/DdmFgjtNBRR/&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;De l&#039;&#233;lectrique au V10 atmosph&#233;rique&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Voir l&#8217;un des grands noms &#60;strong&#62;de l&#8217;hypercar &#233;lectrique choisir une BMW M3 E30 &#224; moteur V10 comme voiture personnelle&#60;/strong&#62; pourrait sembler paradoxal. Le projet raconte pourtant une autre histoire. Celle d&#8217;un passionn&#233; qui ne souhaite pas opposer syst&#233;matiquement &#233;lectrique et thermique.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Apr&#232;s avoir commenc&#233; son aventure automobile avec une &#60;a href=&#34;https://www.rimac-newsroom.com/press-releases/rimac-automobili/rimac-automobili-test-mule-breaks-world-records?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;E30 &#233;lectrifi&#233;e,&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62; Mate Rimac revient ainsi &#224; la BMW qui a accompagn&#233; ses d&#233;buts. Mais en suivant cette fois une recette radicalement diff&#233;rente. Et difficile d&#8217;imaginer contraste plus saisissant avec une Rimac Nevera qu&#8217;une M3 E30 &#233;quip&#233;e d&#8217;un V10 atmosph&#233;rique.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/daily-mate-rimac-est-bmw-m3-e30-avec-secret-sous-capot-video-465739.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/daily-mate-rimac-est-bmw-m3-e30-avec-secret-sous-capot-video-465739.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/mate-rimac-bmw-m3-e30.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Le daily de Mate Rimac est une BMW M3 E30 avec un secret sous le capot</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[jimgummy via Instagram]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/bmw-m3-e30-sport-evolution-encheres-6.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Cette BMW des années 80 vaut désormais une véritable fortune</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[RM Sotheby's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/bmw-m3-e30-sport-evolution-encheres-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Cette BMW des années 80 vaut désormais une véritable fortune</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[RM Sotheby's]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2021/12/bmw_m3_coupe_738_00b5000012950f00.jpeg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[BMW M3 E30 (1988)]]></media:title><media:copyright><![CDATA[BMW]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2024/02/capture10.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p>Une rarissime BMW M3 Sport Evolution de 1990 aux enchères </p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Maximilian Vogl 2023 RM Sotheby’s]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf2.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/09/mate-rimac-bmw-m3-e30.png" length="1344571" type="image/png" />	</item>
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		<title><![CDATA[Porsche : bientôt une boîte manuelle double embrayage, pour copier Ferrari ?]]></title>
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		<pubDate>Wed, 23 Sep 2026 11:15:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Hugo Quintal]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Après la fausse boite manuelle de la Ferrari 12Cilindri Manuale, Porsche pourrait bien s’inspirer. Et si la 911 avait droit à la même recette ?]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Une bo&#238;te automatique &#224; double embrayage avec une p&#233;dale d&#8217;embrayage et un v&#233;ritable levier en H ? L&#8217;id&#233;e para&#238;t contradictoire, mais Porsche travaille justement sur cette &#233;tonnante solution. Un r&#233;cent brevet montre que le constructeur allemand r&#233;fl&#233;chit &#224; une transmission capable de fonctionner aussi bien comme une bo&#238;te automatique classique que comme une bo&#238;te manuelle. Une technologie qui rappelle forc&#233;ment celle imagin&#233;e par Ferrari.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Porsche travaille sur une &#233;tonnante bo&#238;te de vitesses&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le retour r&#233;cent d&#8217;une&#60;strong&#62; transmission &#171; manuelle &#187; chez Ferrari a fait parler.&#60;/strong&#62; Sur la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-12cilindri-manuale-comment-fonctionne-boite-manuelle-460035.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;12Cilindri Manuale&#60;/a&#62; produite en s&#233;rie limit&#233;e, le constructeur italien n&#8217;a pas d&#233;velopp&#233; une bo&#238;te m&#233;canique traditionnelle. Il a adapt&#233; sa transmission &#224; double embrayage en lui ajoutant un levier et une p&#233;dale d&#8217;embrayage.&#60;br /&#62; &#60;strong&#62;Il n&#8217;existe donc pas de liaison m&#233;canique directe entre ces commandes et la bo&#238;te.&#60;/strong&#62; Lorsque le conducteur utilise la p&#233;dale, des capteurs transmettent l&#8217;information au calculateur charg&#233; de g&#233;rer la transmission.&#60;br /&#62; Porsche pourrait d&#233;sormais explorer une solution comparable. Un brevet r&#233;cemment d&#233;pos&#233; aupr&#232;s de &#60;a href=&#34;https://www.epo.org/fr?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;l&#8217;Office europ&#233;en des brevets&#60;/a&#62; pr&#233;sente en effet &#60;strong&#62;une transmission automatique &#224; double embrayage associ&#233;e &#224; une p&#233;dale d&#8217;embrayage et &#224; un levier de vitesses.&#60;/strong&#62;&#60;br /&#62; Attention cependant : le d&#233;p&#244;t d&#8217;un brevet ne signifie pas que cette technologie arrivera n&#233;cessairement sur un futur mod&#232;le de s&#233;rie. Il confirme surtout que Porsche &#233;tudie cette possibilit&#233;. Mais forc&#233;ment, on a envie d&#8217;y croire.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une bo&#238;te automatique qui se transforme en manuelle&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Le principe imagin&#233; par Porsche &#60;strong&#62;permettrait de r&#233;unir plusieurs modes de fonctionnement dans une seule transmission.&#60;/strong&#62; Dans son utilisation classique, la bo&#238;te se comporterait comme une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/boite-manuelle-ou-double-embrayage-quelle-transmission-faut-il-vraiment-choisir-pour-le-plaisir-de-conduire-450511.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;automatique &#224; double embrayage&#60;/a&#62; conventionnelle.&#60;br /&#62; Le conducteur pourrait &#233;galement reprendre le contr&#244;le des rapports. &#60;strong&#62;Le brevet Porsche pr&#233;voit notamment l&#8217;utilisation de palettes derri&#232;re le volant&#60;/strong&#62;, mais aussi la possibilit&#233; de changer de vitesse en d&#233;pla&#231;ant le s&#233;lecteur vers l&#8217;avant ou l&#8217;arri&#232;re.&#60;br /&#62; La solution rappelle sur certains points celle adopt&#233;e par &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/koenigsegg-cc850-premier-exemplaire-livre-europe-apparu-campagne-belge-456520.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Koenigsegg sur la CC850.&#60;/a&#62; Celle-ci m&#233;lange elle aussi les caract&#233;ristiques d&#8217;une transmission automatique et celles d&#8217;une bo&#238;te manuelle.&#60;br /&#62; Mais Porsche envisage d&#8217;aller plus loin. En s&#233;lectionnant un mode sp&#233;cifique, &#60;strong&#62;le conducteur pourrait activer la p&#233;dale d&#8217;embrayage et utiliser le levier selon une v&#233;ritable grille en H.&#60;/strong&#62; La voiture reproduirait ainsi l&#8217;exp&#233;rience et les gestes associ&#233;s &#224; une bo&#238;te m&#233;canique&#8230; Tout en conservant une transmission &#224; double embrayage pilot&#233;e &#233;lectroniquement.&#60;/p&#62; &#60;h2 class=&#34;p2&#34;&#62;Une solution pour les futures Porsche hybrides ?&#60;/h2&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;L&#8217;int&#233;r&#234;t de cette technologie ne se limiterait pas au plaisir de passer soi-m&#234;me les rapports. Selon le brevet, le syst&#232;me pourrait &#234;tre utilis&#233; aussi bien sur des voitures thermiques que sur des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-brevet-devoile-etonnant-moteur-capable-thermique-hybride-electrique-458963.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;mod&#232;les hybrides.&#60;/a&#62;&#60;br /&#62; Un d&#233;tail particuli&#232;rement int&#233;ressant dans le cas de Porsche. &#60;strong&#62;La technologie hybride employ&#233;e actuellement sur des mod&#232;les comme la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/environnement/porsche-911-voici-pourquoi-elle-sera-jamais-hybride-rechargeable-443887.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;911 T-Hybrid&#60;/a&#62; n&#8217;est pas compatible&#60;/strong&#62; avec une bo&#238;te manuelle. Son moteur &#233;lectrique est directement int&#233;gr&#233; &#224; la transmission &#224; double embrayage.&#60;br /&#62; Timo Resch, patron de Porsche Cars North America,&#60;strong&#62; avait d&#8217;ailleurs r&#233;cemment reconnu cette incompatibilit&#233;.&#60;/strong&#62; Il avait n&#233;anmoins exprim&#233; l&#8217;espoir de voir les ing&#233;nieurs de la marque trouver une solution permettant de concilier un jour hybridation et exp&#233;rience de conduite manuelle.&#60;br /&#62; Ce brevet pourrait &#60;strong&#62;donc repr&#233;senter une piste envisag&#233;e par Porsche pour r&#233;soudre ce casse-t&#234;te.&#60;/strong&#62; Une transmission de ce type offrirait la possibilit&#233; de conserver les avantages d&#8217;une bo&#238;te &#224; double embrayage et son int&#233;gration &#224; un syst&#232;me hybride&#8230; Tout en donnant alors au conducteur une &#60;strong&#62;p&#233;dale d&#8217;embrayage et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/info-marque/porsche-promet-plus-boites-manuelles-pour-puristes-a-avenir-439308.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;une grille en H.&#60;/a&#62;&#60;/strong&#62;&#60;/p&#62; &#60;p class=&#34;p1&#34;&#62;Reste une inconnue majeure : Porsche d&#233;cidera-t-il r&#233;ellement de produire cette technologie ? &#60;strong&#62;Pour l&#8217;instant, aucun futur mod&#232;le n&#8217;est associ&#233; &#224; ce dispositif et le brevet&#60;/strong&#62; ne garantit &#233;videmment pas son arriv&#233;e en concession.&#60;/p&#62;  &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-bientot-boite-manuelle-double-embrayage-pour-copier-ferrari-465694.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-bientot-boite-manuelle-double-embrayage-pour-copier-ferrari-465694.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/09/porsche-boite-manuelle-1.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche promet plus de boites manuelles pour les puristes à l’avenir</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2025/09/porsche-boite-manuelle-2.png" type="image/png"><media:title><![CDATA[<p class="p1">Porsche veut vendre des boites manuelles jusqu'à ce qu'elles soient interdites</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Porsche]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/mf_4156333.jpg" type="image/jpeg"><media:title><![CDATA[<p>Match Ferrari Amalfi vs Porsche 911 Turbo S : À vos marques !</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[LAURENT VILLARON / SPORT AUTO]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/6a46839042fcdc00215f0443-ferrari_9_mod-e1783332766487.avif" type="image/avif"><media:title><![CDATA[<p>Ferrari 12Cilindri Manuale : le retour de la boîte manuelle… mais pas comme vous l’imaginez</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><media:content url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/07/6a46838ee08401002051eabf-ferrari_8_mod-e1783332790246.avif" type="image/avif"><media:title><![CDATA[<p>Ferrari 12Cilindri Manuale : le retour de la boîte manuelle… mais pas comme vous l’imaginez</p>]]></media:title><media:copyright><![CDATA[Ferrari]]></media:copyright></media:content><enclosure url="https://sf1.sportauto.fr/wp-content/uploads/sportauto/2026/06/mf_4156333.jpg" length="1292818" type="image/jpeg" />	</item>
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		<title><![CDATA[1 079 ch à ciel ouvert : Aston Martin préparerait une spectaculaire Valhalla Spider]]></title>
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		<pubDate>Wed, 23 Sep 2026 06:30:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
		<category><![CDATA[Nouveauté]]></category>
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		<description><![CDATA[Aston Martin préparerait une version découvrable de la Valhalla, dotée d'un toit targa amovible et des 1 079 ch du V8 hybride. Sa présentation pourrait intervenir dès novembre 2026.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;L&#039;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essai/aston-martin-valhalla-essai-test-2026-hypercar-457624.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Aston Martin Valhalla&#60;/a&#62; n&#039;a pas encore envahi nos routes. Mais cette hypercar &#224; moteur central, hybride et produite en s&#233;rie limit&#233;e, intrigue d&#233;j&#224; les passionn&#233;s. Une version ouverte, baptis&#233;e &#60;strong&#62;Aston Martin Valhalla Spider&#60;/strong&#62;, serait d&#233;sormais en pr&#233;paration. De quoi rendre ce mod&#232;le rare encore plus exotique.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le constructeur se pr&#233;parerait &#224; lever le voile tr&#232;s bient&#244;t. La Valhalla Spider reprendrait la base technique du coup&#233;, avec un ch&#226;ssis l&#233;ger et une m&#233;canique &#60;strong&#62;hybride&#60;/strong&#62; surpuissante. Des choix radicaux concernant le toit changeraient pourtant beaucoup l&#039;exp&#233;rience. Les d&#233;tails restent officieux, ce qui nourrit les sp&#233;culations.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Valhalla Spider encore plus rare et d&#233;j&#224; tr&#232;s convoit&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le coup&#233; Aston Martin Valhalla est limit&#233; &#224; &#60;strong&#62;999 exemplaires&#60;/strong&#62;. La Valhalla Spider serait encore plus rare, r&#233;serv&#233;e aux clients les plus proches de la marque. Le ticket d&#039;entr&#233;e tournerait autour du million de dollars, soit environ &#60;strong&#62;870 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Chaque exemplaire serait attribu&#233; en amont aux clients s&#233;lectionn&#233;s par la marque.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les rumeurs &#233;voquent une &#60;strong&#62;r&#233;v&#233;lation d&#232;s novembre 2026&#60;/strong&#62;, alors que les livraisons du coup&#233; ont d&#233;j&#224; d&#233;but&#233;. Ce timing maintiendrait la Valhalla au centre de l&#039;attention. Les premiers acheteurs seraient des candidats naturels &#224; un second exemplaire en version Spider. Les autres devront sans doute afficher un solide historique d&#039;achats pour figurer sur la liste.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Toit targa amovible et carbone : la recette tr&#232;s sp&#233;ciale de la Valhalla Spider&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Plut&#244;t qu&#039;un cabriolet classique, la Valhalla Spider miserait sur un &#60;strong&#62;toit targa amovible&#60;/strong&#62;. Le panneau se retirerait &#224; la main et resterait au garage, faute d&#039;espace pour le ranger &#224; bord. Ce choix s&#039;accorde avec la &#60;strong&#62;monocoque en fibre de carbone&#60;/strong&#62;, d&#233;j&#224; tr&#232;s rigide. Quelques renforts cibl&#233;s suffiraient, sans forte hausse du poids.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le coup&#233; annonce environ 1 655 kg, et la Valhalla Spider resterait &#60;strong&#62;sous les 1 700 kg&#60;/strong&#62;. Un toit rigide repliable aurait ajout&#233; beaucoup plus de poids et de complexit&#233;. Le toit targa reste moins pratique si la m&#233;t&#233;o tourne, mais parfaitement adapt&#233; &#224; une hypercar de beau temps. Il permet aussi de pr&#233;server les lignes spectaculaires et la prise d&#039;air de toit.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Sous la Valhalla Spider, un V8 hybride brutal face aux stars italiennes&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La Valhalla Spider reprendrait le groupe motopropulseur du coup&#233;, sans changement majeur annonc&#233;. Au programme : un &#60;strong&#62;V8 4,0 litres biturbo&#60;/strong&#62; sign&#233; Mercedes‑AMG en position centrale. &#60;strong&#62;Trois moteurs &#233;lectriques&#60;/strong&#62;, deux &#224; l&#039;avant et un &#224; l&#039;arri&#232;re, compl&#232;tent le tableau. La puissance combin&#233;e atteindrait environ &#60;strong&#62;1 079 ch et 1 100 Nm&#60;/strong&#62;, envoy&#233;s aux quatre roues par une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/pratique/boite-manuelle-ou-double-embrayage-quelle-transmission-faut-il-vraiment-choisir-pour-le-plaisir-de-conduire-450511.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;bo&#238;te &#224; double embrayage&#60;/a&#62; &#224; huit rapports.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ces chiffres placent la Valhalla Spider au niveau des &#60;strong&#62;Lamborghini Revuelto&#60;/strong&#62;, &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/ferrari-f80-aperta-hypercar-decouvrable-test-autour-maranello-images-461396.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari F80&#60;/a&#62; ou &#60;strong&#62;McLaren W1&#60;/strong&#62;, dont des variantes d&#233;couvrables sont &#233;galement en d&#233;veloppement ou &#233;voqu&#233;es. Entre toit rigide, capote souple et targa, chaque constructeur pourrait toutefois retenir une solution diff&#233;rente.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/1-079-ch-ciel-ouvert-aston-martin-preparerait-spectaculaire-valhalla-spider-465645.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/1-079-ch-ciel-ouvert-aston-martin-preparerait-spectaculaire-valhalla-spider-465645.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<item>
		<title><![CDATA[Cette BMW M3 E30 approche les 200 000 km, son vendeur en demande près de 94 000 €]]></title>
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		<pubDate>Wed, 23 Sep 2026 05:30:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Près de 40 ans, plus de 182 000 km au compteur et un prix de 93 950 €. Cette BMW M3 E30 montre à quel point la sportive allemande reste recherchée.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur une petite annonce n&#233;erlandaise, une BMW M3 E30 de 1987 attire tous les regards. Non pas pour une restauration concours ou un kilom&#233;trage d&#233;risoire, mais parce qu&#8217;elle affiche &#60;strong&#62;plus de 180 000 km&#60;/strong&#62; et un prix digne d&#8217;une sportive neuve : &#60;strong&#62;93 950 &#8364;&#60;/strong&#62; pour cette M3 en vente &#224; Heerhugowaard, sur &#60;a href=&#34;https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/bmw/m2444904161-bmw-3-serie-m3-e30-2-3-195pk-origineel-duitsland-geleverd-vo?utm_source=autoblog&#38;#038;utm_medium=referral&#38;#038;utm_campaign=article21092026&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;Marktplaats&#60;/a&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Face &#224; cette &#60;strong&#62;BMW M3 E30 d&#039;occasion&#60;/strong&#62;, la question vient vite : est-ce le nouveau visage du &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/personne-voulait-voitures-30-ans-collectionneurs-arrachent-462304.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;march&#233; des youngtimers&#60;/a&#62;, ou un pari tr&#232;s optimiste du vendeur ? D&#8217;autant qu&#8217;avec un tel budget, certaines concessions proposeront une &#60;strong&#62;BMW M3 Touring&#60;/strong&#62; actuelle, bard&#233;e d&#8217;options et pr&#234;te &#224; avaler l&#8217;autoroute au quotidien.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une BMW M3 E30 de 1987 tr&#232;s roul&#233;e, mais loin d&#8217;&#234;tre brad&#233;e&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Concr&#232;tement, on parle d&#8217;une vraie &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/bmw-m3-histoire-fascinante-modele-a-tout-change-450425.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;M3 premi&#232;re g&#233;n&#233;ration&#60;/a&#62;, n&#233;e pour l&#8217;homologation en Groupe A et le DTM. Sous le capot, on trouve le moteur &#60;strong&#62;BMW S14 2,3 L&#60;/strong&#62;, un quatre-cylindres atmosph&#233;rique de &#60;strong&#62;195 ch&#60;/strong&#62;, associ&#233; &#224; une bo&#238;te manuelle et &#224; une transmission aux roues arri&#232;re. &#192; l&#8217;&#233;poque, le 0 &#224; 100 km/h en moins de 7 s et 230 km/h en pointe pla&#231;aient la E30 dans le club tr&#232;s ferm&#233; des sportives s&#233;rieuses.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette auto a &#233;t&#233; &#60;strong&#62;livr&#233;e neuve en Allemagne&#60;/strong&#62; puis import&#233;e aux Pays-Bas en 2012, avec un historique d&#8217;entretien pr&#233;sent&#233; comme complet et un int&#233;rieur marqu&#233; par les ann&#233;es mais encore propre. Le compteur affiche &#60;strong&#62;182 482 km&#60;/strong&#62;, soit un peu plus de 4 500 km par an, ce qui reste raisonnable pour une voiture utilis&#233;e r&#233;guli&#232;rement plut&#244;t que stock&#233;e en vitrine.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;BMW M3 E30 occasion : o&#249; se situe ce prix sur la cote 2026 ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Selon les donn&#233;es de ventes de Classic.com et de DriveIndex, les transactions mondiales de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-m3-e30-seulement-4-503-km-vient-exploser-records-vente-477-000-460502.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;M3 E30&#60;/a&#62; s&#8217;&#233;talent entre environ 33 000 et 350 000 &#8364;, avec une vente moyenne autour de 76 000 &#8364;. Les versions &#60;strong&#62;Evolution I&#60;/strong&#62;, &#60;strong&#62;Evolution II&#60;/strong&#62; et surtout &#60;strong&#62;Sport Evolution&#60;/strong&#62; dominent naturellement le haut du tableau.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les estimations publi&#233;es par ClassicCarsArena montrent qu&#8217;un exemplaire tr&#232;s kilom&#233;tr&#233; mais sain se n&#233;gocie souvent autour de 56 000 &#8364;, tandis que les mod&#232;les peu kilom&#233;tr&#233;s, premi&#232;re main et en &#233;tat collection d&#233;passent facilement les 175 000 &#8364;. En France, un guide de cote 2026 situe la fourchette globale autour de &#60;strong&#62;68 000 &#224; plus de 250 000 &#8364;&#60;/strong&#62;, en rappelant que version, corrosion et authenticit&#233; p&#232;sent plus lourd que le seul chiffre du compteur.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;M3 E30 tr&#232;s kilom&#233;tr&#233;e : ce que 180 000 km changent vraiment&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour juger ce kilom&#233;trage, il faut regarder la m&#233;canique. Le &#60;strong&#62;S14 est r&#233;put&#233; robuste&#60;/strong&#62; et nombre d&#8217;exemplaires d&#233;passent les 250 000 km avec un entretien rigoureux. Les points sensibles sont connus : &#60;strong&#62;cha&#238;ne de distribution&#60;/strong&#62;, syst&#232;me de refroidissement, &#233;tanch&#233;it&#233;, alimentation. Un &#60;strong&#62;exemplaire bien suivi &#224; 180 000 km&#60;/strong&#62; peut rester agr&#233;able et fiable &#224; conduire, mais le &#60;strong&#62;risque de grosse r&#233;vision&#60;/strong&#62; augmente clairement.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le march&#233;, les seuils psychologiques se dessinent : en dessous de 80 000 km, on parle plut&#244;t d&#8217;&#60;strong&#62;auto de collection&#60;/strong&#62;, avec une forte prime. Entre 80 000 et 160 000 km, ce sont les exemplaires recherch&#233;s pour rouler le week-end. Au-del&#224; de 180 000 &#224; 200 000 km, les acheteurs exigent un rabais net par rapport &#224; la m&#233;diane, m&#234;me si des ventes aux ench&#232;res montrent encore des &#60;strong&#62;M3 tr&#232;s kilom&#233;tr&#233;es autour de 60 000 &#224; 65 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. Reste alors &#224; arbitrer entre l&#8217;ic&#244;ne de 1987 et une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/occasion/bmw-m3-touring-43000-moins-que-prix-neuf-qui-est-interesse-images-450843.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;BMW M3 Touring&#60;/a&#62; moderne, plus rationnelle mais moins charg&#233;e d&#8217;histoire.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-m3-e30-approche-200-000-km-vendeur-demande-94-000-465642.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/bmw-m3-e30-approche-200-000-km-vendeur-demande-94-000-465642.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Mansory avait-il vraiment besoin d’en faire autant sur cette Ferrari 12Cilindri ?]]></title>
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		<pubDate>Tue, 22 Sep 2026 17:00:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Mansory s’est attaqué à la Ferrari 12Cilindri avec une débauche de carbone forgé. Le V12 de 830 ch reste intact, mais le style de la GT change radicalement.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur Instagram, la division am&#233;ricaine de &#60;strong&#62;Mansory&#60;/strong&#62; a d&#233;voil&#233; une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mansory-ferrari-12cilindri-nouveaute-2025-images-439352.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Ferrari 12Cilindri&#60;/a&#62; habill&#233;e d&#8217;un kit carrosserie spectaculaire qui a imm&#233;diatement divis&#233; les internautes. Cette pr&#233;paration tr&#232;s voyante part d&#8217;une base d&#233;j&#224; spectaculaire, la grande GT V12 lanc&#233;e par Ferrari en 2024, et la pousse dans une direction qui, pour beaucoup, ne la rend pas plus s&#233;duisante.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Bonne nouvelle pour les puristes : Mansory n&#8217;a pas transform&#233; cette 12Cilindri avec une carrosserie exag&#233;r&#233;ment &#233;largie. L&#8217;auto conserve ses volumes d&#8217;origine, mais chaque espace disponible semble avoir re&#231;u un &#233;l&#233;ment suppl&#233;mentaire : lame avant, inserts de capot, bas de caisse, spoiler, &#60;strong&#62;&#233;norme diffuseur&#60;/strong&#62;. R&#233;sultat, une &#60;strong&#62;silhouette extr&#234;mement voyante&#60;/strong&#62; qui intrigue autant qu&#8217;elle fait grincer des dents.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Mansory Ferrari 12Cilindri : overdose de carbone sur une GT d&#233;j&#224; voyante&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; l&#8217;origine, la &#60;strong&#62;Ferrari 12Cilindri&#60;/strong&#62; est une grande GT &#224; moteur V12 avant, deux places, dessin&#233;e par le centre de style Ferrari dans l&#8217;esprit de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/retro/ferrari-365-gtb-4-daytona-1968-retro-vintage-test-essai-2024-423214.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;365 GTB/4 Daytona&#60;/a&#62; : long capot, poupe courte, lignes tendues. Ici, Mansory s&#8217;attaque surtout &#224; cette face avant, en ajoutant entre les phares un &#60;strong&#62;insert pro&#233;minent en carbone forg&#233;&#60;/strong&#62; et des petites ailettes sur le bouclier.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le long capot reste celui de s&#233;rie, mais une nervure centrale et des pi&#232;ces suppl&#233;mentaires de part et d&#8217;autre &#60;strong&#62;changent sa lecture&#60;/strong&#62;. Les ailes avant re&#231;oivent des inserts, les jupes lat&#233;rales gagnent des lames derri&#232;re les roues, les coques de r&#233;troviseurs et les montants de pare-brise passent eux aussi au carbone forg&#233;. &#192; l&#8217;arri&#232;re, spoiler fa&#231;on ducktail en trois parties, diffuseur, feu stop central additionnel et logos Mansory terminent ce &#60;strong&#62;look tr&#232;s d&#233;monstratif&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; 	&#60;blockquote class=&#34;instagram-media &#34; style=&#34;background: #ffffff;border: 0;margin: 1px;width: 100%;padding: 0;max-width: 500px;&#34;  data-instgrm-permalink=&#34;https://www.instagram.com/p/DdUrDwkAccZ/?utm_source=ig_web_copy_link&#38;amp;stkn=NTc4MTIwNjQ2YQ==&#34; data-instgrm-version=&#34;14&#34;&#62;&#60;/blockquote&#62; &#60;h2&#62;Sous le kit Mansory, une Ferrari 12Cilindri presque d&#8217;origine&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour l&#8217;habitacle, les premi&#232;res images laissent penser que Mansory s&#8217;est montr&#233; bien plus discret. On distingue des si&#232;ges en cuir noir avec surpiq&#251;res rouges, le &#60;strong&#62;cheval cabr&#233; toujours brod&#233;&#60;/strong&#62; sur les appuie-t&#234;te, et aucun monogramme Mansory ostensible. L&#8217;ambiance reste donc tr&#232;s Ferrari, avec la position de conduite basse et la &#60;strong&#62;planche de bord orient&#233;e vers le conducteur&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sur le plan technique, cette &#60;strong&#62;Mansory Ferrari 12Cilindri&#60;/strong&#62; semble garder la m&#233;canique d&#8217;origine : un &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/high-tech/ferrari-veut-que-v12-atmospherique-devienne-infaillible-444848.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;V12 atmosph&#233;rique&#60;/a&#62; de 6,5 litres qui d&#233;veloppe environ &#60;strong&#62;830 ch et 678 Nm&#60;/strong&#62; de couple. Elle abat le 0 &#224; 100 km/h en 2,9 secondes et file jusqu&#8217;&#224; 340 km/h, des chiffres comparables &#224; ceux de la &#60;strong&#62;812 Superfast&#60;/strong&#62;. Mansory ne mentionne ni reprogrammation moteur ni nouvelle suspension sur cet exemplaire, &#224; la diff&#233;rence de certaines versions &#60;strong&#62;Equestre&#60;/strong&#62; plus pouss&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Prix, client&#232;le et pourquoi cette Ferrari fait autant d&#233;bat&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Une Ferrari 12Cilindri neuve co&#251;te d&#233;j&#224; tr&#232;s cher : autour de 470 000 dollars pour le coup&#233; et 515 000 dollars pour la version Spider, soit environ &#60;strong&#62;410 000 et un peu moins de 450 000 euros&#60;/strong&#62;. Les &#60;strong&#62;pr&#233;parations de Mansory&#60;/strong&#62; doublent facilement la note, avec au moins un exemplaire de &#60;strong&#62;12Cilindri modifi&#233;e&#60;/strong&#62; affich&#233; &#224; environ &#60;strong&#62;928 000 euros&#60;/strong&#62; en Allemagne.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette base d&#233;j&#224; co&#251;teuse explique que la client&#232;le vis&#233;e soit tr&#232;s restreinte : des collectionneurs qui poss&#232;dent souvent plusieurs Ferrari et veulent une &#60;strong&#62;pi&#232;ce encore plus voyante&#60;/strong&#62;. Beaucoup d&#8217;amateurs de la marque jugent pourtant que ce &#60;strong&#62;kit carbone brouille les lignes&#60;/strong&#62; d&#8217;un dessin d&#233;j&#224; tr&#232;s pr&#233;sent.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mansory-avait-vraiment-besoin-faire-autant-ferrari-12cilindri-465481.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mansory-avait-vraiment-besoin-faire-autant-ferrari-12cilindri-465481.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Porsche a osé mettre un V8 Audi dans une 911… voici l’unique exemplaire survivant]]></title>
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		<pubDate>Tue, 22 Sep 2026 16:30:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Dans les années 1980, Porsche a sérieusement envisagé une 911 équipée d'un V8 refroidi par eau. Sur les 16 prototypes du programme 965, un seul a échappé à la destruction.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-911-60-ans-histoire-reunis-nouveau-hors-serie-448843.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;P&#60;/a&#62;&#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/porsche-911-60-ans-histoire-reunis-nouveau-hors-serie-448843.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;orsche 911&#60;/a&#62;, c&#039;est pour tout le monde un flat‑six install&#233; &#224; l&#039;arri&#232;re, point final. Pourtant, dans les r&#233;serves du constructeur, une &#60;strong&#62;911 &#224; moteur V8&#60;/strong&#62; d&#039;usine existe bel et bien. Ce prototype unique, surnomm&#233; &#60;strong&#62;Black Bomber&#60;/strong&#62;, est n&#233; au milieu des ann&#233;es 80 dans le cadre du &#60;strong&#62;projet 965&#60;/strong&#62;. L&#039;id&#233;e &#233;tait simple sur le papier : &#60;strong&#62;cr&#233;er une sorte de 911 &#34;Super Turbo&#34;&#60;/strong&#62; plus abordable que la supercar 959, mais tout aussi spectaculaire techniquement. Sur les routes, personne n&#039;&#233;tait cens&#233; deviner ce qu&#039;elle cachait.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le but &#233;tait de proposer une &#34;959 junior&#34; bas&#233;e sur la plateforme 964, avec une &#60;strong&#62;suspension &#224; correction automatique d&#039;assiette&#60;/strong&#62;&#160;et la &#60;strong&#62;transmission int&#233;grale&#60;/strong&#62; sophistiqu&#233;e de la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/porsche/la-porsche-959-a-deja-30-ans-34730.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Porsche 959&#60;/a&#62;, pour un tarif beaucoup plus abordable. En interne, la 965 devait viser environ &#60;strong&#62;365 ch&#60;/strong&#62;, une production d&#8217;environ 2 500 exemplaires et un prix cible autour de &#60;strong&#62;180 000 Deutsche Mark &#60;/strong&#62;(environ 92 000 euros), soit moins de la moiti&#233; d&#8217;une 959 neuve. Sauf que la &#60;strong&#62;situation financi&#232;re de Porsche&#60;/strong&#62;, aggrav&#233;e par le retournement &#233;conomique de la fin des ann&#233;es 1980, va tout changer et r&#233;duire ce r&#234;ve &#224; un seul prototype, conserv&#233; aujourd&#8217;hui au mus&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Porsche 965 : la 911 V8 qui devait devenir une &#34;Super Turbo&#34;&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au lancement du &#60;strong&#62;projet 965&#60;/strong&#62; en 1984, la marque cherche &#224; combler l&#8217;espace entre la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ouvre-grange-tombe-ressemble-porsche-930-turbo-oubliee-depuis-30-ans-455702.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;930 Turbo&#60;/a&#62;, r&#233;put&#233;e brutale, et la 959, vitrine technologique hors de prix. La base technique retenue est celle de la future 964, mais enrichie de la suspension pilot&#233;e et de la transmission int&#233;grale sophistiqu&#233;e d&#233;j&#224; valid&#233;es sur la 959. Sur la table, une autre piste appara&#238;t vite pour r&#233;soudre les probl&#232;mes de puissance et de fiabilit&#233; : &#60;strong&#62;passer l&#8217;embl&#233;matique flat‑six au refroidissement int&#233;gral par eau&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les ing&#233;nieurs testent plusieurs id&#233;es de moteurs pour atteindre les fameux 365 ch sans exploser le budget. Un flat‑six biturbo d&#233;riv&#233; de la 959, un &#60;strong&#62;V6 turbo&#60;/strong&#62;, puis un &#60;strong&#62;V8 maison&#60;/strong&#62; sont &#233;tudi&#233;s. Finalement, la solution la plus r&#233;aliste devient un &#60;strong&#62;V8 Audi de 3,6 litres&#60;/strong&#62;, refroidi par eau, install&#233; derri&#232;re l&#8217;essieu arri&#232;re comme un six cylindres classique. Sur le plan industriel et financier, ce choix permet de &#60;strong&#62;contenir les co&#251;ts&#60;/strong&#62;, mais il rompt symboliquement avec la tradition des 911 de s&#233;rie, rest&#233;es fid&#232;les au flat‑six.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Le &#171; Black Bomber &#187; : seul v&#233;ritable prototype de Porsche 911 V8&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ce &#60;strong&#62;prototype de Porsche 911 V8&#60;/strong&#62;, officiellement appel&#233; &#60;strong&#62;Prototype L7&#60;/strong&#62;, sert surtout de mule pour tester les radiateurs et le refroidissement. La carrosserie est peinte en noir mat pour rester discr&#232;te &#224; une &#233;poque o&#249; les camouflages sophistiqu&#233;s n&#8217;existent pas encore. Des prises NACA sont discr&#232;tement int&#233;gr&#233;es, l&#8217;auto roule sur route ouverte, et &#60;strong&#62;m&#233;lange des &#233;l&#233;ments de la g&#233;n&#233;ration G, de la 964 et de la 959&#60;/strong&#62;. Le bouclier avant &#233;voque une 928, tandis que l&#8217;arri&#232;re avec son aileron int&#233;gr&#233; reprend clairement les codes de la 959.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le programme 965 pr&#233;voyait &#233;galement une &#60;strong&#62;suspension sophistiqu&#233;e&#60;/strong&#62; et une &#60;strong&#62;bo&#238;te &#224; double embrayage PDK&#60;/strong&#62;, une technologie exp&#233;riment&#233;e par Porsche en comp&#233;tition. Environ seize prototypes li&#233;s au programme 965 auraient &#233;t&#233; assembl&#233;s, mais la plupart sont d&#233;truits quand le projet est arr&#234;t&#233; fin 1988, sur fond de co&#251;ts galopants et de conjoncture &#233;conomique morose. Le &#34;Black Bomber&#34; &#233;chappe au broyeur et rejoint le &#60;strong&#62;Porsche Museum&#60;/strong&#62; de Stuttgart, o&#249; il reste le seul exemple d&#8217;une &#60;strong&#62;911 V8 construite officiellement par l&#8217;usine&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une 911 V8 abandonn&#233;e, mais d&#233;cisive pour la 996 &#224; eau&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#8217;arr&#234;t du 965 tient autant aux chiffres qu&#8217;&#224; l&#8217;image de marque. Cumuler un V8, une transmission int&#233;grale complexe, une suspension sophistiqu&#233;e et une bo&#238;te &#224; double embrayage &#60;strong&#62;faisait grimper la facture tr&#232;s au‑del&#224; des 180 000 marks envisag&#233;s&#60;/strong&#62;. Dans un contexte de crise, Porsche pr&#233;f&#232;re &#60;strong&#62;recentrer la 911 sur des solutions plus classiques&#60;/strong&#62;, avec la 964 puis les Turbo suivantes, qui conservent un flat‑six refroidi par air tout en restant plus simples &#224; produire.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le &#34;Black Bomber&#34; ne finit pas pour autant sa vie dans un coin de hangar : les enseignements tir&#233;s des essais de refroidissement contribueront plus tard au d&#233;veloppement de la 996, premi&#232;re 911 de s&#233;rie dot&#233;e d&#039;un moteur enti&#232;rement refroidi par liquide, tandis que la 959 se contentait de culasses &#224; eau. Les &#60;strong&#62;essais men&#233;s sur ce V8 log&#233; &#224; l&#8217;arri&#232;re&#60;/strong&#62; donnent aux ing&#233;nieurs de pr&#233;cieuses donn&#233;es sur l&#039;int&#233;gration m&#233;canique, les flux d&#8217;air et la gestion thermique d&#8217;un gros moteur refroidi par eau dans une 911. Une fa&#231;on discr&#232;te, mais r&#233;elle, pour ce prototype fant&#244;me de &#60;strong&#62;marquer l&#8217;histoire de la 911 moderne&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-ose-mettre-v8-audi-911-unique-exemplaire-survivant-465480.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/porsche-ose-mettre-v8-audi-911-unique-exemplaire-survivant-465480.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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