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		Sport Auto	
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		<title><![CDATA[Cette place de parking vendue à Hong Kong pulvérise tous les records : 1,13 million d’euros pour 12,5 m²]]></title>
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		<pubDate>Sun, 07 Jun 2026 17:00:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Située dans la résidence ultra-exclusive Mount Nicholson, cette place de stationnement a trouvé preneur pour plus d'un million d'euros. Un nouveau symbole des excès immobiliers de Hong Kong.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Un million d&#8217;euros pour&#8230; une place de parking. Ce n&#8217;est pas une image, mais le prix r&#233;el d&#8217;un emplacement vendu &#224; environ 1,3 million de dollars (&#60;strong&#62;environ 1,13 million d&#039;euros&#60;/strong&#62;) dans un immeuble de grand luxe &#224; &#60;strong&#62;Hong Kong&#60;/strong&#62;. Avec ses 12,5 m&#178;, cette &#60;strong&#62;place de parking la plus ch&#232;re du monde&#60;/strong&#62; vaut &#224; elle seule plus qu&#8217;une maison confortable dans beaucoup de pays.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#8217;emplacement se trouve au sein de la r&#233;sidence de grand luxe &#60;strong&#62;Mount Nicholson&#60;/strong&#62;, sur la colline de &#60;strong&#62;The Peak&#60;/strong&#62; qui domine Victoria Harbour. La place a &#233;t&#233; c&#233;d&#233;e autour de 10 &#224; 10,2 millions de dollars hongkongais, soit environ 1,13 million d&#8217;euros, battant le pr&#233;c&#233;dent record mondial fix&#233; &#224; 850 000 euros pour&#8230; une autre &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/lamborghini/lamborghini-place-handicapee-suite-surprend-447386.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;place de parking&#60;/a&#62;, d&#233;j&#224; &#224; Hong Kong. Reste la vraie question : qu&#8217;est-ce qui peut bien pousser quelqu&#8217;un &#224; &#60;strong&#62;signer un tel ch&#232;que juste pour se garer&#60;/strong&#62; ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;1,13 million d&#039;euros pour 12,5 m&#178; : un record mondial tr&#232;s concret&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Sur le papier, cette place n&#8217;a rien d&#8217;un objet de luxe ostentatoire. C&#8217;est un emplacement standard, trac&#233; au sol dans le &#60;strong&#62;parking de Mount Nicholson&#60;/strong&#62;, avec barri&#232;re et surveillance, mais sans marbre ni dorures. Sa particularit&#233; tient &#224; son adresse : un &#60;strong&#62;sous-sol climatis&#233;&#60;/strong&#62; au pied de l&#8217;une des &#60;strong&#62;r&#233;sidences les plus ch&#232;res d&#8217;Asie&#60;/strong&#62;, avec acc&#232;s direct aux appartements perch&#233;s au-dessus.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Quand on ram&#232;ne le prix &#224; la surface, on d&#233;passe les 70 000 dollars hongkongais par m&#178;, soit bien plus que le prix d&#233;j&#224; record des logements de la ville. En euros, ce petit rectangle de b&#233;ton revient &#224; plus de &#60;strong&#62;80 000 euros le m&#178;&#60;/strong&#62;. L&#8217;addition correspond au prix d&#8217;une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/youtubeur-refuse-vidange-bugatti-23-000-euros-realise-entretien-veyron-moins-1-500-euros-457179.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Bugatti Veyron&#60;/a&#62;, d&#8217;un lot de cinq Lamborghini Urus ou d&#8217;un paquet de Renault Twingo : preuve que, pour certains propri&#233;taires, &#60;strong&#62;la raret&#233; de la place compte autant que la voiture elle-m&#234;me&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Mount Nicholson, un &#238;lot pour ultra-riches o&#249; les places se rar&#233;fient&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Mount Nicholson, co-d&#233;velopp&#233; par les groupes &#60;strong&#62;Wharf Holdings&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;Nan Fung Group&#60;/strong&#62;, aligne de gigantesques appartements de plus de 400 m&#178; avec vue d&#233;gag&#233;e sur &#60;strong&#62;Victoria Harbour&#60;/strong&#62;. Plusieurs unit&#233;s s&#8217;y sont vendues &#224; plus d&#8217;un milliard de dollars hongkongais, ce qui en fait l&#8217;une des adresses r&#233;sidentielles les plus ch&#232;res du continent. Les propri&#233;taires y poss&#232;dent souvent plusieurs &#60;strong&#62;voitures de collection&#60;/strong&#62;, en plus de &#60;strong&#62;v&#233;hicules avec chauffeur&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans ces quartiers de faible densit&#233;, la r&#233;glementation pr&#233;voit en moyenne &#60;strong&#62;1,5 place de stationnement par logement&#60;/strong&#62;. Dans la pratique, ce ratio ne couvre pas les besoins d&#8217;habitants qui cumulent deux, trois voitures ou davantage. Les promoteurs n&#8217;ont mis en vente qu&#8217;une &#60;strong&#62;trentaine &#224; une quarantaine de places&#60;/strong&#62;, par appel d&#8217;offres priv&#233; r&#233;serv&#233; aux copropri&#233;taires, avec un prix plancher d&#233;j&#224; tr&#232;s &#233;lev&#233;. La &#60;strong&#62;concurrence entre milliardaires&#60;/strong&#62; a fait monter les ench&#232;res, certains, comme l&#8217;homme d&#8217;affaires &#60;strong&#62;Poon Ho-tak&#60;/strong&#62;, achetant plusieurs emplacements d&#8217;un coup pour s&#233;curiser leur flotte.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Raret&#233;, sp&#233;culation et in&#233;galit&#233;s : ce que r&#233;v&#232;le ce parking&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; Hong Kong, les places de parking sont devenues une &#60;strong&#62;classe d&#8217;actifs &#224; part enti&#232;re&#60;/strong&#62;. Certaines ann&#233;es, pr&#232;s de &#60;strong&#62;9 000 emplacements changent de mains&#60;/strong&#62; pour plus de 16 milliards de dollars hongkongais (&#60;strong&#62;environ 1,75 milliard d&#039;euros&#60;/strong&#62;). L&#8217;all&#232;gement de certains droits de timbre sur l&#8217;immobilier non r&#233;sidentiel a accentu&#233; l&#8217;&#60;strong&#62;int&#233;r&#234;t des investisseurs&#60;/strong&#62; : un parking dans un immeuble iconique peut se revendre avec une &#60;strong&#62;forte plus-value&#60;/strong&#62;, bien au-del&#224; de ce qu&#8217;une simple location mensuelle permettrait d&#8217;amortir.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Ce record s&#8217;inscrit dans une vraie course : environ &#60;strong&#62;600 000 euros pour une place &#224; The Upton&#60;/strong&#62; en 2017, puis pr&#232;s de 969 000 dollars (environ 840 000 euros) pour une autre &#224; The Center en 2019, avant de franchir le &#60;strong&#62;seuil symbolique du million d&#8217;euros &#224; Mount Nicholson&#60;/strong&#62;. Dans le m&#234;me temps, la ville affiche l&#8217;un des prix au m&#178; les plus &#233;lev&#233;s du monde et pr&#232;s d&#8217;&#60;strong&#62;un habitant sur cinq vit sous le seuil de pauvret&#233;&#60;/strong&#62;. Quand 12,5 m&#178; de bitume valent plusieurs fois le prix m&#233;dian d&#8217;un appartement local, alors m&#234;me que des places &#34;premium&#34; &#224; Shanghai, Sydney ou &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mclaren-speedtail-hypercar-2-millions-euros-sensation-rues-londres-456988.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Londres&#60;/a&#62; restent tr&#232;s en dessous, le contraste dit beaucoup de la pression immobili&#232;re unique qui p&#232;se sur Hong Kong.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/place-parking-vendue-hong-kong-pulverise-records-million-euros-125-457536.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/place-parking-vendue-hong-kong-pulverise-records-million-euros-125-457536.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[La Subaru BRZ a pris près de 30 % en six ans : comment son prix a-t-il autant explosé ?]]></title>
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		<pubDate>Sun, 07 Jun 2026 16:30:12 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Longtemps considérée comme l’une des dernières sportives abordables, la Subaru BRZ voit son prix grimper fortement aux États-Unis. En six millésimes, le ticket d’entrée a bondi de 29 %.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur le papier, la &#60;strong&#62;Subaru BRZ&#60;/strong&#62; reste cette petite propulsion l&#233;g&#232;re que beaucoup associent &#224; l&#8217;id&#233;e de &#34;&#60;strong&#62;sportive abordable&#60;/strong&#62;&#34;. Mais en regardant le &#60;strong&#62;prix 2027&#60;/strong&#62; annonc&#233; aux &#201;tats-Unis, l&#8217;&#233;tiquette fait moins sourire. La BRZ Limited &#224; bo&#238;te manuelle d&#233;marre d&#233;sormais &#224; 37 385 $ (36 140 $ de prix catalogue plus 1 245 $ de frais de livraison), soit autour de &#60;strong&#62;32 500 &#8364;&#60;/strong&#62; au taux de change actuel. On est tr&#232;s loin du coup&#233; &#224; moins de 30 000 $ qui faisait r&#234;ver les passionn&#233;s il y a quelques ann&#233;es.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En 2022, la deuxi&#232;me g&#233;n&#233;ration de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/essais/supertest-subaru-brz-90069.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;BRZ&#60;/a&#62; s&#8217;ouvrait pourtant &#224; 28 955 $ (&#60;strong&#62;environ 25 000 &#8364;&#60;/strong&#62;), frais inclus, pour la finition Premium &#224; bo&#238;te manuelle. En six mill&#233;simes, l&#8217;addition d&#8217;entr&#233;e de gamme a donc pris 8 430 $ (environ 7 000 &#8364;), ce qui repr&#233;sente environ &#60;strong&#62;29 % de hausse&#60;/strong&#62;. Une escalade qui ne se voit pas forc&#233;ment sur la fiche technique, mais qui change compl&#232;tement la place de la BRZ dans le paysage des petites sportives. &#60;strong&#62;Comment le ticket d&#8217;entr&#233;e a-t-il pu grimper aussi vite&#60;/strong&#62; ?&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Subaru BRZ : de moins de 26 000 &#8364; &#224; plus de 32 000 &#8364; en 2027&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La courbe commence en douceur. Apr&#232;s les 28 955 $ (&#60;strong&#62;24 880 &#8364;&#60;/strong&#62;) de 2022 (Premium, bo&#238;te manuelle, frais de destination compris), la BRZ passe &#224; 29 615 $ (25 447 &#8364;) en 2023. Puis &#224; 31 315 $ (26 908 &#8364;) en 2024, et 32 265 $ (&#60;strong&#62;27 724 &#8364;&#60;/strong&#62;) en 2025. Les &#60;strong&#62;hausses&#60;/strong&#62; restent alors relativement progressives, en ligne avec l&#8217;&#60;strong&#62;inflation&#60;/strong&#62;, quelques am&#233;liorations d&#8217;&#233;quipement et des frais de livraison qui grimpent eux aussi, de 960 &#224; plus de 1 100 $ (de &#60;strong&#62;820 &#224; 945 &#8364;&#60;/strong&#62;).&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le choc appara&#238;t surtout lorsqu&#8217;on projette ces premiers chiffres face au prix 2027. Avec ses 37 385 $ (&#60;strong&#62;32 123 &#8364;&#60;/strong&#62;), la BRZ d&#8217;entr&#233;e co&#251;te aujourd&#8217;hui plus de 8 000 $ (&#60;strong&#62;6 874 &#8364;&#60;/strong&#62;) de plus que la premi&#232;re version de cette g&#233;n&#233;ration. Pour un Fran&#231;ais qui regarde ce march&#233; am&#233;ricain de loin, cela ram&#232;ne la petite &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/subaru-forester-annees-1990-grimpe-dune-58-m-ridiculise-pros-tout-terrain-457372.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Subaru&#60;/a&#62; dans un univers de prix proche des &#60;strong&#62;compactes sportives bien plus puissantes vendues en Europe&#60;/strong&#62;. La structure de gamme, elle, a beaucoup &#233;volu&#233; en coulisses.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;2026, l&#8217;ann&#233;e o&#249; la BRZ a perdu sa finition d&#8217;entr&#233;e de gamme&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le vrai tournant se joue en 2026. Subaru &#60;strong&#62;supprime purement et simplement la finition Premium&#60;/strong&#62; sur le march&#233; am&#233;ricain, celle qui servait de ticket d&#8217;entr&#233;e depuis 2022. La gamme d&#233;marre alors directement sur la &#60;strong&#62;BRZ Limited &#224; bo&#238;te manuelle&#60;/strong&#62;, factur&#233;e 37 055 $ (&#60;strong&#62;31 840 &#8364;&#60;/strong&#62;) frais inclus. Entre la Premium 2025 &#224; 32 265 $ (27 724 &#8364;) et cette nouvelle marche d&#8217;acc&#232;s, le bond atteint 4 790 $ (&#60;strong&#62;4 115 &#8364;&#60;/strong&#62;) d&#8217;un coup, sans changement spectaculaire sous le capot.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Cette d&#233;cision n&#8217;arrive pas au hasard. D&#8217;apr&#232;s des donn&#233;es de ventes am&#233;ricaines, la &#60;strong&#62;Premium&#60;/strong&#62; ne repr&#233;sentait qu&#8217;environ 10 % des BRZ &#233;coul&#233;es en 2025, soit &#224; peine plus de &#60;strong&#62;200 voitures sur un peu plus de 2 100 exemplaires&#60;/strong&#62;. Pour le constructeur, maintenir une version peu demand&#233;e complique la production et rogne la rentabilit&#233;. En recentrant la gamme sur la Limited et, au-dessus, la &#60;strong&#62;BRZ tS&#60;/strong&#62; plus aff&#251;t&#233;e, &#60;strong&#62;Subaru repositionne sa sportive&#60;/strong&#62; sur un terrain plus valorisant, mais au prix d&#8217;un saut brutal sur le ticket d&#8217;entr&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Face &#224; la Toyota GR86 et &#224; la Mazda MX‑5, la BRZ reste-t-elle vraiment abordable ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 2022, la BRZ se situait dans le trio de t&#234;te des &#34;&#60;strong&#62;petites sportives raisonnables&#60;/strong&#62;&#34; : environ 28 955 $ (24 880 &#8364;) pour la Subaru, 28 700 $ (24 661 &#8364;) pour la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/preparateur-transforme-toyota-gr86-monstre-de-piste-446882.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Toyota GR86&#60;/a&#62;, autour de 30 000 $ (25 778 &#8364;) pour la &#60;strong&#62;Mazda MX‑5&#60;/strong&#62;. Quelques ann&#233;es plus tard, l&#8217;&#233;cart s&#8217;est creus&#233;. La GR86 2026 s&#8217;affiche &#224; 32 395 $ (27 836 &#8364;) de base quand la BRZ tourne autour de 37 000 $ (31 792 &#8364;), soit pr&#232;s de 5 000 $ (4 296 &#8364;) de diff&#233;rence pour &#60;strong&#62;deux coup&#233;s tr&#232;s proches techniquement&#60;/strong&#62;. La MX‑5 reste, elle, aux alentours de 30 150 $ (25 906 &#8364;) de prix catalogue.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour un acheteur am&#233;ricain, cela signifie qu&#8217;une &#60;strong&#62;BRZ neuve 2027&#60;/strong&#62;, une fois ajout&#233;es les taxes locales et deux ou trois options, flirte facilement avec les 40 000 $, soit &#60;strong&#62;environ 34 000 &#8364;&#60;/strong&#62;. &#192; ce niveau de budget, la concurrence s&#8217;&#233;largit &#224; des mod&#232;les plus puissants, tandis que ceux qui veulent &#60;strong&#62;l&#8217;exp&#233;rience BRZ sans la facture&#60;/strong&#62; peuvent regarder vers une Toyota GR86 r&#233;cente, une Mazda MX‑5, ou une BRZ d&#8217;occasion 2022‑2024 qui conserve la m&#234;me g&#233;n&#233;ration pour un ticket d&#8217;entr&#233;e bien plus doux.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/subaru-brz-pris-pres-30-six-ans-comment-prix-autant-explose-457535.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/subaru-brz-pris-pres-30-six-ans-comment-prix-autant-explose-457535.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Cette Mustang Boss 302 de 1969 apparemment d'origine cache un gros secret sous son capot]]></title>
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		<pubDate>Sun, 07 Jun 2026 16:00:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Cette Boss 302 canadienne a traversé les décennies sans perdre son âme. Restaurée avec soin, elle développe aujourd’hui un couple capable de surprendre bien des Mustang récentes.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Au feu rouge, une &#60;strong&#62;Mustang moderne&#60;/strong&#62; ronronne, s&#251;re de sa puissance. &#192; c&#244;t&#233;, une vieille &#60;strong&#62;Mustang Boss 302 de 1969&#60;/strong&#62; orange au look d&#8217;origine semble sortie d&#8217;un mus&#233;e. Sauf que sous son capot, ce V8 pr&#233;par&#233; en 347 ci (5,7 L) transforme la sc&#232;ne : au d&#233;marrage, la &#34;mamie&#34; plante la jeune en restant parfaitement droite sur ses pneus arri&#232;re.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re cette humiliation discr&#232;te se cache l&#8217;histoire d&#8217;un Canadien, Gary, qui poss&#232;de cette Boss depuis pr&#232;s de 50 ans. Sa &#60;strong&#62;pony car&#60;/strong&#62; est rest&#233;e &#34;numbers matching&#34;, avec ses num&#233;ros de s&#233;rie concordants, mais son V8 a &#233;t&#233; transform&#233; en &#60;strong&#62;347 ci stroker&#60;/strong&#62; et associ&#233; &#224; une &#60;strong&#62;bo&#238;te Tremec &#224; 5 rapports&#60;/strong&#62;. De quoi conjuguer patrimoine, couple monstrueux et &#60;strong&#62;vraie capacit&#233; &#224; d&#233;poser bien des Mustang r&#233;centes&#60;/strong&#62; sur les premiers m&#232;tres.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une Boss 302 n&#233;e pour dominer la Trans-Am&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#192; la fin des ann&#233;es 1960, Ford veut battre la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/camaro-z28-mystere-autour-exemplaire-1974-retrouve-fond-lac-maine-454862.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Chevrolet Camaro Z/28&#60;/a&#62; en championnat SCCA Trans-Am. Le pr&#233;sident Semon &#34;Bunkie&#34; Knudsen missionne le designer &#60;strong&#62;Larry Shinoda&#60;/strong&#62; pour cr&#233;er une Mustang de guerre. Quand on lui demande sur quoi il travaille, Shinoda r&#233;pond simplement que c&#8217;est &#34;la voiture du patron&#34; : la Boss 302 est n&#233;e, &#60;strong&#62;homologu&#233;e route pour valider le moteur de course&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Produite &#224; un peu plus de 1 600 exemplaires en 1969, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mustang-boss-302-360-000-offre-460-ch-meme-pas-modele-collection-453331.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Boss 302&#60;/a&#62; re&#231;oit un V8 302 ci &#224; poussoirs m&#233;caniques, bloc haute teneur en nickel et grosses culasses type Cleveland. Officiellement donn&#233;e pour 290 ch, elle fr&#244;le en r&#233;alit&#233; les &#60;strong&#62;320 ch&#60;/strong&#62;, avec un vrai caract&#232;re de sportive : creuse en dessous de 4 000 tr/min, &#60;strong&#62;d&#233;cha&#238;n&#233;e jusqu&#8217;&#224; 6 150 tr/min&#60;/strong&#62;. &#192; l&#8217;&#233;poque, elle signe environ 6,5 s sur le 0 &#224; 100 km/h, &#60;strong&#62;14,5 s sur le 400 m d&#233;part arr&#234;t&#233;&#60;/strong&#62; et 217 km/h en pointe, pour environ 3 450 dollars de base.&#60;/p&#62;  &#60;h2&#62;Une Boss 302 canadienne pr&#233;serv&#233;e pendant pr&#232;s de 50 ans&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Pour Gary, jeune passionn&#233; au Canada, la l&#233;gende devient r&#233;alit&#233; en 1976 lorsqu&#8217;il ach&#232;te sa &#60;strong&#62;Boss 302 d&#8217;occasion&#60;/strong&#62;. La voiture a d&#233;j&#224; connu des hivers rudes, neige et sel inclus, et quelques fantaisies esth&#233;tiques : toit vinyle, ouvertures lat&#233;rales ajout&#233;es, prise d&#8217;air de &#60;strong&#62;capot de Mercury Cougar Eliminator&#60;/strong&#62;, attelage et &#60;strong&#62;feux arri&#232;re fa&#231;on Shelby&#60;/strong&#62;. Malgr&#233; tout, il roule, profite, sans jamais renoncer &#224; l&#8217;id&#233;e de lui offrir un jour une vraie renaissance.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Une dizaine d&#8217;ann&#233;es plus t&#244;t, une fois &#224; la retraite, il d&#233;monte tout. &#60;strong&#62;Sablage complet&#60;/strong&#62; du dessous et du compartiment moteur, d&#233;coupe des zones rong&#233;es, t&#244;les neuves, puis peinture refaite en teinte d&#8217;usine chez un professionnel. La &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/refuse-million-euros-mustang-shelby-gt350r-avant-revendre-double-cinq-ans-plus-tard-456117.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Mustang&#60;/a&#62; conserve pourtant presque toute sa t&#244;le d&#8217;origine, son habitacle et m&#234;me sa &#60;strong&#62;moquette noire de 1969&#60;/strong&#62;. Gary remplace le pare-chocs arri&#232;re et le panneau de feux pour supprimer les &#233;l&#233;ments Shelby rapport&#233;s et &#60;strong&#62;retrouver une allure strictement d&#039;origine&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;De Boss 302 &#224; Boss 347 : un V8 old school qui surprend les modernes&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;En 2019, un bruit inqui&#233;tant appara&#238;t dans le bloc d&#8217;origine. Plut&#244;t que de risquer la casse, Gary choisit de sauver son moteur &#34;numbers matching&#34; en le faisant &#233;voluer en &#60;strong&#62;347 stroker&#60;/strong&#62; : vilebrequin et bielles renforc&#233;s allongent la course de 0,40&#34; (1,02 cm), un &#60;strong&#62;l&#233;ger r&#233;al&#233;sage&#60;/strong&#62; augmente encore la cylindr&#233;e pour atteindre 347 ci. Un &#60;strong&#62;arbre &#224; cames roller moderne&#60;/strong&#62; et un &#60;strong&#62;carburateur double-pompe&#60;/strong&#62; compl&#232;tent la recette, transformant totalement la courbe de couple.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;L&#224; o&#249; la Boss 302 d&#8217;&#233;poque n&#8217;aimait vraiment que la zone de 4 000 &#224; 6 000 tr/min, le nouveau V8 envoie d&#233;sormais un &#60;strong&#62;couple massif d&#232;s 1 500 tr/min&#60;/strong&#62;, avec environ 610 Nm annonc&#233;s. Pour rendre la Mustang plus vivable, la bo&#238;te manuelle &#224; 4 rapports serr&#233;s laisse sa place &#224; une Tremec &#224; 5 rapports avec overdrive, tout en conservant le pont court. R&#233;sultat : &#60;strong&#62;acc&#233;l&#233;rations toujours explosives&#60;/strong&#62;, r&#233;gime bien plus bas sur autoroute, &#60;strong&#62;allumage renforc&#233; par un bo&#238;tier MSD&#60;/strong&#62;, et toutes les pi&#232;ces d&#8217;origine soigneusement rang&#233;es au garage. Gary roule encore r&#233;guli&#232;rement, sous les pouces lev&#233;s&#8230; et les regards m&#233;dus&#233;s des conducteurs de Mustang r&#233;centes.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mustang-boss-302-1969-apparemment-origine-cache-gros-secret-sous-capot-457509.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/mustang-boss-302-1969-apparemment-origine-cache-gros-secret-sous-capot-457509.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Chevrolet Corvette (2027) : un nouveau V8 plus puissant sans hausse de consommation]]></title>
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		<pubDate>Sun, 07 Jun 2026 08:00:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[Annoncée pour 2027, la Chevrolet Corvette change de cœur avec le V8 LS6 6,7 litres. Plus de puissance, des chiffres de consommation étonnants et quelques surprises côté gamme.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Plus gros, plus costaud, mais pas plus assoiff&#233; : la &#60;strong&#62;Chevrolet Corvette&#60;/strong&#62; adopte un nouveau &#60;strong&#62;V8 LS6 6,7 litres&#60;/strong&#62; nettement plus puissant, alors que ses chiffres officiels de consommation &#233;voluent &#224; peine. De quoi rassurer celles qui r&#234;vent d&#8217;une am&#233;ricaine tapageuse sans voir chaque plein exploser.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Chevrolet Corvette (2027) : elle change de ton avec le V8 LS6&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Dans la gamme 2027, ce LS6 atmosph&#233;rique devient le c&#339;ur des &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/chevrolet/corvette/essai-chevrolet-corvette-stingray-cabriolet-american-flavour-images-388230.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Corvette Stingray&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, Grand Sport et Grand Sport X. La puissance grimpe &#224; &#60;strong&#62;535 ch et 705 Nm&#60;/strong&#62; de couple, soit un gain pouvant atteindre 40 ch et 68 Nm par rapport &#224; l&#8217;ancien V8 LT2 6,2 litres, alors que les premi&#232;res valeurs officielles au Canada restent &#233;tonnamment sages. Le &#60;strong&#62;LS6&#60;/strong&#62; appartient &#224; la sixi&#232;me g&#233;n&#233;ration de blocs &#34;Small Block&#34; de &#60;a href=&#34;https://www.gm.com/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;General Motors&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;. Toujours sans turbo, il gagne nettement en cylindr&#233;e par rapport au &#60;strong&#62;LT2&#60;/strong&#62;, avec un rapport volum&#233;trique d&#8217;environ 13,0:1. Cette base technique permet d&#8217;offrir plus de couple &#224; bas et moyen r&#233;gimes, tout en conservant une gestion fine de l&#8217;injection et de l&#8217;allumage. Il remplace le &#60;strong&#62;LT2&#60;/strong&#62; dans la nouvelle Grand Sport, compromis route-piste de la gamme. Sur la &#60;strong&#62;Grand Sport X&#60;/strong&#62;, le V8 est associ&#233; &#224; un moteur &#233;lectrique &#224; l&#8217;avant et reprend l&#8217;architecture hybride de la &#60;strong&#62;Corvette E-Ray&#60;/strong&#62; pour atteindre une puissance cumul&#233;e annonc&#233;e de 721 ch avec transmission int&#233;grale eAWD.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Chevrolet Corvette (2027) : les chiffres canadiens de consommation&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;a href=&#34;https://ressources-naturelles.canada.ca/efficacite-energetique/efficacite-energetique-transports/guide-consommation-carburant?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Ressources naturelles Canada&#60;/a&#62;, l&#8217;organisme qui homologue la consommation des v&#233;hicules, a d&#233;j&#224; publi&#233; les valeurs des Corvette Stingray et Grand Sport 2027. L&#8217;autoroute reste fix&#233;e &#224; &#60;strong&#62;9,4 l/100 km&#60;/strong&#62;, identique &#224; l&#8217;ancienne g&#233;n&#233;ration, tandis que la ville passe de 15,1 &#224; 15,7 l/100 km. En cycle mixte, la fiche indique d&#233;sormais 12,9 l/100 km. Ces donn&#233;es ne couvrent pas encore la &#60;strong&#62;Grand Sport X hybride&#60;/strong&#62;, qui devrait profiter de son assistance &#233;lectrique dans certains usages, mais elles donnent d&#233;j&#224; le ton pour les Corvette thermiques. Sur un long trajet d&#8217;autoroute, l&#8217;app&#233;tit reste celui d&#8217;un gros V8 moderne, et la hausse en ville demeure limit&#233;e pour un coup&#233; de plus de 500 ch. Les&#60;strong&#62; tarifs 2027&#60;/strong&#62; suivent cette mont&#233;e en puissance. La Corvette Stingray d&#8217;acc&#232;s augmente d&#8217;environ 1 000 dollars pour atteindre 73 495 $, soit autour de 68 000 &#8364;. La nouvelle Grand Sport d&#233;marre &#224; 88 495 $ et la Grand Sport X &#224; 112 195 $, ce qui correspond &#224; peu pr&#232;s &#224; 82 000 &#8364; et 104 000 &#8364;.&#60;br /&#62; Plus haut dans la hi&#233;rarchie, la Z06 centr&#233;e sur la piste voit son prix d&#8217;appel abaiss&#233; &#224; 121 395 $, tandis que les radicales ZR1 et ZR1X montent respectivement &#224; 197 195 $ et 227 395 $.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;En d&#039;autres termes, l&#8217;&#233;quation se r&#233;sume &#224;&#60;strong&#62; plus de puissance&#60;/strong&#62; et des &#60;strong&#62;tarifs en hausse&#60;/strong&#62;, avec une consommation qui reste dans les m&#234;mes eaux que la pr&#233;c&#233;dente g&#233;n&#233;ration mais la commercialisation se limite &#224; quelques march&#233;s seulement, dont la France est exclue...&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/chevrolet-corvette-2027-nouveau-v8-puissant-sans-hausse-consommation-457459.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/chevrolet-corvette-2027-nouveau-v8-puissant-sans-hausse-consommation-457459.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Mercedes V8 biturbo : à seulement 58 000 km, son moteur lâche et la facture explose]]></title>
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		<pubDate>Sun, 07 Jun 2026 07:00:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[À 58 000 km seulement, le V8 biturbo d’une Mercedes casse brutalement, nécessitant des réparations extrêmement onéreuses.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;&#192; un peu plus de 58 000 km, le propri&#233;taire d&#039;une Mercedes S560 de 2018 pensait rouler tranquille avec son &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/mercedes-amg-nouveau-v8-aura-trois-niveaux-puissance-nous-avons-vu-que-plus-petite-pour-moment-456649.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;V8 biturbo&#60;/a&#62;. Son moteur &#60;strong&#62;Mercedes 4.0 V8 biturbo M176&#60;/strong&#62;, r&#233;put&#233; s&#233;rieux, s&#039;est mis &#224; claquer comme un vieux diesel. Diagnostic : cliquetis de bielle, moteur jug&#233; HS et devis proche de 80 000 dollars, soit environ 74 000 &#8364;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Mercedes 4.0 V8 biturbo M176 : un bloc haut de gamme sous le capot&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Derri&#232;re cette note qui &#233;quivaut au prix d&#039;une voiture neuve, le &#60;strong&#62;d&#233;montage du bloc&#60;/strong&#62; raconte une histoire moins dramatique pour la conception Mercedes que pour l&#039;entretien. Les entrailles de ce &#60;strong&#62;M176&#60;/strong&#62; pointent un manque d&#039;huile et une lubrification imparfaite. Pour celles qui visent une Classe S, un GLE ou un GLS d&#039;occasion, comprendre ce cas &#233;vite des illusions. Ce &#60;strong&#62;V8 de 4,0 litres&#60;/strong&#62; &#233;quipe les mod&#232;les les plus hupp&#233;s de la marque : Classe S, grands SUV GLS, Classe G, Mercedes‑Maybach. Il adopte une architecture en V chaud, avec deux turbocompresseurs log&#233;s entre les bancs de cylindres pour gagner en compacit&#233; et en r&#233;activit&#233;. Puissant et discret, il s&#039;est b&#226;ti l&#039;image d&#039;un bloc moderne &#224; la &#60;strong&#62;fiabilit&#233;&#60;/strong&#62; &#60;a href=&#34;https://www.google.com/aclk?sa=L&#38;#038;ai=DChsSEwjWtp75q_CUAxWBllAGHdL6MhMYACICCAEQABoCZGc&#38;#038;ae=2&#38;#038;co=1&#38;#038;ase=2&#38;#038;gclid=Cj0KCQjw54nRBhDCARIsAMcY_SDSyc4ghiCgF-v1Zkg7gbfOlujU-6t7EAKE-jbj0D8ELzkasIrXIiIaAqDwEALw_wcB&#38;#038;cce=2&#38;#038;category=acrcp_v1_71&#38;#038;sig=AOD64_0HeOWxfN0UqThV-H2djAr2skqeNw&#38;#038;q&#38;#038;nis=4&#38;#038;adurl&#38;#038;ved=2ahUKEwjwjpf5q_CUAxVzUEEAHQPAEjwQ0Qx6BAg_EAE&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;Mercedes&#60;/a&#62;&#60;strong&#62; 4.0 V8 biturbo M176&#60;/strong&#62; plut&#244;t rassurante. L&#039;exemple de cette &#60;strong&#62;S560&#60;/strong&#62; rappelle pourtant que cette r&#233;putation ne suffit pas. &#192; l&#039;ouverture, certains conduits d&#039;admission &#233;taient plus encrass&#233;s que pr&#233;vu, un orifice d&#039;&#233;chappement tr&#232;s propre, et de fines marques d&#039;usure apparaissaient sur des paliers d&#039;arbres &#224; cames. Les &#60;strong&#62;d&#233;p&#244;ts de calamine&#60;/strong&#62; semblaient &#233;lev&#233;s pour ce kilom&#233;trage, signe qu&#039;une partie du moteur ne recevait pas l&#039;huile ou le refroidissement attendus.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Mercedes 4.0 V8 biturbo M176 : quand la lubrification ne suit plus&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Le &#60;strong&#62;tournant&#60;/strong&#62; est arriv&#233; avec la d&#233;pose du carter d&#039;huile. Au lieu d&#039;une &#60;strong&#62;huile propre&#60;/strong&#62;, les techniciens ont d&#233;couvert des paillettes &#60;strong&#62;m&#233;talliques&#60;/strong&#62; et des d&#233;bris brillants, jusque dans le filtre. Les cylindres cinq et six &#233;taient plus sombres que les autres, typiques d&#039;une surchauffe locale. Les bielles pr&#233;sentaient un jeu anormal et plusieurs coussinets avaient tourn&#233;, ce qui explique le cliquetis. Ce&#60;strong&#62; sch&#233;ma de d&#233;g&#226;ts&#60;/strong&#62; correspond &#224; une zone du vilebrequin mal aliment&#233;e en huile plut&#244;t qu&#039;&#224; un vice de conception. Niveau trop bas, remplissage incomplet apr&#232;s vidange ou d&#233;faut ponctuel de pompe peuvent aboutir &#224; ce sc&#233;nario. Sur ces V8 M176 ou M177, la lubrification et la gestion thermique jouent un r&#244;le dans certaines casses de pistons ou de segments. Quand un &#60;strong&#62;M176&#60;/strong&#62; casse ainsi, la facture s&#039;envole surtout en main d&#039;oeuvre. Sur ce type de V8, d&#233;poser moteur et bo&#238;te, ouvrir, contr&#244;ler puis remonter d&#233;passe facilement quarante &#224; cinquante heures, &#224; un tarif horaire de marque premium. Ajouter un bloc neuf, des p&#233;riph&#233;riques, les fluides et la TVA am&#232;ne vite autour de 80 000 dollars, soit pr&#232;s de 74 000 &#8364;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Pour un propri&#233;taire, la le&#231;on est tr&#232;s concr&#232;te. Respecter &#60;strong&#62;scrupuleusement&#60;/strong&#62; les vidanges, utiliser l&#039;huile homologu&#233;e, v&#233;rifier r&#233;guli&#232;rement le niveau et couper imm&#233;diatement en cas de voyant de pression d&#039;huile ou de bruit suspect restent la meilleure assurance vie de ce V8. Avant d&#039;acheter une Mercedes sur le march&#233; de l&#039;occasion, &#233;quip&#233;e d&#039;un V8 biturbo autour de 60 000 km, demander l&#039;historique complet et un contr&#244;le chez un sp&#233;cialiste &#233;vite de &#60;strong&#62;d&#233;couvrir la casse&#60;/strong&#62; au mauvais moment.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-v8-biturbo-a-58-000-moteur-lache-facture-explose-457457.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/mercedes-v8-biturbo-a-58-000-moteur-lache-facture-explose-457457.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Chrysler a voulu se débarrasser de ses muscle cars équipés du 440 Six Pack en 1972, mais trois d'entre eux ont survécu]]></title>
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		<pubDate>Sun, 07 Jun 2026 06:30:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Classiques]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Condamné par les nouvelles normes antipollution, le mythique 440 Six Pack devait disparaître en 1972. Une découverte dans une casse a pourtant révélé une tout autre histoire.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Au d&#233;but des ann&#233;es 70, les fans de &#60;strong&#62;muscle cars&#60;/strong&#62; voient le ciel se couvrir : normes antipollution, essence sans plomb, puissances en chute libre. Chez &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/chrysler-atlantic-fausse-bugatti-cache-huit-cylindres-bricole-deux-petits-moteurs-dodge-neon-454410.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Chrysler&#60;/a&#62;, le message tombe vite : le &#60;strong&#62;V8 440 Six Pack&#60;/strong&#62; ne figurera plus au catalogue 1972. Officiellement, aucun &#60;strong&#62;440 Six Pack de 1972&#60;/strong&#62; n&#039;a jamais &#233;t&#233; produit. Officiellement seulement.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Dans les brochures et guides de commande, la marque finit par &#60;strong&#62;effacer toute trace de ces versions extr&#234;mes&#60;/strong&#62;, comme si le programme n&#039;avait jamais exist&#233;. Sauf qu&#039;une poign&#233;e d&#039;ing&#233;nieurs et d&#039;ouvriers avaient d&#233;j&#224; lanc&#233; la production quand l&#039;ordre d&#039;arr&#234;t est tomb&#233;. Avec un &#60;strong&#62;moteur non homologu&#233;&#60;/strong&#62;, la menace d&#039;une intervention de l&#039;&#60;strong&#62;Agence am&#233;ricaine de protection de l&#039;environnement&#60;/strong&#62; (&#60;strong&#62;EPA&#60;/strong&#62;) plane sur chaque voiture sortie trop t&#244;t.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;1972 : quand la loi rattrape le 440 Six Pack&#8230; trop tard&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Au tournant de 1972, le &#60;strong&#62;Clean Air Act&#60;/strong&#62; et les nouvelles proc&#233;dures de tests impos&#233;es par l&#039;EPA changent la donne pour les &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/ford-fairlane-1964-exemplaire-propose-encheres-cache-v8-90-litres-sous-capot-455858.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;gros V8 am&#233;ricains&#60;/a&#62;. Le 440 Six Pack, avec ses &#60;strong&#62;trois carburateurs Holley&#60;/strong&#62; et sa forte compression, ne passe pas la certification. D&#233;but ao&#251;t 1971, Chrysler annule l&#039;option pour le mill&#233;sime 1972 et annonce des versions plus sages de ses Plymouth et Dodge.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le d&#233;tail d&#233;cisif se joue sur le timing. Au printemps 1971, les documents commerciaux annon&#231;aient encore un &#60;strong&#62;440 Six-Barrel&#60;/strong&#62; pour la &#60;strong&#62;Plymouth Road Runner GTX&#60;/strong&#62; et la &#60;strong&#62;Dodge Charger Rallye&#60;/strong&#62; 1972. La note d&#039;annulation n&#039;arrive &#224; l&#039;&#60;strong&#62;usine de St. Louis&#60;/strong&#62; qu&#039;apr&#232;s le lancement de la production : quand la cha&#238;ne est stopp&#233;e, quelques &#60;strong&#62;V8 V-Code&#60;/strong&#62; sont d&#233;j&#224; mont&#233;s et plusieurs voitures ont quitt&#233; le site avec ce moteur.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Dans une casse de Caroline du Nord, la l&#233;gende prend forme gr&#226;ce &#224; un num&#233;ro VIN&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Une dizaine d&#039;ann&#233;es plus tard, &#60;strong&#62;Russell Morgan&#60;/strong&#62;, collectionneur obsessionnel de &#60;strong&#62;Mopar&#60;/strong&#62;, tombe sur une &#233;pave rouge dans une casse de Caroline du Nord. Sur le papier, cette &#60;strong&#62;Road Runner GTX 1972&#60;/strong&#62; Rallye Red n&#039;est qu&#039;une donneuse de pi&#232;ces, malgr&#233; son toit ouvrant &#233;lectrique et son capot Air Grabber. Jusqu&#039;au moment o&#249; il lit la plaque VIN et d&#233;couvre, en cinqui&#232;me position, &#60;strong&#62;la lettre V&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Chez Chrysler, ce V signifie une seule chose : un 440 Six Pack. Morgan ach&#232;te aussit&#244;t la voiture compl&#232;te, avec sa &#60;strong&#62;carte grise en r&#232;gle&#60;/strong&#62;, pour 150 dollars, soit &#60;strong&#62;environ 130 &#8364;&#60;/strong&#62;. Quand il demande une v&#233;rification officielle du num&#233;ro, la r&#233;ponse &#233;voque une voiture qui n&#039;aurait jamais d&#251; exister, &#60;strong&#62;simple erreur administrative&#60;/strong&#62; dont il vaudrait mieux ne plus parler.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Trois V-Code 1972 seulement : les Mopar que Chrysler voulait oublier&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;La suite de son enqu&#234;te va pourtant accumuler les preuves. Morgan retrouve un ensemble de trois carburateurs Holley neufs, dat&#233;s d&#039;ao&#251;t 1971 et r&#233;f&#233;renc&#233;s sp&#233;cifiquement pour un 440 Six Pack 1972. La paperasse d&#039;usine confirme un &#60;strong&#62;programme Six-Pack pr&#233;vu pour le mill&#233;sime 1972&#60;/strong&#62;. Sa GTX, assembl&#233;e d&#233;but ao&#251;t 1971 &#224; St. Louis, est restaur&#233;e en profondeur puis int&#233;gr&#233;e &#224; la &#60;strong&#62;prestigieuse Brothers Collection&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Deux autres rescap&#233;es compl&#232;tent aujourd&#039;hui cette minuscule famille de &#60;strong&#62;V-Code 1972&#60;/strong&#62;. Toutes deux sont des &#60;strong&#62;Dodge Charger Rallye 440 Six Pack&#60;/strong&#62;. Il y a eu une rouge, longtemps oubli&#233;e dans la &#60;strong&#62;casse de Ron Slobe&#60;/strong&#62;, et une jaune &#60;strong&#62;Top Banana&#60;/strong&#62;. Cette derni&#232;re est rest&#233;e des d&#233;cennies sous des cartons dans un garage pr&#232;s de Detroit. Trois exemplaires document&#233;s dans tout le pays, parmi les muscle cars &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/dodge-charger-daytona-tesla-model-fans-mopar-retiennent-chrono-457374.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;Mopar&#60;/a&#62; les plus rares jamais produits.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/chrysler-voulu-debarrasser-muscle-cars-equipes-440-six-pack-1972-mais-trois-entre-eux-ont-survecu-457488.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/chrysler-voulu-debarrasser-muscle-cars-equipes-440-six-pack-1972-mais-trois-entre-eux-ont-survecu-457488.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Nissan Z : il construit la version que Nissan refuse de produire]]></title>
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		<pubDate>Sun, 07 Jun 2026 06:00:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[Frustré par l’absence de version ouverte au catalogue Nissan, il prépare une Nissan Z unique. En coulisses, ce projet pourrait peser sur l’avenir de la Z...]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Sur le configurateur de la nouvelle &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nissan-z-marge-performance-loin-etre-revelee-454801.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Nissan Z&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, une chose manque cruellement : aucune option &#60;strong&#62;cabriolet&#60;/strong&#62;, aucun toit targa, et encore moins de toit T-Top. La sportive se contente d&#8217;un pavillon fixe. Devant ce refus de&#60;strong&#62; Nissan&#60;/strong&#62;, un passionn&#233; a d&#233;cid&#233; de fabriquer lui-m&#234;me la Nissan Z T-Top dont il r&#234;vait.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Nissan Z T-Top : la sportive que Nissan ne vend plus&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ce passionn&#233;, c&#8217;est &#60;strong&#62;Nick Scherr&#60;/strong&#62;, mieux connu en ligne sous le pseudo &#60;strong&#62;&#60;a href=&#34;https://www.nismo.co.jp/en/?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;NISMO&#60;/a&#62; Nick&#60;/strong&#62;. Il pr&#233;pare une conversion T-Top sur la Z actuelle, une pi&#232;ce unique r&#233;alis&#233;e dans ses ateliers. Il en fera la vedette d&#8217;un trio de projets baptis&#233; Open Air Collection, enti&#232;rement d&#233;di&#233; aux Nissan d&#233;capot&#233;es. Dans l&#8217;histoire des Z, le &#60;strong&#62;T-Top&#60;/strong&#62; explose au d&#233;but des ann&#233;es 1980 avec la 280ZX puis devient embl&#233;matique sur les 300ZX des ann&#233;es 1980-1990. Deux panneaux amovibles de part et d&#8217;autre d&#8217;une barre centrale permettaient de rouler cheveux au vent sans renoncer &#224; la rigidit&#233; d&#8217;un coup&#233;. Pour beaucoup, c&#8217;est cette image qui r&#233;sume encore la Z. Aujourd&#8217;hui, la g&#233;n&#233;ration lanc&#233;e en 2022 n&#8217;existe qu&#8217;en coup&#233; ferm&#233; ; apr&#232;s les &#60;strong&#62;350Z&#60;/strong&#62; et &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/nissan/370z/roadster-370z/nissan-370z-roadster-2019-le-debut-de-la-fin-7776.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;370Z Roadster&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, Nissan a tourn&#233; la page des versions d&#233;couvrables. Des rumeurs de &#60;strong&#62;Z targa&#60;/strong&#62; ou &#60;strong&#62;T-Top&#60;/strong&#62;, au milieu des ann&#233;es 2010, ne se sont jamais concr&#233;tis&#233;es. En avril 2026, &#60;strong&#62;Ponz Pandikuthira&#60;/strong&#62; a d&#233;clar&#233; qu&#8217;il ne souhaiterait &#34;&#60;em&#62;rien de plus qu&#8217;une Z cabriolet&#60;/em&#62;&#34;, tout en conditionnant ce projet aux finances du groupe.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Nissan Z T-Top : fabriqu&#233;e comme si elle sortait d&#8217;usine&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Nick Scherr&#60;/strong&#62; veut que sa Nissan Z T-Top ressemble &#224; un mod&#232;le de s&#233;rie, pas &#224; un coup de disqueuse hasardeux : &#34;L&#60;em&#62;a communaut&#233; Nissan repose sur l&#8217;enthousiasme&#60;/em&#62;&#34;, explique-t-il. &#34;&#60;em&#62;Certains passionn&#233;s aiment les pr&#233;parations OEM-plus qui donnent l&#8217;impression de sortir de la cha&#238;ne. D&#8217;autres adorent les concepts fous qui repoussent les limites. L&#8217;Open Air Collection sert &#224; c&#233;l&#233;brer tout cela.&#60;/em&#62;&#34; Nick Scherr &#233;voque des &#34;difficult&#233;s d&#8217;ing&#233;nierie&#34; pour garantir l&#8217;&#60;strong&#62;&#233;tanch&#233;it&#233;&#60;/strong&#62; : autour du pare-brise, des vitres lat&#233;rales, de l&#8217;arri&#232;re et aux jonctions entre les panneaux T-Top et la barre centrale. Comme il s&#8217;agit d&#8217;un vrai T-Top et non d&#8217;un simple toit targa, les lignes de joints se multiplient. Il redoute aussi le bruit d&#8217;air et r&#233;&#233;value le fonctionnement des airbags rideaux, m&#234;me si ce one-off n&#8217;a pas les m&#234;mes &#60;strong&#62;contraintes&#60;/strong&#62; qu&#8217;un mod&#232;le de grande s&#233;rie.&#160;Nick Scherr affirme que &#34;&#60;em&#62;des gens chez Nissan adorent l&#8217;id&#233;e de la Z &#224; T-Top&#60;/em&#62;&#34; et ajoute : &#34;&#60;em&#62;Je sais que certaines choses que j&#8217;ai dessin&#233;es et construites ont influenc&#233; Nissan.&#60;/em&#62;&#34;&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Si &#60;strong&#62;Nissan&#60;/strong&#62; h&#233;site &#224; rouvrir le dossier, ce n&#8217;est pas seulement par frilosit&#233; &#60;strong&#62;marketing&#60;/strong&#62;. Normes de r&#233;sistance de toit, rigidit&#233;, risque de fuites et de bruits d&#8217;air rendent un T-Top co&#251;teux pour un volume limit&#233;, alors que cabriolets et grands toits panoramiques couvrent d&#233;j&#224; l&#8217;essentiel des envies. Un pr&#233;parateur ind&#233;pendant comme &#60;strong&#62;NISMO Nick&#60;/strong&#62;, moins contraint, peut explorer cette voie et montrer &#224; quoi pourrait ressembler une future g&#233;n&#233;ration de Z vraiment ouverte.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nissan-z-construit-version-refuse-produire-457333.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nissan-z-construit-version-refuse-produire-457333.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[Il revend sa Toyota GR86 Hakone Edition quasi neuve, au risque d’une décote… sa femme ne veut plus monter dedans]]></title>
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		<pubDate>Sun, 07 Jun 2026 05:30:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Maxime Vallet]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
		<category><![CDATA[Diaporama]]></category>
		<category><![CDATA[Insolites]]></category>
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		<description><![CDATA[Aux États-Unis, un couple se sépare déjà de sa Toyota GR86 Hakone Edition neuve, actuellement mise aux enchères sur Cars &#038; Bids. Entre passion automobile et vie de couple, le compromis semble difficile à trouver.]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Aux &#201;tats-Unis, un propri&#233;taire met d&#233;j&#224; en vente sa &#60;strong&#62;Toyota GR86 Hakone Edition&#60;/strong&#62; quasiment neuve, parce que sa femme la trouve trop bruyante. Cette s&#233;rie sp&#233;ciale 2025, produite en nombre tr&#232;s limit&#233; pour le march&#233; am&#233;ricain, appara&#238;t sur la &#60;a href=&#34;https://carsandbids.com/auctions/9WMLnEYR/2025-toyota-gr86-hakone-edition?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;nofollow noopener&#34;&#62;plateforme Cars &#38;amp; Bids&#60;/a&#62; alors qu&#8217;elle a tr&#232;s peu servi.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Le coup&#233; a &#233;t&#233; &#60;strong&#62;achet&#233; neuf en d&#233;cembre 2024&#60;/strong&#62; pour devenir la voiture plaisir du foyer. Apr&#232;s seulement quelques mois, les critiques tombent : trop de bruit dans l&#8217;habitacle, une &#60;strong&#62;suspension jug&#233;e trop ferme&#60;/strong&#62;, des trajets fatigants. Le couple a fini par pr&#233;f&#233;rer une &#60;strong&#62;Lexus&#60;/strong&#62; plus feutr&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Une GR86 Hakone d&#233;j&#224; de retour sur le march&#233; de l&#8217;occasion&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#8217;annonce publi&#233;e sur Cars &#38;amp; Bids d&#233;crit une voiture &#224; l&#039;&#60;strong&#62;historique rassurant&#60;/strong&#62;. Aucun accident d&#233;clar&#233;, seulement quelques marques superficielles, un entretien d&#233;j&#224; engag&#233; avec une vidange pr&#233;coce et le remplacement d&#8217;un pneu arri&#232;re. Rien ne laisse penser &#224; un achat rat&#233;, plut&#244;t &#224; un &#60;strong&#62;changement d&#8217;avis impos&#233; par la vie de couple&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Mis&#233;e sans prix de r&#233;serve, la &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/nouveaute-actu/preparateur-transforme-toyota-gr86-monstre-de-piste-446882.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;GR86&#60;/a&#62; affichait d&#233;j&#224; 20 250 dollars, soit &#60;strong&#62;environ 17 000 euros&#60;/strong&#62;, au moment de la r&#233;daction, pour une ench&#232;re qui doit se terminer le 11 juin 2026. Face &#224; son tarif catalogue nettement plus &#233;lev&#233;, la &#60;strong&#62;d&#233;cote potentielle&#60;/strong&#62; a de quoi intriguer les passionn&#233;s de petites sportives.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Toyota GR86 Hakone Edition : une s&#233;rie limit&#233;e pens&#233;e pour le plaisir pur&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;L&#8217;&#60;strong&#62;&#233;dition Hakone 2025&#60;/strong&#62; rend hommage &#224; la route de montagne du m&#234;me nom au Japon, terrain de jeu r&#233;put&#233; des passionn&#233;s. Bas&#233;e sur la finition Premium, elle se reconna&#238;t &#224; sa &#60;strong&#62;peinture vert Ridge Green&#60;/strong&#62;, ses &#60;strong&#62;jantes 18 pouces bronze&#60;/strong&#62; satin&#233;, son &#60;strong&#62;aileron ducktail&#60;/strong&#62; et ses badges d&#233;di&#233;s, compl&#233;t&#233;s par un habitacle en Ultrasuede et cuir brun avec plaque num&#233;rot&#233;e.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Sous le capot, la &#60;strong&#62;Toyota GR86 Hakone Edition&#60;/strong&#62; reprend le &#60;strong&#62;quatre-cylindres 2,4 litres atmosph&#233;rique de 228 ch&#60;/strong&#62;, associ&#233; &#224; une bo&#238;te manuelle ou automatique &#224; six rapports et &#224; une propulsion joueuse. Le &#60;strong&#62;Performance Pack&#60;/strong&#62; de s&#233;rie ajoute &#60;strong&#62;amortisseurs SACHS&#60;/strong&#62; et &#60;strong&#62;freins Brembo&#60;/strong&#62;. Aux &#201;tats-Unis, les prix tournaient autour de 36 405 dollars en bo&#238;te manuelle et 37 505 dollars en automatique, soit environ 31 000 et 32 000 euros. Un autre exemplaire s&#8217;est d&#233;j&#224; vendu 36 250 dollars, &#60;strong&#62;pr&#232;s de 31 000 euros&#60;/strong&#62;, sur Cars &#38;amp; Bids en 2025.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;Quand la sportive heurte le quotidien du couple&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Ce cas illustre un d&#233;calage fr&#233;quent avec les coup&#233;s compacts comme la GR86 : &#60;strong&#62;pens&#233;s pour le ressenti de conduite&#60;/strong&#62;, ils laissent passer davantage de bruit de moteur, de transmission et de roulement, avec des suspensions fermes. De quoi r&#233;jouir le conducteur, mais &#60;strong&#62;fatiguer le passager&#60;/strong&#62; qui n&#8217;a pas sign&#233; pour autant de sensations.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Avant de craquer pour une &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/caterham-seven-nurburgring-edition-une-serie-limitee-radicale-a-100-exemplaires-455908.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34;&#62;s&#233;rie limit&#233;e&#60;/a&#62;, beaucoup d&#8217;acheteurs gagneraient &#224; d&#233;finir son r&#244;le : voiture du quotidien ou &#60;strong&#62;jouet du week-end&#60;/strong&#62;. &#60;strong&#62;Faire essayer l&#8217;auto au conjoint&#60;/strong&#62;, sur autoroute comme sur petites routes ab&#238;m&#233;es, permet souvent d&#8217;&#233;viter les mauvaises surprises&#8230; et une revente express d&#8217;un mod&#232;le pourtant tr&#232;s d&#233;sirable.&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/revend-toyota-gr86-hakone-edition-quasi-neuve-risque-decote-femme-veut-plus-monter-dedans-457487.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/revend-toyota-gr86-hakone-edition-quasi-neuve-risque-decote-femme-veut-plus-monter-dedans-457487.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[BYD : l'avenir de Maserati pourrait-il s'écrire en Chine ?]]></title>
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		<pubDate>Sun, 07 Jun 2026 05:00:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Lucas Brenot]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[Actu]]></category>
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		<description><![CDATA[BYD évoque Maserati comme une « marque très intéressante ». Entre ambitions de luxe et usines en crise, un scénario inattendu se dessine...]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Quand le g&#233;ant chinois &#60;strong&#62;BYD&#60;/strong&#62; prononce le nom de &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/maserati-relance-spectaculaire-deux-nouveaux-modeles-456741.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Maserati&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, tout l&#8217;&#233;cosyst&#232;me du luxe auto europ&#233;en se crispe un peu. &#192; Londres, lors du forum &#60;em&#62;Future of the Car&#60;/em&#62; en mai 2026, la vice‑pr&#233;sidente Stella Li a expliqu&#233; regarder de pr&#232;s plusieurs &#60;strong&#62;marques europ&#233;ennes&#60;/strong&#62; en difficult&#233; et jug&#233; Maserati &#34;tr&#232;s int&#233;ressante&#34;...&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;BYD : pourquoi la Chine cherche une vitrine de luxe europ&#233;enne ?&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;Dans les faits, rien n&#8217;est sign&#233; : le directeur des op&#233;rations de Maserati, Santo Ficili, r&#233;p&#232;te que la marque &#34;n&#8217;est pas &#224; vendre&#34;, et &#60;strong&#62;BYD&#60;/strong&#62; assure ne mener aucune n&#233;gociation formelle. Pourtant, l&#8217;&#233;quation &#60;strong&#62;BYD et Maserati&#60;/strong&#62; intrigue : d&#8217;un c&#244;t&#233; un champion de la voiture &#233;lectrique coinc&#233; par les droits de douane europ&#233;ens, de l&#8217;autre un blason italien fragilis&#233; mais toujours d&#233;sirable. &#60;strong&#62;Build Your Dreams&#60;/strong&#62;, mieux connue sous le sigle &#60;a href=&#34;https://www.google.com/aclk?sa=L&#38;#038;pf=1&#38;#038;ai=DChsSEwiFjqXX2O2UAxWUh_0FHW13NlUYACICCAEQAxoCd2Y&#38;#038;co=1&#38;#038;ase=2&#38;#038;gclid=CjwKCAjwxITRBhBYEiwA6mZm7ZL-OfVQkkQBC-j0JVYZuUruylop9LzOyYxgIyz6OA0bJhPMadxlvhoCJp4QAvD_BwE&#38;#038;cce=2&#38;#038;category=acrcp_v1_32&#38;#038;sig=AOD64_1OLOhjKQDfGcf8bueYQh-89HteTg&#38;#038;q&#38;#038;nis=4&#38;#038;adurl=https://www.byd.com/fr/configurez-votre-vehicule?cid%3DGoogle%7CGoogleSearch%7CBYDFRSearchBrand%7CALL%26utm_source%3DGoogle%26utm_medium%3DGoogleSearch%26utm_campaign%3DBYDFRSearchBrand%26utm_content%3DALL%26mktcode%3DFRA03051924%26gad_source%3D1%26gad_campaignid%3D21206240817%26gbraid%3D0AAAAAqTdU0algErxDgQIO898O1STC0JK4%26gclid%3DCjwKCAjwxITRBhBYEiwA6mZm7ZL-OfVQkkQBC-j0JVYZuUruylop9LzOyYxgIyz6OA0bJhPMadxlvhoCJp4QAvD_BwE&#38;#038;ved=2ahUKEwiHlZ7X2O2UAxVvU6QEHfAGDA8Q0Qx6BAgQEAE&#38;#038;utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;BYD&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62;, s&#8217;est impos&#233;e comme poids lourd mondial des batteries et des v&#233;hicules &#233;lectriques. Apr&#232;s avoir construit une usine &#224; Szeged, en Hongrie, pr&#233;vue pour 2027, le groupe veut acc&#233;l&#233;rer en rachetant des &#60;strong&#62;usines europ&#233;ennes&#60;/strong&#62; sous‑utilis&#233;es plut&#244;t qu&#8217;en multipliant les chantiers neufs. Stella Li explique viser des sites industriels que BYD pourrait exploiter seule, sans coentreprise locale. Le constructeur a d&#233;j&#224; lanc&#233; des marques haut de gamme comme &#60;a href=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/insolites-actu/denza-z9-gt-chopard-edition-voiture-bijou-electrique-700-000-euros-recharge-5-minutes-456875.html?utm_source=rss_feed&#38;#038;utm_medium=link&#38;#038;utm_campaign=unknown&#34; target=&#34;_blank&#34; rel=&#34;noopener&#34;&#62;&#60;strong&#62;Denza&#60;/strong&#62;&#60;/a&#62; et &#60;strong&#62;Yangwang&#60;/strong&#62; en Chine. Ces noms restent toutefois inconnus en Europe, o&#249; le luxe automobile se confond encore avec quelques &#233;tiquettes italiennes ou allemandes. De nombreux analystes estiment qu&#8217;acqu&#233;rir une marque europ&#233;enne install&#233;e serait pour BYD un raccourci puissant pour cr&#233;dibiliser une BYD/Maserati comme une marque de luxe, plut&#244;t que d&#8217;imposer un nouveau label chinois dans l&#8217;ultra‑premium.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;BYD : Maserati, ic&#244;ne en difficult&#233; qui coche toutes les cases de BYD&#60;/h2&#62; &#60;p&#62;&#60;strong&#62;Maserati&#60;/strong&#62; reste associ&#233;e aux coup&#233;s sportifs et aux berlines italiennes chic, mais ses comptes racontent une autre histoire. La marque, int&#233;gr&#233;e au groupe &#60;strong&#62;Stellantis&#60;/strong&#62;, a perdu pr&#232;s de 840 M&#8364; en 2025. L&#8217;usine de &#60;strong&#62;Cassino&#60;/strong&#62;, en Italie, qui assemble notamment le SUV Maserati Grecale, tourne tr&#232;s en dessous de ses capacit&#233;s, symbole d&#8217;un outil industriel trop lourd pour des volumes modestes. Un partenaire comme &#60;strong&#62;BYD&#60;/strong&#62; offrirait &#224; Maserati un acc&#232;s direct &#224; des plateformes &#233;lectriques modernes et &#224; des batteries maison, avec des &#60;strong&#62;investissements&#60;/strong&#62; massifs dans de nouveaux mod&#232;les. En retour, &#60;strong&#62;BYD&#60;/strong&#62; r&#233;cup&#233;rerait une image de luxe europ&#233;enne imm&#233;diatement exploitable, un r&#233;seau de concessionnaires et une base industrielle en zone euro, loin des &#60;strong&#62;droits de douane&#60;/strong&#62; frappant les v&#233;hicules &#233;lectriques import&#233;s de Chine. M&#234;me l&#8217;id&#233;e d&#8217;un retour du trident en Formule 1 avec un soutien financier chinois circule dans les sc&#233;narios envisag&#233;s par certains observateurs.&#60;br /&#62; Pour l&#8217;instant, &#60;strong&#62;Stellantis&#60;/strong&#62; s&#8217;en tient &#224; la ligne officielle : Maserati doit &#234;tre relanc&#233;e en interne, avec de nouveaux produits, et n&#8217;est pas &#224; vendre. Le chercheur Stefan Bratzel, directeur du Center of Automotive Management, juge qu&#8217;un rachat de Maserati par BYD n&#8217;a rien d&#8217;irr&#233;aliste, tout en pr&#233;cisant qu&#8217;il &#34;&#60;em&#62;ne le voit pas se produire pour le moment&#60;/em&#62;&#34;. Le co&#251;t d&#8217;une telle op&#233;ration, ajout&#233; aux pressions concurrentielles en Chine, ferait peser un risque financier important sur BYD.&#60;/p&#62; &#60;p&#62;Les &#60;strong&#62;sp&#233;cialistes&#60;/strong&#62; du secteur voient plut&#244;t ce feuilleton comme le sympt&#244;me d&#8217;un mouvement plus large : si des groupes europ&#233;ens d&#233;cident un jour de se s&#233;parer de certaines marques historiques, plusieurs constructeurs chinois se placeront aussit&#244;t...&#60;/p&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/byd-avenir-maserati-pourrait-ecrire-chine-457345.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/byd-avenir-maserati-pourrait-ecrire-chine-457345.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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		<title><![CDATA[F1 - GP de Monaco 2026 : à quelle heure suivre le départ de la course ce dimanche ?]]></title>
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		<pubDate>Sun, 07 Jun 2026 04:30:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[La rédaction]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[À quelle heure regarder le départ du Grand Prix de Monaco de Formule 1 2026 ? Découvrez le programme TV de la journée du dimanche avec les horaires pour la France (Canal+).]]></description>												
								<content:encoded><![CDATA[&#60;p&#62;Le &#60;strong&#62;Grand Prix de Monaco 2026&#60;/strong&#62; marque le lancement de la saison europ&#233;enne de Formule 1. Pendant trois jours, les &#60;strong&#62;pilotes&#60;/strong&#62; vont s&#8217;affronter sur l&#8217;un des rendez-vous les plus prestigieux du sport automobile, avec un point d&#8217;orgue ce dimanche lors de la course. Un week-end &#224; ne pas manquer, qui culminera avec le d&#233;part du &#60;strong&#62;Grand Prix&#60;/strong&#62;.&#60;/p&#62; &#60;h2&#62;GP de MIAMI F1 2026 : &#224; quelle heure suivre le d&#233;part de dimanche ?&#60;/h2&#62; &#60;h3&#62;Dimanche 7 juin 2026&#60;/h3&#62; &#60;ul&#62; &#60;li&#62;7h55 : F3 &#8211; Course Principale (Canal +)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;9h30 : F2 &#8211; Course Principale (Canal +)&#60;/li&#62; &#60;li&#62;15h00 : F1 &#8211; Grand Prix de Monaco (Canal +)&#60;/li&#62; &#60;/ul&#62; &#60;meta name=&#34;original-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-gp-de-monaco-2026-quelle-heure-suivre-depart-course-dimanche-457395.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;syndication-source&#34; content=&#34;https://www.sportauto.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-gp-de-monaco-2026-quelle-heure-suivre-depart-course-dimanche-457395.html&#34; /&#62;&#60;meta name=&#34;robots&#34; content=&#34;noindex, follow&#34; /&#62;]]></content:encoded>
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