BMW Série 8 : ses ventes repartent à la hausse juste avant sa disparition

Un grand coupé de luxe qui s’éteint au moment où ses chiffres repartent à la hausse : la trajectoire de la BMW Série 8 intrigue. Lancée en 2018 comme GT haut de gamme face aux Mercedes Classe S Coupé, elle arrive en fin de carrière, avec un arrêt définitif de la production prévu en avril 2026 à l’usine de Dingolfing...

BMW Série 8 : une carrière française discrète

En France, cette grande GT est restée très discrète, avec moins de 500 exemplaires immatriculés au total. Outre-Atlantique, l’histoire est différente puisque BMW USA indique que la Série 8 a écoulé 1 170 unités au premier trimestre 2026, soit une hausse de 18,2 % par rapport à la même période de 2025, juste avant sa fin de production. La seconde génération de Série 8, proposée en coupé, cabriolet et Gran Coupé, puis déclinée en M8, n’a jamais trouvé un large public en France. Avec un prix d’accès supérieur à 100 000 € et un malus écologique maximal sur ses moteurs six et huit cylindres non électrifiés, le marché est resté minuscule, jusqu’à seulement deux ventes recensées au premier semestre 2025. Face à la demande croissante pour les SUV de luxe et à des rivales elles aussi en retrait comme la Mercedes Classe S Coupé, la Série 8 a quitté le catalogue français début 2025, puis les autres marchés européens. La production se poursuit encore quelques semaines à Dingolfing pour honorer les dernières commandes mondiales.

BMW Série 8 : les ventes rebondissent avant l’arrêt

Aux États-Unis, la courbe a longtemps été descendante : 5 345 exemplaires écoulés en 2024, soit 7,1 % de moins qu’en 2023, puis seulement 990 unités au premier trimestre 2025, en recul de 32,4 % sur un an. Le premier trimestre 2026 marque un retournement, avec 1 170 voitures livrées, meilleure performance depuis 2024. Cette hausse de 18,2 % par rapport au début 2025 intervient alors que la M8 a déjà cessé d’être produite l’année précédente et que la gamme américaine est réduite au seul Gran Coupé. Les autres berlines BMW reculent, à l’exception de la Série 3 qui progresse de 10,2 %, détail qui rend le sursaut de la Série 8 encore plus marquant. Pour certains passionnés, cette demande tardive s’explique aussi par la série limitée Edition M Heritage, basée sur la M850i xDrive Gran Coupé. Produite à 500 exemplaires pour le monde et facturée 131 575 $ aux États-Unis, soit environ 120 000 €, cette version aux couleurs inspirées de la première Série 8 E31 sert de chant du cygne à la grande GT.

En France, où moins de 500 Série 8 ont été immatriculées sur toute la carrière du modèle, cette rareté, associée à un V8 non électrifié, pourrait séduire certains collectionneurs, malgré une fiscalité pénalisante et des coûts d’usage élevés. Dans un marché qui bascule progressivement vers l’électrique, cette grande routière devrait ainsi devenir une curiosité prisée sur nos routes. Reste à se demander, face à cet engouement de fin de carrière, si l’arrêt de sa commercialisation est réellement opportun...